Btr 80a műszaki leírás. Hazai páncélozott szállítójárművek fegyverzete

Hazánkban az elmúlt néhány évtizedben nagyszámú különféle páncélozott személyszállítót hoztak létre. A műszaki megjelenés és jellemzők különbségei ellenére ezeknek a gépeknek közös célja volt. Minden belföldi és külföldi páncélozott szállítóeszközt úgy terveztek, hogy fegyverekkel szállítsák a személyzetet.

Emellett a páncélozott szállító „kötelessége” a harctéren a harcosok tűztámogatása. A hazai páncélozott szállítójárművek létrehozását fegyvereik folyamatos fejlesztése kísérte. A negyvenes évek végétől napjainkig a hazai páncélozott szállítójárművek fegyverzete egészen a járművekig eljutott, amelyre létrehozták.

BTR-40

Az első hazai sorozatos BTR-40 páncélozott személyszállítót a negyvenes évek végén hozták létre, figyelembe véve az amerikai M3 Scout Car járművek üzemeltetési tapasztalatait, ami befolyásolta megjelenésének főbb jellemzőit. A BTR-40 „eredete” a fegyverzetét is befolyásolta. Ennek a modellnek az alapjárműve védelmi fegyverzetet hordozott egyetlen 7,62 mm-es SGMB géppuska formájában.

A helyzettől függően a páncélozott személyszállító lövész géppuskát szerelhet fel a négy talp egyikére. A hajótest elülső és hátsó lapjain keresztirányú rudak voltak, az oldalakon pedig forgatható konzolok. Kezdetben a BTR-40 páncélozott személyszállító különféle kivitelű géppuska rögzítésére szolgáló eszközöket szállított, de az ötvenes évek közepén, a következő modernizáció során az összes konzolt egységesítették. A konzolra géppuskát csak harci helyzetben kellett volna felszerelni. Berakott helyzetben a csapattérben, a bal kerékíven helyezkedett el.

Amikor az SGMB géppuskát az elülső lap tartójára szerelik, a lövő 160 ° széles vízszintes szektorban lévő célokra lőhetett. A fegyver megengedett csökkentése 13-15 fokra korlátozódott, a maximális magasság a géppuska kialakításától és a használat kényelmétől függött. A fedélzeti géppuskatartók lehetővé tették a 140 °, a hátsó egység 180 ° szélességű szektorok vezérlését. Így amikor a géppuskát egyik helyről a másikra mozgatták, szinte kör alakú lövedéket biztosítottak. Természetesen a fegyverek mozgatása harci helyzetben nagyon nehéz volt.

Az SGMB géppuskát 250 golyós szalag hajtotta. A BTR-40 páncélozott személyszállító harcterében öt doboz lőszernek volt hely, amelyek mindegyikében egy-egy szalag volt. A teljes lőszer rakomány 1250 töltényből állt. Ezenkívül egy páncélozott személyszállító védelmére a lövész 8 darab töredezett és 2 páncéltörő gránátot használhat.

1951-ben megjelent a BTR-40A nevű harcjármű légvédelmi változata. Ennek a járműnek a csapatterében egy ZPTU-2 légvédelmi ágyú volt, két 14,5 mm-es KPV géppuskával. A géppuska -5 ° és + 90 ° közötti emelkedési szögei lehetővé tették a légi és a földi célpontok tüzelését. Két géppuska lőszer rakománya 1200 töltényből állt. Meg kell jegyezni, hogy a ZPTU-2 légvédelmi fegyver a csapattér szinte teljes térfogatát elfoglalta, ami miatt az egykori páncélozott személyszállító teljesen elvesztette szállítási képességeit.

Az ötvenes évek közepén kifejlesztették a BTR-40 páncélozott személyszállító egy változatát, teljesen zárt hajótesttel. A BTR-40B páncélozott jármű a csapattér tetejét kapta két dupla nyílással. A nyílások a tető elülső és hátsó részén helyezkedtek el, és a lövész számára készültek. A tüzeléshez ki kellett nyitni az egyik nyílást, és a megfelelő konzolra géppuskát kellett szerelni. A BTR-40B páncélozott személyszállító lövője csak két konzolt tudott használni, az első és a hátsó hajótest lapjain.

BTR-152

A BTR-40 páncélozott személyszállítóval egyidejűleg egy hasonló célú jármű, a BTR-152 is készült. E két páncélozott jármű tervezése során jelentős számú közös alkatrészt és szerelvényt használtak, beleértve a fegyvereket is. A BTR-152 páncélozott személyszállító egy 7,62 mm-es SGMB géppuskával volt felfegyverezve. A fegyverrögzítési rendszerek hasonlóak voltak a BTR-40-en használtakhoz. A lövő az elülső, a hátsó vagy az oldalsó hajótest lemezén lévő négy tartó valamelyikével lőhetett. A célzási szögek és a lőszer térfogata nem különbözött a BTR-40 megfelelő paramétereitől.

Az ötvenes évek elején létrehozták a BTR-152 harcjármű légvédelmi változatát BTR-152A néven. A BTR-40A-hoz hasonlóan ezt a járművet is ZPTU-2 légvédelmi géppuskatartóval szerelték fel 14,5 mm-es KPV géppuskákkal. Jellemzői szerint ez a fegyver hasonló volt a BTR-40A fegyverzetéhez. A csapattér viszonylag nagy térfogata ellenére a BTR-152A továbbra sem őrizte meg a szállítási funkciót.

Az ötvenes évek második felében a BTR-152 a BTR-40-hez hasonlóan páncélozott tetőt kapott. A tetőn három zsanéros nyílás volt, amelyek közül kettőt használhatott a lövész. A BTR-40-hez hasonlóan a páncélozott személyszállító tetővel ellátott módosítása csak két konzolt tartott meg az SGMB géppuska rögzítéséhez.

BTR-50P

Az 1954-ben elfogadott BTR-50P páncélozott személyszállító fegyverzete megegyezett az ebbe az osztályba tartozó korábbi járművekkel. A páncélozott jármű legénysége egy 7,62 mm-es SGMB géppuskával rendelkezett. A hatvanas évek végének modernizációja után ennek a családnak az összes páncélozott szállítóját újra felszerelték PKB géppuskákkal. Mindkét típusú géppuskát két konzol egyikére lehetett felszerelni: a csapattér elejére és hátuljára.

Az SGMB géppuska felszerelésére szolgáló eszközöket egyesítették a korábbi modellek páncélozott személyszállító egységeivel. Ennek köszönhetően a BTR-50P tüzére meglehetősen széles szektorokra tudott lőni az első és a hátsó féltekén. A páncélos szállító géppuskája 250 golyós hevedert használt. A lőszer rakomány öt szalagot tartalmazott - 1250 lőszert.

Ismeretes a DShKM és a KPV nehézgéppuskák BTR-50P páncélozott szállítóeszközre történő felszerelésére tett kísérletekről. A nagy tűzerő ellenére a páncélozott járművek felszerelésének ilyen lehetőségei nem váltak szabványossá. Meg kell jegyezni, hogy vannak olyan fényképes anyagok, amelyeken BTR-50P páncélozott személyszállítók láthatók nagy kaliberű fegyverekkel, de az ilyen géppuskákat csak felvonulásra telepítették.

Idővel a BTR-50P páncélozott személyszállító páncélozott tetőt és új jelölést kapott - BTR-50PK. Az ilyen korszerűsítés után a páncélozott személyszállító fegyverzete változatlan maradt, és nagy nyílásokat biztosítottak a tetőn való használatra.

Egyes jelentések szerint a BTR-50P a korábbi hazai páncélozott személyszállítókhoz hasonlóan egy légvédelmi önjáró löveg alapjává válhat. Ehhez a csapattérben egy talapzatot kellett volna felszerelni egy ZPTU-2 géppuskatartóval. Ezenkívül mérlegelték a ZPTU-4 négyhordós telepítés lehetőségét is. Ilyen technika nem ment be a sorozatba.

BTR-60

A BTR-60 páncélozott személyszállító, amely az összes későbbi hazai jármű közvetlen "őse" erre a célra, az első módosításoknál nem volt tető. Emiatt a páncélozott jármű fegyverzete megfelelt a korábbi páncélozott szállítóknak. A BTR-60 egy SGMB géppuskát hordozott a három konzol egyikére szerelve. A konzolok az elülső lapon és a hajótest oldalain helyezkedtek el.

A lövésznek öt öv volt 1250 tölténnyel. Vannak képek BTR-60 páncélozott szállítójárművekről, amelyeken egy DShKM géppuska az első konzolon és két SGMB az oldalán található, azonban az ilyen fényképek "tájékoztató jellegűek", és nem tükrözik a páncélozott szállítógép működésének valóságát.

A hatvanas évek közepén a BTR-60 páncélozott személyszállító megismételte az előző felszerelés sorsát, és páncélozott tetőt kapott. Kezdetben a páncélozott jármű tetővel rendelkezett, amelyet a korábbi projektek fejlesztéseinek figyelembevételével hoztak létre: a tetőn egy nyílást helyeztek el a géppuska használatához. A páncélozott személyszállító ezen változata megkapta a BTR-60A indexet. Ennek a gépnek a későbbi sorozata új géppuskákat kapott, az SGMB helyett 7,62 mm-es PKB-val szerelték fel.

A BTR-60PB projekt igazi forradalomnak tekinthető a hazai páncélosok fegyverzete terén. A szovjet gyakorlatban először a páncélozott személyszállító nem fegyvereket kapott a fegyverek felszereléséhez, hanem egy teljes értékű tornyot. A viszonylag kisméretű kúpos torony egyenes előlappal lehetővé tette több olyan probléma egyidejű megoldását is, amelyek a korábbi modellek páncélozott szállítójait sújtották. A páncélozott torony megvédte a lövőt a golyóktól és repeszek ellen, lehetővé tette a fegyverek pontosabb célzását, és erősebb fegyvereket is szállíthatott, mint egy puskakaliberű géppuska.

A BTR-60PB páncélozott szállító tornyába 14,5 mm-es KPVT géppuskát és 7,62 mm-es PKT géppuskát szereltek be. A lövő bármilyen irányba lőhet a torony elforgatásával, valamint függőlegesen irányíthatja a fegyvert -5 ° és + 30 ° közötti tartományban. A mutató géppuskákhoz PP-61 periszkóp optikai irányzékot javasoltak 2,6-szeres nagyítással. A látvány lehetővé tette a nehézgéppuskából történő lövöldözést 2000 méterig, a PKT-tól - 1500 m-ig.

A KPV géppuska lőszer rakománya 10 darab, egyenként 50 töltényes övből állt (összesen 500 töltény). A PKT géppuska lőszerdobozaiban nyolc szalag volt, 250 tölténnyel (2000 töltény).

BTR-70

A hetvenes évek elején egy új BTR-70 páncélozott szállító lépett szolgálatba a szovjet hadseregben. Ez a gép a BTR-60PB projekt fejlesztései alapján készült. Feltételezték, hogy az új típusú páncélozott járművek képesek lesznek az alapjármű minden előnyét átvenni, de hiányosságaitól mentesek. Nyilvánvalóan a két géppuskával felszerelt torony a BTR-60PB páncélozott személyszállító pozitív aspektusainak tulajdonítható, aminek eredményeként jelentős változtatások nélkül átkerült a BTR-70-be.

A fegyverzet és jellemzői változatlanok maradtak, bár a torony kialakítása a gyártástechnológiával összefüggésben némi változáson ment keresztül. Ezenkívül javasolták egy továbbfejlesztett PP-61AM periszkóp irányzék beépítését a BTR-70 páncélozott szállító tornyába. A lőszer rakomány mérete és a lőtávolság változatlan maradt.

A Szovjetunió összeomlása után egyes országok, amelyek BTR-70 páncélozott személyszállítókkal voltak felfegyverkezve, kísérletet tettek azok modernizálására. Számos ilyen projekt új fegyverek, köztük új harci modulok alkalmazását jelentette. Ennek köszönhetően a BTR-70 automata fegyverek és gránátvetők, valamint páncéltörő rakéták hordozójává vált. Az orosz fegyveres erőkben a BTR-70 típusú járműveket alapfegyverekkel üzemeltették.

BTR-80

A BTR-80 páncélozott személyszállító a korábbi hasonló célú járműveket hivatott helyettesíteni. Ennek eredményeként a korábbi projektek fejlesztéseit széles körben alkalmazták a tervezésben. Emiatt az alapváltozatban a BTR-80 páncélozott jármű szinte ugyanazokkal a fegyverekkel volt felszerelve, mint a BTR-60PB vagy BTR-70. Az autó tetején egy „klasszikus” kialakítású kúpos tornyot helyeztek el a hazai páncélozott szállítók számára.

A BTR-80 első módosításának fegyverzetét a korábbi páncélozott járművektől kölcsönözték. A toronyba egy 14,5 mm-es KPVT géppuskát és egy 7,62 mm-es PKT géppuskát szereltek be. A géppuska-rögzítési rendszerek néhány változáson mentek keresztül. A kézi hajtású új mechanizmusok lehetővé tették a géppuskák függőleges síkban történő célzását -4 ° és + 60 ° közötti tartományban.

Az új páncélozott szállító tornya frissített irányzékokat kapott. A BTR-80 lövőjének az 1P3-2 periszkóp optikai irányzékot kell használnia, változó nagyítással (1,2x és 4x), amely 49 vagy 14 fok szélességű látómezőt biztosít. A géppuskák lőszerei változatlanok maradtak: 10 öv 500 14,5x114 mm-es töltényhez és 8 öv 2000 7,62x54 mm-es R töltényhez.

Az afganisztáni háború tapasztalatait figyelembe véve elkészült a BTR-80 páncélozott személyszállító egy új fegyverrendszerrel ellátott módosítása. A BTR-80A páncélozott jármű új harci modult kapott erősebb fegyverekkel. Az alapjármű tornyos vállpántjának viszonylag kis átmérője arra kényszerítette a BTR-80A projekt szerzőit, hogy új kocsielrendezést alkalmazzanak a hazai páncélozott szállítók számára.

A BTR-80A autó üldözésére egy forgótányért szereltek fel, amelyen támasztékok és fegyverekkel ellátott oszcilláló berendezés volt. Az új modell páncélozott személyszállítójának fő fegyvere a 30 mm-es 2A72 automata fegyver volt. A fegyverrel azonos szerkezetre egy 7,62 mm-es PKT géppuskát szereltek fel, a fegyverzettámaszokon füstgránátvetőket helyeztek el. A torony 1PZ-9 (nappali) TPNZ-42 (éjszakai) irányzékkal volt felszerelve.

A BTR-80A páncélozott személyszállító torony lőszer rakománya 300 lövedékből áll egy automata ágyúhoz és 2000 töltényből egy géppuskához. Megjegyzendő, hogy a torony minden egysége, beleértve a lőszerdobozt is, a hajótesten kívül található, ezért folyamatos lőszer utánpótlást alkalmaznak. A torony kialakítása bármilyen irányba vezeti a fegyvereket. Az emelkedési szög 70 fokra korlátozódik. A felhasznált lőszertől függően a BTR-80A fegyverzete akár 4 kilométeres távolságból is képes célokat találni.

A 2A72-es ágyúval és PKT géppuskával felszerelt torony érdekessége a viszonylag magas látótávolság - 2,8 méterrel a talajtól. Ez lehetővé teszi, hogy a páncélozott szállítógép legénysége szükség esetén falak vagy épületek mögé húzódjon, meghagyva a helyzet megfigyelésének és a tüzelés lehetőségét. Ha városi környezetben harcolunk, az ilyen lehetőségek nagyon hasznosak.

A BTR-80A páncélozott személyszállító tornya számos előnnyel rendelkezik a korábbi fegyverrendszerekhez képest, de fegyvereinek ereje túlzó lehet bizonyos harci küldetésekhez. Ezenkívül egy nehéz torony automatikus fegyverrel történő felszereléséhez módosítani kell az alap páncélozott személyszállító hajótestét.

A lövegtorony előnyeinek megőrzése és a szükséges jellemzők biztosítása érdekében létrehozták a BTR-80S páncélozott személyszállítót. Ennek a harcjárműnek a tornya a megfelelő BTR-80A egység módosított változata, azonban a 30 mm-es automata ágyú helyett KPVT géppuskával van felszerelve. A koaxiális géppuska ugyanaz maradt - PKT kaliber 7,62 mm.

BTR-82

A 2000-es években a BTR-80 páncélozott személyszállító több új módosítását hozták létre. A gépeket új motorokkal és számos új berendezéssel szerelték fel, amelyek teljesítményüket javítják. Az új páncélozott járművek fegyverzeti komplexuma a korábbiakhoz hasonlóan a korábbi felszerelések megfelelő egységei alapján készült. Az eredeti, fegyverre szerelt torony, amelyet a BTR-80A páncélozott személyszállítóhoz terveztek, továbbfejlesztették, és új módosítású járművekre szerelik fel.

A BTR-82 páncélozott személyszállító toronnyal van felfegyverezve KPVT nehézgéppuskával és 7,62 mm-es PKT-val. A toronykialakítás általános jellemzőit a BTR-80A páncélozott személyszállító harci moduljából kölcsönözték jelentősebb változtatások nélkül. A KPVT és PKT géppuskák 500, illetve 2000 lőszerrel rendelkeznek. Az egyes géppuskák lőszerrel való ellátása egy szalag segítségével történik. A lövés pontosságának javítása érdekében a fegyver kétsíkú stabilizátorral van felszerelve. A külön nappali és éjszakai irányzékokat a TKN-4GA kombinált műszer váltotta fel.

A BTR-82A páncélozott személyszállító egy 30 mm-es automata ágyút és egy PKT géppuskát hordoz. A fegyverzet két síkban van stabilizálva. Az ágyú és a géppuska lőszerterhelése ugyanaz maradt, mint a BTR-80A-nál - 300 kagyló és 2000 lőszer. A BTR-82A toronyja hasonló irányzékkal van felszerelve, mint egy páncélozott személyszállító gépfegyverrel.

BTR-90

A kilencvenes évek elején mutatkoztak be először egy új hazai. Ezt a harcjárművet a közelmúlt háborúinak tapasztalatainak figyelembevételével hozták létre, és azt tervezték, hogy jelentősen növelje a motoros puskás egységek harci képességét. 2011-ben a Honvédelmi Minisztérium végül lemondott a BTR-90 vásárlásáról a jelenleg készülő, ígéretes felszerelés javára. Ennek ellenére egy sorozatba nem került páncélozott szállító fegyverzete nagy érdeklődésre tart számot.

Tapasztalt változat

A hazai gyakorlatban először javasolták egy páncélozott személyszállító kétfős toronnyal való felszerelését fejlett fegyverrendszerrel. Kialakítását és felszereltségét tekintve a BTR-90 torony némileg hasonlított a BMP-2 gyalogsági harcjármű tornyára. A BTR-90 fő fegyverzete egy 30 mm-es 2A42-es automata ágyú volt. Egyes fegyveres mechanizmusokra 7,62 mm-es kaliberű PKTM géppuskát kellett felszerelni. Az ágyúfegyverek kétsíkú stabilizátorral rendelkeztek.

Egy ígéretes páncélozott szállító tornyának tetején a 9K113 Konkurs páncéltörő rakétarendszer indítószerkezetét helyezték el. A lövész rendelkezésére állt a BPK-Z-42 kombinált (nappali és éjszakai) irányzék. Külföldi megrendelők kérésére a tüzér munkahelyét egy francia gyártmányú hőkamerával felszerelt BPK-M irányzékkal is felszerelhetnék. Ezenkívül a páncélozott személyszállító 1P3-3 speciális légvédelmi irányzékkal volt felszerelve.

BTR-90 továbbfejlesztett páncélzattal

A toronyszerkezetek lehetővé tették a fegyver vízszintes síkban 360°-os, függőleges síkban -5°-tól +75°-ig történő célzását. Az automata ágyú lőszerterhelése 500, a koaxiális géppuska 2000 töltényből állt. Ezenkívül a páncélozott személyszállító harci rekeszében négy szállító- és indítókonténer volt elhelyezve 9M113 Konkurs páncéltörő rakétákkal.

A használt fegyverrendszer lehetővé tette, hogy a BTR-90 páncélozott személyszállító páncélozott járműveket és ellenséges erődítményeket rakétákkal 4 km-es hatótávolságig csapjon le. A 2A42 automata fegyver hatékony hatótávolsága földi célokhoz legfeljebb 4 km, légi célokhoz - 2 ... 2,5 km.

BTR-D

A hetvenes évek közepén a légideszant csapatok új, BTR-D páncélozott szállítójárművet kaptak. Az új felszerelések fejlesztésének és építésének elősegítése érdekében ezt a projektet a BMD-1 légi harcjármű alapján hajtották végre, annak alkatrészeinek és szerelvényeinek széleskörű felhasználásával. mert a légideszant erők két PKM géppuskát kapott a csapattérben.

A sofőr munkahelye mögött található csapattér elülső lapjában két nyílást helyeztek el, amelyeken keresztül két PK géppuskából kellett volna tüzelni. A harcjárműben lévő ejtőernyősöknek ebből a fegyverből kell lőniük. A lövészeknek 8 darab 250 töltényes öve van (géppuskánként 1000 lövés).

Vannak információk bizonyos számú BTR-D páncélozott személyszállító felszereléséről AGS-17 automatikus gránátvetőkkel. Ezt a fegyvert a csapatrekesz tetején lévő tartóra szerelték fel. A gránátvetőből való tüzeléshez egy ejtőernyős tüzérnek a tetőn lévő egyik nyílást kellett használnia. Egyes források megemlítik a hasonló géppuskával felszerelt páncélozott járművek létezését is.

BTR-MD és BTR-MDM

A közeljövőben a légierőnek több modellből kell új felszerelést kapnia. A különféle célokra szánt járművek alapja, amint azt említettük, a BTR-MDM páncélozott szállítóeszköznek kell lennie. Ez a páncélozott jármű az előző BTR-MD projekt alapján készült. Javasoljuk, hogy a légideszant erők számára új felszereléseket építsenek a meglévő és újonnan kifejlesztett egységek és szerelvények felhasználásával. Az alkatrészek egy részét a légi harcjárműből és onnan kölcsönözték.

A légideszant csapatok korábbi páncélozott szállítókocsijához hasonlóan a BTR-MDM is könnyű géppuska fegyverzettel rendelkezik. A BTR-MDM jármű fegyverzete egy 7,62 mm-es PKTM géppuskával ellátott távirányítós toronyból áll. A géppuska lőszerei egy mellette lévő dobozban találhatók. A géppuska célpontra irányításához 1P67M periszkóp irányzékot használnak.

Szükség esetén a legénység egy további tanfolyami géppuskából is tüzelhet. Az RPK könnyű géppuska pályatartója az elülső hajótest lemezben, annak jobb felében található. Ezen kívül négy füstgránátvető található az előlapon.

A páncélozott személyszállítók jövője

Fél évszázada nagy változásokon ment keresztül a hazai páncélosok fegyverzete. A BTR-40 csak egy puskakaliberű géppuskát szállított, a négy konzol egyikére szerelve. Ha szükséges, a géppuskát át lehet helyezni egy másik helyre, vagy eltávolítani és külön használni.

A legújabb modellek páncélozott szállítóinak szilárd géppuskás vagy ágyú-géppuskás fegyverzete van, amely sokszorosan felülmúlja az osztály első járművein használtat. A motoros puskás csapatok páncélozott járművei terén elért legújabb fejlemények lehetővé teszik, hogy magabiztosan kijelenthessük, hogy a fegyverek fejlesztése folytatódik, és valószínűleg nem áll meg.

Az elmúlt években a hazai és külföldi védelmi ipar aktívan dolgozott új harci modulok létrehozásán, amelyek alkalmasak különféle felszerelési modellekre. A hazai vállalkozások készen állnak arra, hogy az ügyfeleket különféle típusú harci modulokkal látják el, különféle típusú és osztályú fegyverekkel. A páncélozott járművek a katonaság kívánságától függően géppuskákat, automata ágyúkat, automata gránátvetőket és páncéltörő rakétákat szállíthatnak. Ezenkívül minden jelenlegi harci modul modern irányzékkal van felszerelve.

Jelenleg az univerzális harci modulok tűnnek a legkényelmesebb és leghatékonyabb eszköznek a páncélozott járművek felfegyverzésére a motoros puskaegységek számára. Az ilyen rendszerek, amelyek páncélelemeket, fegyvereket és különféle elektronikus berendezéseket egyesítenek, lehetővé teszik a berendezések felszerelését az összes szükséges rendszerrel, és viszonylag egyszerűen frissíthető.

Ami a jövő páncélozott személyszállítóinak fegyverzetét illeti, valószínűleg megőrzi fő jellemzőit. Okkal feltételezhető, hogy az ilyen páncélozott járművek továbbra is szállítanak majd automata ágyúkat vagy puskakaliberű géppuskákkal párosított nehézgéppuskákat. Ezenkívül a fegyverrendszerek tartalmazhatnak automatikus gránátvetőket és páncéltörő rakétákat.

Azt azonban csak az idő fogja eldönteni, hogy milyenek lesznek a jövő páncélozott szállítói. Az ebbe az osztályba tartozó új háztartási berendezések bemutatására a következő években kerül sor.

A gyalogság szállításának és támogatásának problémája a szovjet hadsereg számára már a Nagy Honvédő Háború idején élessé vált. E problémák megoldására páncélozott személyszállítókat fejlesztettek ki. Kezdetben azonban terveikben sok „gyermekkori betegség” volt, amelyekkel meglehetősen nehéz volt megbirkózni.

Az új megoldások, ahogy ez gyakran megesik, a háborút indították el. A budapesti felkelés után elhagyták a páncélozott szállítókocsi nyitott tetejét, a Nagy Honvédő Háború örökségét. A BTR-60 és módosításai működése oda vezetett, és az afganisztáni harcok már a „hetvenedik”-nél is problémákat tártak fel. A gép modernizálása után a hadsereg egy új BTR-80-at kapott.

A teremtés története

Az Afganisztáni Demokratikus Köztársaságban zajló harcok feltárták a BTR-70 számos hiányosságát. Az egyik fő egy megbízhatatlan energiaellátó rendszer volt, két karburátormotor, ikermotor és egy páncélozott szállítókocsi farában.

A seregben a benzinmotorok hagyományos hiányosságai mellé még a hadsereg mércéje is hozzáadta a mohóságot. A felvidéki harcok ráadásul problémákat mutattak a hatalom elvesztésével kapcsolatban. A páncélozott személyszállító karosszériáján lévő nyílások, a legénység és a benne tartózkodó motoros puskák gondokat okoztak, nehéz volt gyorsan elhagyni az autót.

A harctéren a tűztámogatás is csekély volt. A harcok tapasztalatai azt mutatták, hogy a páncélozott szállítójárművek csöveinek emelkedési szöge nem elegendő a hegyi tüzeléshez. A „hetvenes évek” páncélvédelme sem volt elégséges. A vízsugaras rendszer nem működött hatékonyan, a tározókon való átkeléskor iszap, tőzeg és alga eltömődött.

A Gorkij Autógyár tervezőcsapata I. Mukhin és E. Muraskin parancsnoksága alatt kapott utasítást az autó korszerűsítésére a katonai követelményeknek megfelelően.

A modernizáció olyan mélyre sikeredett, hogy egy alapvetően új, hazai tervezésű páncélozott szállítójárműről beszélhetünk.

A kettős motort egy erős, KamAZ-740.3, turbófeltöltős dízelmotor váltotta fel. A karosszéria magassága és hossza 115 mm-rel, szélessége 100 mm-rel nőtt a BTR-70-hez képest. A hasmagasság csökkentésével azonban az autó teljes magassága mindössze 30 mm-rel nőtt.

A hajótest páncélzatát megerősítették, minden változás a jármű tömegének 18%-os növekedéséhez vezetett. Ha a BTR-70 11,5 tonnát nyomott, akkor a „nyolcvan” 13,6 tonnára tért vissza. A kísérleti helyszíneken végzett tesztelés után 1986-ban az új páncélozott szállítókocsit hivatalosan is hadrendbe állították.

A BTR-80 kialakítása

A gép elrendezése három részből áll. A fejrészben van egy vezérlőfülke, egy sofőrből és egy parancsnokból álló személyzettel. Ezek a következőképpen vannak elrendezve: bal oldalon a mech-víz, jobb oldalon a parancsnok. A középső részt egy lövész-operátor és hét ejtőernyős foglalja el.

Egyébként tíz-tizenkét ember fér el "a páncélon".

A jármű belsejében a leszállóerő a központi tengely mentén az üléseken helyezkedik el, oldalirányban a leghatékonyabb megfigyelés és a személyes fegyverekből való tüzelés érdekében.

A katonák golyós tartókkal tüzelnek át a nyílásokon. A jármű központi tengelyéhez képest ± 15 és ± 25° közötti kilövési szögekre tervezték. A tornyot egy lövész kezelő irányítja, akinek harci pozíciója a torony külső ülésében helyezkedik el körkörös forgatással.

A motoros lövész osztag parancsnoka közvetlenül a sofőr és a parancsnok mögé ül külön ülésen, és a nyílásból lő a jármű irányába. Holt zónák a leszálláshoz - a hátsó félteke és az első bal oldal, a vezető mögött.

A páncélozott személyszállító kocsi motorja a farokrészben található. A hajótesten a tervezők több kis technológiai nyílást helyeztek el, hogy gyorsan hozzáférjenek az erőmű és a sebességváltó alkatrészeihez és mechanizmusaihoz.

Foglalási gép golyóálló, rosszul differenciált. A karosszéria hengerelt acéllemezekből van összeállítva, hegesztéssel összekötve, a páncél vastagsága 5-9 mm. Áramvonalas hajótest a vízakadályok jobb áthaladása érdekében, különböző dőlésszögű lapok vannak felszerelve, hogy növeljék a védelmet a héjazás során.

A középső elülső lapot speciális pajzs-hullám reflektor borítja.

Felemelt helyzetben megvédi a vezető kémlelőüvegét attól, hogy a hullám elborítsa a víz felszínén való mozgáskor.

Új, széles, kétrészes csapatajtókat szereltek be. A felső fele oldalra dől és rugókésleltetéssel van rögzítve, az alsó fele nyitott helyzetben lépcsőt, egyfajta rámpát alkot és megkönnyíti a mozgó járműről történő leszállást.

A jármű fegyverzete páros: egy nagy kaliberű (14,5 mm) KPVT géppuska és egy 7,62 mm-es PKT. A fegyver egy kis páncélozott toronyban van elhelyezve, körkörös tüzeléssel, csonkra szerelhető, -4 és +60° közötti emelkedési szöggel.

A fegyverzeti egység irányítása és a torony forgatása kézzel történik. A célzást az 1PZ-2 periszkóp irányzéka biztosítja. A monokuláris optika lehetővé teszi a KPVT célpont lefedését 2000 m-ig, PKT-t 1500 m-ig A lőszertartó 500 lőszert tartalmaz dobozokban KPVT és 2000 PKT esetén.

A megfigyelés periszkópokon keresztül történik. A vezetőnek három TNPO-115 periszkópja van. Az éjszakai műveletekhez infravörös fényszórók és optikai eszköz használata feltételezhető.

A megfigyelőberendezéseken keresztüli láthatóság éjszaka a körülményektől függően 60 és 120 méter között változik.

A parancsnok rálátását egy TKN-3 kombinált típusú megfigyelő berendezés biztosítja, éjszakai használatához infraszűrős OU-3GA2M keresőlámpa van a jármű karosszériájára szerelve, amely aktív üzemmódban biztosítja a működést, a látótávolságot akár 400 méterig.

A lövő kezelője teljes körű megfigyeléssel rendelkezik: TNP típusú elöl és hátulnézet periszkóp és irányzék. A csapattérben hat további TNPO van telepítve, hogy az ejtőernyősök áttekintést kapjanak.

A kommunikációt az R-123 rádióállomások biztosítják a korai gépsorozatokon, később ezeket felváltották a fejlettebb R-173-asok. Emellett a gépek egy részére a korszerűsítés során R-163 szimplex rádióállomásokat szereltek fel. A belső kommunikációt az R-124 biztosítja, amelyet három előfizető számára terveztek.

Modernizálás és összehasonlítás külföldi analógokkal

Sok éves szolgálat során a BTR-80-at többször is frissítették. Az orosz hadseregben a következő típusú járművek találhatók:

• parancsnoki és irányító jármű, emellett rádiókommunikációs és földi pozicionálási eszközökkel is fel van szerelve, emellett a BTR-80K egy részét mobil rakétakilövő vezérlőpontként felszabadították;
• BTR-80A, továbbfejlesztett változat, lakatlan fegyverállomással, 30 mm-es 2A72-es ágyúval. A torony helyett egy pár géppuskával;
• BTR-80M, megerősített YaMZ-238 motorral, valamint megnövelt golyóállósággal és hosszabb hajótesttel rendelkező gumiabroncsok;
• BTR-80AM, YaMZ-238 motor és lakatlan harci modul.

Oroszországon kívül ezek a szállítók a világ 26 országában állnak szolgálatban. Nem csak az oroszok szeretnek fejlődni, így ismertek olyan lehetőségek is, amelyek még a NATO-szabványoknak is megfelelnek. A magyar fejlesztők ezen a területen érték el a legnagyobb sikereket:

• BTR-80 SKJ - speciális egészségügyi jármű;
• BTR-80 VSF - az RHBZ csapatok számára;
• BTR-80 MVJ - vontató teherautó a csatatéren megsérült felszerelésekhez, a legegyszerűbb helyszíni javítás lehetőségével;
• BTR-80 MPAEJ - készülékek javításhoz és karbantartáshoz;
• BTR-80 MPFJ - mérnöki módosítás.

A „nyolcvanas években” Magyarország mellett Lengyelországban és Ukrajnában is sokat dolgoztak. Az a figyelem, amellyel a mérnökök bánnak ezzel a géppel, a nagy modernizációs lehetőségeiről és a katonai ügyekben betöltött fontosságáról árulkodik.

A BTR-80 használata Afganisztánban és más konfliktusokban nem nagyon érdekelte a lánctalpas szállítókhoz szokott amerikai hadsereget. A helyzeten változtatott a híres Dobj Pristinába, amely megmutatta a kerekes járművek előnyét a lánctalpas járművekkel szemben az ilyen műveletekben.

Ennek eredményeként az amerikai hadsereg megkapta az M1126 Strykert, amely a svájci "Piranha" páncélozott szállítókocsin és a mi "nyolcvanunkon" alapult. Az összehasonlító tesztek időközben kimutatták, hogy az amerikaiaknak komoly problémáik vannak. A gép súlya és a sebességváltó sajátosságai miatt a Stryker nagyobb eséllyel akad el a sárban.

Ha egy hazai páncélozott szállítóról egy aknával letépnek egy kereket, akkor egészen el tud jutni a sajátjához.

Az amerikai, annak ellenére, hogy ugyanaz a 8 kerék van, feláll, miután legalább egyet elveszített.

A BTR-80 harci használata

Attól a pillanattól kezdve, hogy az első járművek bevonultak a hadseregbe, azonnal elfoglalták a rést. A Szovjetunió, Oroszország és a szövetséges országok fennhatósága alá tartozó területen 1986 óta egyetlen harci összecsapás sem nélkülözheti a BTR-80 legalább közvetett részvételét.

A páncélozott szállítóeszköz, minden konfliktus igáslova, gyors és viszonylag biztonságos munkaerő-szállítást biztosított az ütközés helyszínére. Géppuskái tüzével is támogatta a gyalogságot, és szükség esetén evakuálta a sebesült katonákat.

A BTR-80 minőségi kompetens használatának szemléltető példája látható az 1996. augusztusi eseményekben.

Groznijban a belső csapatok egységeit blokkolták a Minutka téren. A súlyosan megsebesült katonákat nem lehetett evakuálni. Az egyik tiszt, Larin őrnagy úgy döntött, hogy egy páncélozott szállítókocsiban küzdi meg magát a sebesültekkel.

Gyorsulás után Larin a legénységgel átjutott az első bekerítési gyűrűn, de az egész városon át kellett haladni. A parancsnok elrendeli, hogy hamis füstöt gyújtsanak a páncélozott szállító tornyon a következő fegyveresek sorompója előtt. Ugyanakkor több oldalról gránátvetők támadják az autót.

Az egyik gránát, miután letépte a páncélzat megerősítésére rögzített dobozokat a fedélzeten, felrobban a hajótest közelében, anélkül, hogy a motort károsítaná. A parancsnok megparancsolja a sofőrnek, hogy lassítson le a motor leállítása nélkül, és lassan állítsa le az autót. Ugyanakkor fellángolnak, és a gép legyőzésének teljes benyomása keletkezik.

Larin visszaemlékezései szerint a fegyveresek teljes magasságukban felemelkedtek, és arra számítottak, hogy a kábult és megégett katonák kimásznak a nyílásokon. Ehelyett a legénység a KPVT-t a támadók felé fordítja. A géppuskalövést egy parancs követi, hogy ismét gyorsítsák fel. Ez a trükk lehetővé tette a körözésből való kimenekülést és a sebesültek kórházba szállítását.

Más háborúkban az ügyes kezek és a tiszta fej lehetővé tették a páncélozott személyszállítók manőverezhetőségének és erejének teljes hatékonyságát.

Lábnyom a kultúrában

A BTR-80, az elmúlt évtizedek egyik legnépszerűbb járműve, óriási mértékben hozzájárult a filmezéshez és a videózáshoz. Minden, ami így vagy úgy kapcsolódik az ellenségeskedéshez, előbb-utóbb biztosan megmutatja a BTR-80-at. A jellegzetes sziluettnek köszönhetően ezt az autót lehetetlen összetéveszteni.

Érdekesség, hogy nem csak filmekben, hanem számtalan zenei videóban is láthatjuk a készüléket.

Nagy valószínűséggel, ha „valami katonait” szeretnének ábrázolni alkotásaikban, akkor ott megjelenik a szorgalmas BTR-80. Ezeket a gépeket gyakran kisvárosokban használják a győzelem napján.

Ha nagyon akarsz, nem csak az űrbe repülhetsz, hanem saját magad is megépítheted a BTR-80-at és felteheted otthon egy polcra. Az orosz "Zvezda", valamint a kínai "Trumpeter" és az olasz "ITALERY" és még sokan mások a BTR-80 előregyártott modelljeinek gyártásával foglalkoznak.

A termékekre nagy a kereslet Kínában. Az afgán és csecsen háborúban a szovjet és az orosz hadsereg újjáépítésére vágyó keleti szomszédok nem kevésbé érdeklődnek e technika iránt, mint az oroszok.

Videó

A BTR-80A egy harci kerekes kétéltű jármű, amelyet motoros puska egységek szállítására és tűztámogatás biztosítására terveztek a csatatéren, a járműből irányítva a harcot.

A jármű a BTR-80 páncélozott személyszállító egyik módosítása a fő alkatrészek és szerelvények megőrzésével. BPPU-1 torony ágyú-géppuska tartóval van felfegyverezve, egy 30 mm-es 2A72 automata ágyúval, kétöves szelektív erővel és egy koaxiális 7,62 mm-es PKT géppuskával -5 ° és + 70 közötti szögekkel. ° függőlegesen és 360 ° vízszintesen. A torony nappali 1PZ-9 és éjszakai TPNZ-42 OU-5M ​​keresőlámpákkal, 902 V-os füstgránátkilövő rendszerrel van felszerelve. Az ágyú és a géppuska lőszerterhelése 300 töltény (két 150 darabos övben) és 2000 töltény (egy övben). A célpontok jellegétől és típusától függően a kezelő könnyen kiválaszthatja a lőszer típusát, köszönhetően a fegyver kettős előtolásának, valamint a tűzsebességnek.

A BPPU-1 fegyverek harci alkalmazásának hatékonysága a földi célpontok tüzelésénél 2,1-2,4-szer magasabb, mint a 14,5 mm-es géppuskával rendelkező páncélozott személyszállítók fegyverzete, és a helikopterek támadásainak visszaverésekor a páncélozott személyszállítók veszteségei 2-szeresére csökkennek.

A mutató fegyverek kézi mechanizmusai fékezőberendezésekkel. A pisztoly felhúzó mechanizmusa elektromechanikus. A tűzvezérlő panelnek három állása van az ágyú tüzelési módjának kiválasztásához: egyszeri lövés, alacsony és magas sebesség.

A páncélozott személyszállító szabványos fegyverzetének tűzerejét személyi kézi lőfegyverekből, kézigránátvetőből és Strela vagy Igla típusú hordozható légvédelmi rakétarendszerből történő tüzeléssel növelik.

A jármű harci személyzete, felszerelése, erőműve és egyéb rendszerei megegyeznek a BTR-80-aséval.

A gép eszközének jellemzői a toronyágyú-géppuska telepítéséhez kapcsolódnak. A BTR-80A testét merevebbé teszik, hogy biztosítsák az automatikus fegyver működését, és teljesítsék a csata pontosságára és pontosságára vonatkozó meghatározott követelményeket. Annak érdekében, hogy kizárják a tat elemeinek esetleges tűz általi károsodását saját fegyvereikből, egy elkerülő ívet telepítettek.

A BTR-80A esetében kidolgozásra került a toronyberendezés fegyverzetének stabilizálásának alapvető lehetősége, korszerűbb célzóeszközök és fegyverrendszerek alkalmazása.

A BTR-80A főbb jellemzői

A jármű össztömege, kg	14550
Maximális sebesség az autópályán, nem kevesebb, mint, km/h
Maximális sebesség vízen, nem kevesebb, mint, km/h
Hatótáv az autópályán, km
Teljesítménytartalék vízen 1800-2200 ford./perc, óra
Akadályok leküzdése: — emelkedési szög, fok. — oldalsó dőlésszög, fok. — árok szélessége, m:
A leküzdött vízgát jellemzői: — a gépkocsi vízbe való behatolási szöge, fok. — a gépkocsi vízből való kilépési szöge, fok.
Motor típus	turbófeltöltős dízel
Motor teljesítmény, kW (LE)
Látótávolság, m: 30 mm-es fegyverből: - délután BT shell - délután OFZ és OT shell a PKT géppuskából:

Fényképek a BTR-80A-ról

Az elmúlt évtizedek katonai konfliktusai, amelyekben a harci összecsapások központja leginkább a városi területekre került, kiigazították a páncélozott járművek fejlesztési irányzatait. Emellett a páncéltörő fegyverek rohamos fejlődése és a nagy kaliberű mesterlövész fegyverek megjelenése számos ország hadseregének arzenáljában, vagy ahogy nyugaton „anyagelhárító fegyvernek” nevezik, ami így fordítható. fegyverek elleni fegyverek is szerepet játszottak. Ebben a tekintetben a páncélozott járművek tervezői olyan páncélozott járművek fejlesztését kezdték el, amelyek célja a motoros gyalogsági (motorizált puska) egységek magasabb szintű védelemmel való felszerelése, amely megközelítőleg megegyezik a harckocsival.

Az ilyen harcjárművek létrehozásának legracionálisabb módja a gyalogság számára az elavult harckocsimodellek páncélozott szállítójárművekké való átalakítása volt. Furcsa egybeesés folytán (és talán teljesen természetesen) a tank legelterjedtebb modellje, amely a nehéz páncélozott személyszállítók létrehozásának alapjául szolgált, a szovjet T-55 volt. Ebben a számban információkat nyújtunk az olvasóknak a T-55 gyalogsági járművé történő átalakításáról, valamint néhány más típusú nehéz páncélozott személyszállítóról.

Teremtés

A harckocsikkal együtt működő motoros puskaegységek gyalogosainak magasabb szintű védelmének biztosítása érdekében Oroszországban a T-55 harckocsi alváza alapján az Omszki Közlekedésmérnöki Tervező Iroda (KBTM) kifejlesztett egy prototípust. új nehézpáncélos szállító, BTR-T (heavy páncélozott személyszállító) néven. Először 1997-ben, az omszki VTTV-97 fegyverkiállításon mutatták be.

A BTR-T nehéz páncélozott személyszállító építését az Omszki Közlekedési Mérnöki Üzemben (Omsktransmash) végezték.

A tervezők elképzelése szerint az Oroszországban kapható nagyszámú, BTR-T-vé alakítható T-55-ös harckocsi biztosítaná, hogy a hadsereg viszonylag olcsó és fokozottan védett gyalogsági harcjárművekkel legyen felszerelve. Egyes források szerint a BTR-T exportértéke 600 ezer USD, a T-55-ös harckocsi átalakítása BTR-T-re jóval olcsóbb.

Tervezés

Az új BTR-T nehéz páncélozott személyszállító a T-55 harckocsi alvázán alapul, amelyből eltávolították a tornyot, és felépítették a hajótestet, hogy a legénység és a csapatok számára további helyet biztosítson a jármű elején és a a jármű hátsó részében tárolt motortérben.

Az autó legénysége két főből áll. Ugyanitt a sofőr, a toronyban a parancsnok-tüzér. A csapatrekeszbe öt teljesen felszerelt gyalogos katonát tud szállítani.

A le- és leszálláshoz nyílások vannak a tetőn: jobb oldalon elöl és a torony mögött. Mivel a lakható rekesz teteje magasabban van, mint a hajótest teteje, a kabin hátsó részében további két nyílás készült. Ezen nyílások fedelei felfelé nyílnak, és beépített prizmablokkokkal rendelkeznek a megfigyeléshez. Ugyanebből a célból periszkóp műszerekkel is fel van szerelve a csapattér.

A BTR-T nehéz páncélozott személyszállító harci tömege 38,5 tonna (egy szabványos T-55 harckocsi 36 tonnájához képest). Figyelembe véve, hogy a BTR-T testének tömege 27 tonna, világossá válik, hogy a BTR-T több mint 10 tonnával megnövekedett tömegének nagy része a jármű páncélvédelmének megerősítésére szolgált.

Az elülső páncélrészek és oldalak a "Contact-5" dinamikus védelmi csomag legújabb generációjával vannak felszerelve, amely nemcsak a HEAT, hanem a páncéltörő szubkaliberű lőszerek ellen is magas szintű védelmet nyújt. Hasonló DZ-t használnak a modern orosz T-80U és T-90S tankokon.

Ezenkívül a BTR-T hajótestének alját megerősítették, hogy növeljék a jármű túlélőképességét, amikor azt páncéltörő aknák robbantották fel. Ezt a fenék további foglalása biztosítja, amely egy időközönként rá van hegesztve, légrést képezve a kiegészítő páncél és maga a fenék között, ami jelentősen csökkenti a robbanáshullám hatását aknarobbanás során.

A megnövekedett tömeg kompenzálása és a mobilitás azonos szinten tartása érdekében, nem alacsonyabban, mint a T-55 tartályon, egy erősebb V-46-6 motort szereltek fel a járműre, amely 780 LE-t fejlesztett ki. Az autó sebességváltóját is javították.

A hajótest elé egy alacsony profilú torony van felszerelve, amelyre a fegyverkomplexum elemei vannak felszerelve.

A BTR-T fegyverzeti komplexuma eltérő összetételű lehet, mert. különféle modulok formájában készül, amelyek rendeltetésétől vagy a vevői igényektől függően a gépre szerelhetők.

A következő lehetőségek állnak rendelkezésre a BTR-T felfegyverzésére:

1. 30 mm-es 2A42 automata pisztoly és két ATGM "Konkurs" hordozórakéta;
2. 30 mm-es 2A42 automata ágyú és 30 mm-es AG-17 automata gránátvető;
3. Két kétcsövű 30 mm-es géppuska 2A38;
4. 12,7 mm-es NSVT-12.7 "Utes" (vagy "Kord") géppuska és két ATGM "Competition" hordozórakéta;
5. 12,7 mm-es NSVT-12.7 "Utes" (vagy "Kord") géppuska és 30 mm-es AG-17 automata gránátvető.

Ezenkívül az orosz tervezésű és gyártású fegyverek fegyverkomplexum részeként történő felhasználása mellett nyugati gyártású fegyverek mintáival is felszerelhetők.

Mint sok orosz gyártmányú páncélozott harcjármű, a BTR-T is rendelkezik hőfüst berendezéssel, amely füstszűrőket állít fel úgy, hogy üzemanyagot fecskendez be a kipufogórendszerbe. Ezen kívül négy blokk (mindegyik három kilövő) található a füst- vagy aeroszolgránátok kilövésére. Az ezekből a blokkokból származó füst (aeroszol) képernyők kimutatása a gép előtt történik.

A nehéz BTR-T fő teljesítményjellemzői:

• Harci súly, t - 38,5
• Legénység + leszállás, emberek - 2+5
• Maximális sebesség, km/h - 50
• Motor
  - márka- B-46-6
  - teljesítmény, h.p. - 780
• Fegyverzet (opcionális):
  - alap- 30 mm-es automata pisztoly 2A42
  - kiegészítő- 7,62 mm-es PKT koaxiális géppuska
  - PU ATGM "Konkurs-M"
• Lőszerek, (lövés):
  - 30 mm-es fegyverhez 2A42 - 200
  - PKT géppuskához - 2000
  - páncéltörő rendszerekhez - 3
• Páncélvédettség- védelmet nyújt az RPG-k és ATGM-ek ellen

Ha még két évtizeddel ezelőtt a páncélozott járművek építése, sőt korszerűsítése csak kis számú, magas szintű iparral rendelkező állam sorsa volt, akkor az utóbbi időben megnövekedett az ilyen berendezések gyártóinak száma. A Jordán Hasimita Királyság nemrég csatlakozott a számukhoz. A jordániai KADDB cég (King Abdullah II. Tervezési és Fejlesztési Iroda) közel tíz éve mutatja be nemzetközi fegyverkiállításokon a páncélozott járművek területén végzett fejlesztéseit.

A harckocsik tekintetében a KADDB korszerűsítéssel foglalkozott, de a gyalogsági nehéz harcjárművekkel kapcsolatban új fejlesztést tudott bemutatni. Ez azonban érthető, nehéz páncélozott szállítójárművek és gyalogsági harcjárművek születtek a Közel-Keleten, azonban először a Jordán túlsó partján jelentek meg. Bizonyos körülmények miatt az arab országok nem veszik át az izraeli tapasztalatokat, és nem hívnak meg szakembereket ebből az országból. Ráadásul Jordániában nincsenek szovjet gyártású harckocsik. A dél-afrikai Mechanology Design Bureau (MDB), az amerikai General Dynamics Land Systems és a jordániai CLS részvételével készült egy fokozottan védett AB14 Temsah gyalogsági harcjármű. A Centurion harckocsi alváza alapján tervezték. Viszont eléggé át kellett rendezni, így kijelenthetjük, hogy a "Temsah" már tisztán jordániai ötlet.

Elrendezés

Az új gép elrendezése elöl szerelt erőművel készül. Más szóval, a Centurion tank hajótestét 180 fokkal elfordították. A gép erőművében egy 950 LE teljesítményű amerikai AVDS 1790 dízelmotort használtak, amelyet Jordániában az M60A1 tartályok modernizálásánál is használnak. A sebességváltó automata CD 1000, két előre és egy hátrameneti fokozattal rendelkezik. BTR felfüggesztés hidropneumatikus kiegyensúlyozás. A görgő dinamikus lökete +350 és -100 mm.

A jármű páncélzatát jelentősen javították a Centurion harckocsi alapvázához képest. Nemcsak a kézi lőfegyverek tüzétől, hanem a tüzérségi lőszertől is védi a legénységet és a katonákat a járműben. A hajótest kialakítása dinamikus védelem beépítését teszi lehetővé, amely a nehéz páncélozott személyszállítót szívósabbá teszi a kézi páncéltörő gránátvetőkkel szembeni tűznek kitett körülmények között. Igaz, azt nem közölték, hogy kinek a fejlesztései képezték a javasolt dinamikus védelem alapját. Ezen túlmenően a fejlesztők úgy vélik, hogy az erőmű elülső elhelyezkedése növeli a jármű legénységének túlélőképességét a csatatéren az elülső vetületekben végzett ágyúzás során. A páncélozott szállítókocsi karosszériája viszonylag kis magasságú, alig több mint két méter, ami a jármű alkotóinak véleménye szerint is növeli a harctéren való túlélést. A hajótest kiegészítői – különféle típusú fegyverrendszerekkel rendelkező tornyok – lakatlanok, és a jármű karosszériájáról távolról irányíthatók.

A közelmúltban a KADDB egy újabb mintát mutatott be a Temsah nehézpáncélos szállítójáról, amely egyáltalán nem rendelkezik fegyverrendszerrel. Az autó karosszériájának tetején egy kis felépítmény készül, aminek minden oldala viszonylag nagy páncélüveggel rendelkezik, jó kilátást biztosítva az autóból. Szükség esetén ezeket az üvegeket páncélozott pajzsokkal zárják le, amelyeken vannak megfigyelési nyílások.

A "Temsah" páncélozott személyszállító legénysége két emberből áll: egy sofőrből és egy parancsnokból, aki egyben a fegyverkomplexum kezelője is. A gyalogsági harcjármű csapatterét úgy alakították ki, hogy 10 gyalogost tudjon befogadni teljes felszerelésben. Meg kell jegyezni, hogy meglehetősen tágas, hossza 3350 mm, szélessége 1770 mm, magassága 1455 mm.

Az autóban lévő személyi fegyverekből való kilövésre szolgáló kiskapuk nincsenek felszerelve. A terep leszállással történő megfigyelésére azonban televíziós kamerák, a csapattérbe pedig 4 folyadékkristályos televízió monitorok szerelhetők. A kocsiban lévő gyalogosok az oldalak mentén helyezkednek el, háttal nekik. A leszálláshoz és a kiszálláshoz a gép farában mechanikus hajtású, összecsukható rámpa van felszerelve. A csapatrekesz tetejének hátulján is vannak nyílások. Számuk a gép verziójától függően eltérő lehet - egytől hatig.

Az autó belsejében, a leszálló ülések alatt tárolódobozok találhatók a száraz takarmány és a víz számára az autóban ülők számára. A fejlesztők szerint a víz- és élelmiszerkészletek 48 órás autonóm működést biztosítanak a gépnek.

Opciók

A gép fegyverzete eltérő lehet. A Temsah páncélozott szállítókocsi fegyverzetének eddig két változatát mutatták be: az egyikben egy távirányítós toronymodulba szerelt nagy kaliberű géppuskát és két Dél-Afrikában gyártott INGWE ATGM kilövőt használtak alkatrészként. a fegyverkomplexumról. Egy másik változatban - egy automata 20 mm-es ágyúval, egy vele koaxiális géppuskával és 4 INGWE ATGM kilövővel, szintén távirányítós toronymodulba szerelve.

A "Temsah" fegyverzet két síkban van stabilizálva. Az automata ágyú tüzelési sebessége percenként 200 lövés, lőszerterhelése 300 lövés, amelyből csak 150 lőszer áll rendelkezésre. A többi a járműben van elhelyezve, és be kell tölteni, miután a toronyon lévő lőszeröv elhasználódott. Az ágyú céltávolsága 2000 m. Az ágyú egyszeri lövéssel, illetve sorozatlövésekkel is elsüthető.

A 7,62 mm-es M240-es koaxiális géppuska ágyúval a híres belga FN MAG harckocsi változata. Irányzótáv - 1200 m, lőszer 2600 lőszer, ebből csak 600 készen áll a használatra.A maradék 2000 darab. rakodóhelyiségben a jármű csapatterében. Az ATGM lőszer rakománya 4 rakéta - csak azok, amelyek a kilövőben vannak. Az INGWE ATGM lőtávolsága 500-5000 m.

A füstellenzők felállításához füstgránátvetőket szerelnek a toronymodulra.

A fegyverek irányítása a gép testétől távolról történik. A harctér megfigyelése és a célzás a járműparancsnok munkahelyére felszerelt folyadékkristályos televízión történik. A fegyver emelkedési szögei -8 és +40 fok között vannak, ami véleményem szerint nem elég, mivel a gépet városi és hegyvidéki terepen való működésre tervezték, ami Jordániában több mint elég.

Lehetőség van a Temsah páncélozott személyszállító alváz lánctalpas páncélozott egészségügyi járműként, parancsnoki állomásként, valamint önjáró fegyverek és aknavető bázisként való használatára.

A gép alapkivitelben kollektív védelmi rendszerekkel, légkondicionálóval és tűzvédelmi rendszerrel van felszerelve.

A "Temsah" nehéz páncélozott személyszállító fő teljesítmény jellemzői:

• Harci súly, t - 49,5
• Legénység + leszállás, emberek - 2+10
• Méretek, mm:
  - hossza - 7962
  - szélesség - 3766
  - magasság a hajótest tetején - 2080
  - hasmagasság - 500
• Motor
  - márka- AVDS 1790
  - teljesítmény, h.p. - 950
  Fajlagos teljesítmény, LE/t - 19,2 - 4
• Fegyverzet (opcionális):
  - alap- 20 mm-es automata ágyú
  - kiegészítő- 7,62 mm-es M240 géppuska
  - irányított fegyverkomplexum- PU ATGM INGWE
• Lőszerek, (lövés):
  - 20 mm-es fegyverhez - 150+150
  - M240-es géppuskához - 600+2000
  - páncéltörő rendszerekhez - 4
• Üzemanyag tartalék, l - 950
• Páncélvédettség- védelmet nyújt az RPG-k ellen

Teremtés

Izraelt úttörőnek tekintik a nehéz páncélozott személyszállító járművek létrehozásában. Az 1982-es libanoni háború tapasztalatai késztették erre az izraeli mérnököket, amelyek csatáinak többségét városi területeken vívták. Ha az Izraeli Védelmi Erőknél (SDF) szolgálatot teljesítő amerikai gyártmányú M60A1 harckocsikat az elsőként alkalmazott dinamikus védelem (DZ) bizonyos mértékig megvédte a kézi páncéltörő gránátvető tüzétől, akkor az amerikai M113 páncélozott csapatszállítókat arab gránátvetők könnyű prédájává vált. Az izraeli Merkava Mk1 harckocsikat nem szerelték fel dinamikus védelemmel. Úgy gondolták, hogy ennek a gépnek a védelmi szintje és túlélési szintje már meglehetősen magas. De hiába. A Merkavas a gránátvető tüzétől égett, mint az összes többi harckocsi. De mégis a páncélosok és a bennük ülő gyalogság kapta a legtöbbet.

A háború tapasztalatainak tanulmányozása után az SDI vezetése taktikai és technikai feladatot dolgozott ki egy nehéz páncélozott szállítógép kifejlesztésére, amely később az "Achzarit" nevet kapta. Ezek szerint egy fokozottan védett járműnek kellett lennie, amely a fő Merkava harckocsikkal együtt helyi körülmények között is üzemelhetett. Egy ilyen gép létrehozásának ötletét a Centurion fő harckocsi alvázán készült Puma mérnöki gátjármű városi körülmények közötti sikeres felhasználása ösztönözte a gyalogság csatatérre való eljuttatására.

A nehéz páncélozott csapatszállítók fejlesztése Izraelben kezdetben magában foglalta a különféle alvázak használatát, beleértve a Merkava és a Centurion harckocsik alvázát is. Az Achzarit páncélozott szállítójármű első prototípusai 1987-ben készültek el. Ezt követően a T-55 harckocsi alvázán egy jármű létrehozásának lehetőségét dolgozták ki, amely nagy számban került az izraeli hadsereghez trófeaként az arab hadjárat során. Az izraeli háborúkat, majd több évre visszaállították az SDI számára.

A T-55 alapú Achzarit gépek prototípusainak tesztjei bizonyos előnyöket mutattak a korábban tesztelt opciókkal szemben, és különösen a gép alacsonyabb költségét. Az Izraeli Védelmi Erők nehéz páncélozott szállítógépként elfogadták őket, és tömeggyártásuk 1988-ban megindult. A nehéz Achzarit páncélosok gyártása az SDI műhelyekben és a Tel Ashomerben található katonai gyárban történt. nem messze Tel Avivtól.

Különféle becslések szerint jelenleg megközelítőleg 400-500 ilyen jármű van az izraeli fegyveres erőknél.

A gép szerkezete

Amikor a T-55 harckocsit nehéz páncélozott szállítójárművé építik át, alvázát teljesen szétszerelik, majd helyreállítják, de némi módosítással. A harckocsi toronyját leszerelték, és a jármű karosszériájára egy további felépítményt főznek a lakható rekesz helyére, amely az irányítóteret és a csapatteret alkotja. A motortér az autó hátulján kapott helyet, de a szokásos motor és váltó helyett az izraeli cég NIMDA erőműve került bele, amely valamivel kisebb méretekkel és erősebb motorral rendelkezik.

A jármű karosszériájára egy Izraelben kifejlesztett kiegészítő páncél került, amely a fejlesztők szerint a legjobb védelmet nyújtja ennek a járműnek a világon elérhető összes ilyen típusú jármű közül.

A jármű lakható tere maximum 10 fő befogadására alkalmas, ebből három fős legénység: a jármű parancsnoka, a sofőr és a lövész. A vezetőülés a bal első oldalon maradt. Fölötte külön nyílás található, melynek fedele balra nyílik. A nyílás előtt négy periszkópos nappali látó található, amelyek közül az egyik középen az éjszakai vezetéshez passzív éjjellátóra cserélhető.

A jármű parancsnoka a vezetőtől jobbra helyezkedik el, és a jármű tetejére szerelt, forgó periszkópos nappali fényfigyelő berendezéssel és egy négyzet alakú nyílással rendelkezik, melynek fedele hátra nyílik. A jármű előtt jobb oldalon található a géppuskatartó lövege, amely a rászerelt 7,62 mm-es M240-es géppuskával vezérli a RAFAEL Overhead Weapon Stationt. A géppuska két síkban van stabilizálva, és a gép belsejéből távirányító vezérli. Az installáció látókomplexuma nappali és éjszakai hőkamerás irányzékokkal van felszerelve.

Az Achzarit páncélozott személyszállító távirányítós géppuskatartója mellett három további 7,62 mm-es géppuska is található csuklós tartókra szerelve: egy a járműparancsnok nyílásán, kettő pedig a csapattér hátsó részén. a jármű. Ezekből a géppuskákból való tüzeléshez ki kell nyitni az aknafedeleket, és ki kell dőlni belőlük.

Hét gyalogos található a jármű lakható rekeszének hátuljában: három a bal oldalon egy tömör pad ülésen, három a jobb oldalon, és egy középen, a csapattér hátsó részén.

Hátsó ajtó rámpával a gyalogosok kijáratához

A géppuskatartó sofőrje, parancsnoka és tüzére mindegyiknek megvan a maga nyílása. A parancsnoki nyílás fedele félig kinyitható megfigyelés céljából. A jármű személyzetének nyílásai mögött két további nyílás található: az egyik a csapattér közepén, a másik pedig kissé balra és hátul.

A szabványos V-55 dízelmotort és a kézi sebességváltót eltávolították, és egy NIMDA erőművet telepítettek. Ez a szokatlan és rendkívül kompakt erőmű lehetővé tette a leszállóerő kijáratát a jármű jobb oldali faránál, amelyet hidraulikus meghajtással páncélozott csuklós ajtó zár le. Alsó része lehajlik és létraként szolgál, a felső része pedig kinyílik. A leszálláshoz a hátsó kijárat a járműtörzs konfigurációjának megváltoztatása nélkül történt. Ezenkívül a gyalogság a lakható rekesz tetején lévő nyílásokon keresztül szállhat fel és szállhat ki.

Az erőmű különböző egységeket egyesít, amelyek fő része megegyezik a szovjet T-55 harckocsi modernizált izraeli változatán, amely ott a "Szamovar" nevet kapta, valamint az amerikai 155 mm-es ön- hajtott löveg M109. Mindkét típusú járművet nagy számban használják az Izraeli Védelmi Erőkben.

Az izraeli NIMDA cég által szállított Achzarit Mk1 páncélozott szállító erőműve egy amerikai kétütemű, folyadékhűtéses Detroit Diesel 8V-71 TTA dízelmotorból áll, amely 650 HP teljesítményt fejleszt. A motor a gép karosszériájára van szerelve, és egy szintén az USA-ban gyártott Allison XTG-411-4 hidrodinamikus automata sebességváltóhoz csatlakozik.

A motor levegőbeszívása a harctéren vagy a motor sebességváltó-terén keresztül történik. Mindkét esetben a levegő először egy porkifúvó ventilátorral ellátott előszűrőn, majd egy papír légszűrőn keresztül jut be, hasonlóan az autókon találhatóakhoz.

belső

A T-55 harckocsi futóművét is modernizálták, amely öt közúti kerékből, hátul egy-egy hajtókerékből és mindkét oldalon egy-egy vezetőkerékből áll. A közúti kerekek felfüggesztési egységeit új torziós tengelyekkel szerelték fel, amelyek lehetővé tették a görgő dinamikus mozgásának növelését, az első és az utolsó felfüggesztés az Israel Aircraft Industries által gyártott hidraulikus ütközőkkel, amelyeket szintén használnak Merkava tankok. Ez a felfüggesztés-frissítés jobb mobilitást biztosít a járműnek durva terepen, és lehetővé teszi, hogy a fő tartályokkal együtt működjön.

Az Achzarit páncélozott csapatszállító harci tömege 44 tonnára nőtt, szemben a T-55 harckocsik 36 tonnájával. Mint már említettük, a T-55 tornyot szétszerelik, amikor Achzarit páncélozott szállítójárművé alakítják át. A 44 tonnás Achzarit páncélozott személyszállító tömege és a 27 tonnás T-55 hajótest tömege közötti fő tömegkülönbség azzal magyarázható, hogy a jármű túlélőképességét növelő kiegészítő páncélvédelem került felszerelésre. csatatér. A teljes magasság a hajótest tetején körülbelül 2 m, a gép szélessége pedig 3,64 m.

Az előtte lévő hajótest mindkét oldalán hat darab CL-303Q füstgránátvető található, amelyeket az Israel Military Industries gyártott. Az ilyen gránátvetőket eredetileg a Centurion, M48 / M60 és Merkava izraeli tankokra telepítették. Különféle gránátokat tudnak kilőni a jármű irányába.

Az Achzarit páncélozott személyszállító alapfelszereltsége magában foglalja a Spectronix tűzérzékelő és oltórendszert, a tömegpusztító fegyverek elleni kollektív védelmi rendszert és a füstszűrők felállítására szolgáló hőfüst berendezést a motor kipufogócsonkjába történő üzemanyag-befecskendezéssel. a hajótest bal oldala.

Jelenleg az SDI az "Achzarit" Mk2 nehéz páncélozott személyszállító egy változatával van felfegyverkezve. Ez a gép egy új erőművel rendelkezik, amelyet szintén az izraeli NIMDA cég szállít. Tartalmaz egy amerikai Detroit Diesel 8V-92 TA dízelmotort, 850 LE-t, egy amerikai Allison XTG-411-5 automata sebességváltóhoz csatlakoztatva. Egy ilyen erőmű nagyobb teljesítménysűrűséget és jobb gyorsulási jellemzőket biztosít a gép számára. A mai napig az Achzarit Mk2 modell az utolsó példa erre a nehéz páncélozott személyszállítóra.

Ezenkívül az "Achzarit" nehéz páncélozott személyszállító alapján létrehozták a parancsnoki és irányító jármű egy változatát, amely eltér a páncélozott személyszállító szokásos modelljétől a jármű tetején lévő géppuskák hiányában. valamint a speciális vezérlési funkciók ellátására szolgáló kiegészítő rádióállomásokkal ellátott berendezések.

Az Achzarit nehéz páncélozott személyszállító fő teljesítmény jellemzői:

• Harci súly, t - 44
• Legénység + leszállás, emberek - 3+7
• Maximális sebesség, km/h - 50
• Motor
  - márka- "Detroit Diesel" 8V-92 TA
  - teljesítmény, h.p. - 850
• Fegyverzet:
  - alap- 7,62 mm-es M240 géppuska távirányítóval
  - kiegészítő- két 7,62 mm-es FN MAG géppuska
• Páncélvédettség- védelmet nyújt az RPG-k ellen

Indiában, ahol szintén nagy számban vannak szovjet gyártású T-55-ös harckocsik, úgy döntöttek, hogy a nehéz páncélozott csapatszállítók létrehozásának tapasztalataihoz fordulnak. Izrael befolyása nélkül elvitték a jó öreg T-55-ös harckocsit is, leszedték a tornyot, ráhegesztettek egy többrétegű vastag páncélzatú "szalont" a testre, és kész. Így alakult az indiai nehézpáncélos TBHA - T-55 Based Heavy APC (APC - páncélozott személyszállító - véleményünk szerint páncélozott személyszállító).

Az autó tágas "szalonja" legfeljebb 11 fő befogadására alkalmas (a személyzet két tagjával - egy sofőrrel és egy parancsnokkal - géppuskás is). Azt kell mondanom, a „szalon” kényelmesen felszerelt, egyenesen állhat, belülről szőnyeg borítja.

A környező terület megfigyelésére a parancsnok egy távirányítós géppuska-berendezés látórendszerét használja, amely a jármű tetején található. A kombinált irányzék képe egy folyadékkristályos képernyőn jelenik meg. A berendezés egy 12,7 mm-es, NSVT-12.7 "Utes" típusú géppuskával van felszerelve, két síkban stabilizálva, amely lehetővé teszi a célzott tüzet egy géppuskából menet közben. A fejlesztők szerint "a belső páncél minden oldalról képes ellenállni egy RPG-7 gránát ütésének", ami nagyon kétségesnek tűnik. Igaz, az RPG-7 fejlesztői mást mondanak: „Ma nincs olyan páncélozott jármű minta, amelynek páncélját ne szúrta volna át az RPG-7 gránát.”

A T-55-ös harckocsi sebességváltóját és motorját egy izraeli NIMDA erőmű cserélte ki, akárcsak az izraeliek az Achzarit Mk2 páncélozott szállítókocsin. Az előzőnél valamivel kompaktabb, az amerikai 850 lóerős Detroit Diesel 8V-92 dízelmotort és az Allison XTG-411-5 automata váltót egyesíti. Ilyen az amerikai alkatrészek izraeli összeszerelése. Az új erőmű lehetővé tette a szállított gyalogosok kijáratát a jármű faránál. Páncélozott ajtaja kinyitva létraként is szolgál a könnyebb be- és kiszállás érdekében.

A TBHA természetesen fel van szerelve tömegpusztító fegyverek elleni kollektív védelmi rendszerekkel, tűzoltással, légkondicionálással és füstszűrőkkel. A megrendelő kérésére további fegyverrendszerek, megfigyelőrendszerek stb.

A nehéz páncélozott személyszállító ezen változatának hátránya az, hogy a jármű belsejében lévő személyi támadó fegyverből nem lehet lőni, és csak egy géppuska jelenléte. Így csak két ember lesz üzletel - a sofőr és a parancsnok, a többiek egyszerűen utasként közlekednek a jelzett útvonalon.

A TBHA nehéz páncélozott személyszállító fő teljesítmény jellemzői:

• Harci súly, t- körülbelül 45
• Legénység + leszállás, emberek - 2+9
• Maximális sebesség, km/h - 50
• Motor
  - márka- Detroit Diesel 8V-92 TA
  - teljesítmény, h.p. - 850
• Fegyverzet- 12,7 mm-es NSVT-12,7 "Rock" géppuska távirányítóval
• Irányzó rendszer- optikai és hő képalkotó csatornákkal kombinálva, távirányítóval
• Páncélvédettség- védelmet nyújt az RPG-k ellen

Így globális tendencia figyelhető meg, hogy az elavult típusú harckocsikat (főleg a Centurion és a T-55) nehéz páncélozott személyszállítóként használják tovább. Ugyanakkor az ilyen páncélozott személyszállító járművek költsége sokkal alacsonyabb az új harcjárművekhez képest, ami lehetővé teszi sok hadsereg számára, hogy elegendő számú ilyen páncélozott személyszállító járművel rendelkezzen. A nehéz páncélozott személyszállítók fő célja a gyalogsági egységek szállítása és tűztámogatása a harckocsi egységekkel végzett önálló vagy közös műveletek során különleges körülmények között (harc hegyvidéki erdős területen, városban stb.). A nehéz páncélozott szállítókocsik erőteljes lefoglalása lehetővé teszi mind a személyzet, mind a járművek veszteségeinek csökkentését a nagy kaliberű puskák és géppuskák, kis kaliberű automata fegyverek tüzéből, valamint az aknarobbanásokból.

Cikkeinkben a BTR-80 létrehozásának történetéről és műszaki jellemzőiről beszéltünk, most térjünk át egy történetre a fegyvereiről és a hadseregben való működési tapasztalatairól.

A BTR-80 fegyverzete egy ikertelepítésből áll, beleértve a 14,5 mm-es kaliberű KPVT géppuskát, valamint egy 7,62 mm-es PKT-t. Ez a telepítés az elülső részén található csapokon található. Ebben az esetben a szerelés vezetése manuálisan, csavaros mechanizmussal történt. Vízszintes síkban a vezetés a torony elforgatásával történt.

Emellett egy 1PZ-2 periszkópos monokuláris optikai irányzékot is használtak a géppuska irányítása céljából. Legfeljebb 2000 méteres lőtávolságot biztosított, ha KPVT-ről lőttek földi célokra; légi célpontok esetében ez a hatótávolság 1500 méter volt. A PKT-ból történő lövéskor csak 1500 méternél távolabbi földi célokat lehetett eltalálni.

A páncélozott jármű személyzete a KPVT segítségével sikeresen harcolhatott könnyű páncélozott és egyéb ellenséges felszerelésekkel, valamint helikopterekkel és alacsonyan repülő repülőgépekkel. Lőszerterhelése 500 lőszer volt, 10 övbe töltve. A PKT-t a munkaerő, valamint az álló ellenséges tűzfegyverek megsemmisítésére is használták. Lőszerterhelése 2000 lőszer 8 övben elhelyezve.

A tűzbiztonság érdekében a gépet tűzoltó berendezésekkel látták el. Ezenkívül a BIR-80-at kifejezetten Il-76 és An-22 teherszállító repülőgépekkel való szállításra tervezték.

1994-ben az orosz hadsereg elfogadta a GAZ-5903 (BTR-80) módosítását GAZ-59029 (BTR-80A) néven. Teljesen új fegyverrendszerrel különbözött a prototípustól. Így az ilyen osztályú hazai páncélozott szállítójárművek történetében először kapott egy páncélozott személyszállító nehézgéppuska helyett 30 mm-es automata ágyút 300 lőszerrel.

A jármű tervezői az összes fegyverét egy speciális kocsin vitték a lakható rekeszen kívül. Egy ilyen lépés lehetővé tette a harctéren belüli gáztartalom jelentős csökkentését tüzelés közben. A BTR-80A 1PZ-9 nappali irányzékkal, valamint TPN-3-42 "Crystal" néven harckocsi éjszakai irányzékkal volt felszerelve, amely lehetővé tette éjszakai célpontok eltalálását akár 900 méteres távolságból. .

A BTR-80 új változatának tömege 14 tonna volt, és akár 4000 méteres magasságban is képes volt lelőni helikoptereket és repülőgépeket.

A BTR-80A-val szinte egy időben a GAZ kiadta a BTR-80S index alatti módosítását, amelyet a belső csapatok felfegyverzésére terveztek. Ezen túlmenően, ennek a páncélozott személyszállító járműnek az alváza alapján 1990-ben létrehozták a 2S23 Nona-SVK önjáró fegyvert.

A gép egyéb módosításait is kifejlesztették. Analógjait külföldön is gyártották, különösen Magyarországon, az ilyen, CURRUS vállalatra épülő páncélozott személyszállítókat a NATO-követelményeknek megfelelően módosították.

A BTR-80 továbbra is az orosz hadsereg szolgálatában áll, ráadásul a világ számos országának fegyvertárába került, az Egyesült Államoktól a Csád Köztársaságig.

A BTR-80 műszaki jellemzői:

Tok hossza, mm	7650
Hajótest szélessége, mm	2900
Magasság, mm	2350..2460
Alap, mm	4400
Nyomvonal, mm	2410
Hézag, mm	475
Foglalás
páncél típus	acél hengerelt
A hajótest homloka, mm/fok.	10
Hajódeszka, mm/fok.	7..9
Hajótest előtolás, mm/fok.	7
Torony homlok, mm/fok.	7
Toronydeszka, mm/fok.	7
Torony előtolás, mm/fok.	7
Fegyverzet
Szögek VN, fok.	4..+60
GN szögek, fok.	360
Lőtér, km	1..2 (KPVT) / 1.5 (PKT)
látnivalók	1PZ-2
gépfegyverek	1 - 14,5 mm KPVT / 1 - 7,62 mm PKT
Mobilitás
motor típusa	KAMAZ 7403
Motorteljesítmény, l. Val vel.	260
Autópálya sebesség, km/h	80
Terepsebesség, km/h	20..40 a földön / 9 a felszínen
Hatótáv az autópályán, km	600
Erőtartalék durva terepen, km	200..500 földutakon
Fajlagos teljesítmény, l. utca	19,1
Kerékképlet	8-8/4
felfüggesztés típusa	egyedi torziós rúd hidraulikus lengéscsillapítókkal
Mászhatóság, fok.	30
Átjárható fal, m	0,5
Átkelhető árok, m	2
Keresztezhető gázló, m	úszik