Všetky recenzie majiteľov o FORD FOCUS II restyling. Všetky recenzie majiteľov o FORD FOCUS II restyling, ktorý Ford Focus 2 je lepší restyling alebo nie

Každé auto je vybavené riadiacou jednotkou motora, ktorá je určená na to, aby bola zodpovedná za prevádzku takýchto zložiek stroja, ako vstrekovací systém paliva, nastavenie optimálneho bodu zapaľovania, udržiavanie otáčok pre stabilnú prevádzku elektrickej jednotky. Ford Focus 2 Universal nie je výnimkou - Stroj je tiež vybavený ECU, ktorá je ako praktické výstavy, musí byť reflační už 2 roky po zakúpení auta. A ak auto nadobudlo rýchlosť ventilu, potom rýchlejšie. Aká je zaostrovací vozeň druhej generácie? Po prvé, toto je použitie mimoriadne nedávnych verzií importovaného firmvéru. Čínsky - neznamená dovážané. Po druhé, ak chcete dosiahnuť dobrý výsledok, vykonajte ladenie čipu motora jeho zamerania len pomocou pôvodného programátora. Po tretie, nepozerajte sa na jednoduché spôsoby, a zaplatiť extra a kúpiť naozaj vysoko kvalitný k-line adaptér. V opačnom prípade nie ste jednoducho nespĺňať ladenie čipov, ale úplne zničiť ECU vášho vozňa - dokázané praxou neskúsených používateľov. Okrem toho nepočúvajte mýtus, že ak sa v chip-tuningovom procese zapaľovanie vypne a už sa neobráti, to znamená, že by to malo byť. Treba začať začať druhýkrát, pokiaľ nie ste, samozrejme, neuložili na adaptéri.

Dodržiavanie týchto jednoduchých pravidiel, urobíte váš vagón oveľa viac rýchlo, jeho dynamika bude výrazne rásť a čas na pretaktovanie sa zníži na minimum. Pred vykonaním ladenia čipov, musíte nájsť certifikovaný "čierny box" alebo motor ECU FOCUS 2. To sa nachádza za palubnou doskou stroja bližšie k volantu. Odstraňujeme upratané v kabíne auta, odskrutkujte upevňovacie prvky a vytiahnite ochranný oddiel, po ktorom musíme vidieť blok. Pripojujeme k-line adaptér k nemu a potom zapnite zapaľovanie. Potom by mal byť displej notebooku svietiť, kde uvidíte priečinok s názvom FOCUS_II. Toto je ECU vášho vozňa. Otvorte tento priečinok, po ktorom spustíte proces vykonania ladenia čipu. Nainštalujte firmvér je najlepší v koreňovom priečinku bloku. Nový nástroj vám ponúkne kalibrovať niektoré nastavenia systémov vášho vozidla. Vezmite si ponuku a začnite fantazírovať. Ale bez fanatizmu, inak, opäť bude blok trpieť. Počas inštalácie venujte osobitnú pozornosť suspenzii vozidla. V tomto bode môžete vytvoriť prevádzku regulátorov, štandardnej a extrémnej výšky pozastavenia v pracovnom a neohranom stave. Po dokončení kalibrácie kliknite na tlačidlo OK a spustite načítanie. Chip Tuning Station Wagon by nemal presiahnuť 10 minút. Ak je to dlhšie, môže to byť alarmujúce znamenie - budete musieť zavolať špecialistu doma.

Po dokončení inštalácie firmvéru vypnite zapaľovanie vozňa a vypnite kábel K-line adaptéra. Potom môžete zažiť všetku moc zamerania 2, ktorú výrobcovia z Ford z nejakého dôvodu skrývajú ďaleko v hĺbkach motora. Vďaka vášmu vozu, napriek vašej značnej hmotnosti, bude môcť uviesť kurzy nejakej polotovarnej hatchback.

2 Čo pridať "reflash" ford

Po ladenie FORD FOCUS 2 Blikaním ECU nezabudnite na zlepšenie odpruženia vozidla. Inak bude celý potenciál motora, ktorý ste otvorili, bude slúžiť ako rezerva. Musíme byť lepšie sa stať každým z automobilových systémov. Ak chcete upgrade suspenzie, môžete ísť dvoma spôsobmi: poslať svoju silu úplným restylingu vozidla alebo vynaložiť na zvýšenie svojich technických vlastností. Ak ste si vybrali prvú možnosť, je dokonale vhodné na rezanie niekoľkých otáčok na prameňoch auta. Budete teda vaše zameranie oveľa nižšie vďaka, pretože to bude ako skutočné drift monštrum. Ak by suspenzia, podobne ako celý stroj, mal mať vynikajúce technické vlastnosti, mali by ste zmeniť regulátory v tomto prvku auta. Aby ste to mohli urobiť, môžete použiť podrobnosti Subaru. alebo BMW.. Tak, že suspenzia "nebola stratená" v blízkosti výkonného motora, venovať pozornosť hriadeľa kľukového hriadeľa Ford. Má pomerne nestabilný znak, ktorý vám dáva plné právo nahradiť ho. Aj tu je všetko veľmi jednoduché - podniknite prvok z Volkswagenu Golf V. A nainštalujte ho na svoje zameranie.

Každá z týchto metód na zlepšenie suspenzie, as, v skutočnosti, čipové ladenie motora, je vhodný nielen pre vagón. S pomocou týchto metód, môžete zlepšiť ako sa zamerať 2 sedany a auto s karosériou hatchbacku. Hlavná vec je dôkladne premýšľať o každom kroku, pretože niektoré spôsoby vnútorného ladenia a restylingu vyžadujú ďalšie peňažné dojčatá.

Okrem pozastavenia vám odporúčame venovať pozornosť vzduchovému filtrovi stroja. Tento prvok bude musieť byť úplne nahradený pomocou NULEVIK od spoločnosti. AEM.. Náhradný diel sa vzťahuje na triedu filtrov novej generácie schopnej zadržiavať častice s rozmermi až 1 mikrón. Pre niektorých, môže sa to zdať ako maličkosť, ale v procese úplnej reinkarnácie zameranie 2 záležitosti každú malú vec.

3 restyling salón a telo pri minimálnych nákladoch

Po vysoko kvalitnej modernizácii prvky vozidla je čas pracovať na jeho interiéri a vzhľadu. Vykonáme veľkolepé redyling na príklad zaostrenia 2 sedan a hatchback. Prvá vec, ktorá stojí za zlepšenie tohto auta, je optika. Na tento účel sú "angelické oči" dokonale vhodné - najnovší trendový trend medzi fanúšikmi externého ladenia.

Ak chcete vykonať restyling nahradením štandardnej optiky stroja, budeme potrebovať:

• blokový menič;
• Svetlomety CCFL;
• lED diódy;
• obojstranná lepiaca páska.

Najprv vytiahnite oddiel štandardných svetlometov a vyberte optiku FORD. Ďalej sme starostlivo vyčistili miesto pristátia restylingových prvkov, ako aj vyčistite oddiel. Utrite suché a lepidlo na zadnú stenu bilaterálnej Scotch. Ak chcete, aby sa nová optika nepatrila ihneď po inštalácii, nepoužívajte štítok, ktorý je kompletný s novými svetlometmi. Je lepšie zaplatiť extra a kúpiť lepiacu pásku samostatne.

NEPOUŽÍVAJÚ NOVÉHO CCFL SVOJOVÉHO SKOLU NA SCOTCH. Sú to sklenené trubice s priemerom nie viac ako 2 mm. Vnútri je plyn. Sklenené trubice, zase, sú umiestnené v plastových krúžkoch, ktoré chránia jemné zariadenia z členenia. Nová optická súprava musí obsahovať 4 svetlomety CCFL - 2 väčšie a 2 menšie. Veľké svetlomety útočia na okrajy sedadiel a menšie - bližšie k kapucni. Ďalej prejdite na pripojenie novej optiky. Ak to chcete urobiť, vezmite si jeden menič pre každý svetlomet a pozrite sa na čierny a červený vodič, ktorý pochádza z bloku. Tieto vodiče musia byť pripojené k pravidelnej kazete celkových svetiel. Invertors sami môžu byť umiestnené za "anjelovým okom" v pokoji v sedanskom mieste pristátia.

Ak si želáte, môžete pridať restyling pomocou svetlometov LED. Sú umiestnené na bokoch veľkých krúžkov "anjelové oko" a môžu pracovať ako inpatikal z celkových svetiel a autonómne z ľahkej cigariet. V porovnaní so zameraním 2 DoreEstayling takáto optika účinne osvetľujú vozovku a dávajú vaše auto agresívnejší vzhľad.

Pokiaľ ide o kabínu nášho sedanu, potom tu, ako v prípade optiky, je tu niečo, na čom. Prvým príkladom je pokrytie kabíny. Spočiatku pravidelná lampa svieti celkom jasne, ale časom prestane účinne svetliť salón, ktorý niekedy robí vodičské zameranie 2 nebezpečné. Na restyling budete musieť nahradiť štandardnú kontrolku na neon zariadení. Pripojte drôty toho najlepšieho na zapaľovač cigariet alebo na magnetol sedanu.

Ford všimol desaťročie modelu Focus podľa vzhľadu rebutnej verzie svojej druhej generácie. Nové technológie, univerzálne implementované v aktualizovanom aute, umožnili jej upevniť vedúce postavenie na strednom trhu na trhu. Zdá sa, že tretia generácia Bestsellera, ale dnes nebude predmetom nášho konverzácie, konkrétne Ford Focus 2, ktorý sa konal v roku 2008.

Popularity modelu

Vzhľadom k tomu, vzhľad prvého "zamerania" len v Európe, asi 5 miliónov kópií bolo predaných. Auto je významne ovplyvnené svetonázor vlastníkov automobilov a dôkaz o tom je názov "Auto roka". V Európe model dostal viac ako 80 rôznych prémií. Okrem toho sa v amerických a ázijských trhoch veľmi osvedčila.

Koncom roka 2007 začal prúdiť Ford Focus 2 Hatchback (tri- a päťdverové) a vagón. A začiatkom roku 2008 sa rozsah verzie restylingu doplnil sedan, konvertibilnou a športou verziou s indexom ST.

Kinetický dizajn

Hlavné inovácie sú spojené s konštrukčným restylingom dotknutým nielen nárazníkom a mriežkou radiátorov (ako to robí prevažná väčšina výrobcov), ale aj komplexne zmenila telo. Preto bolo prakticky nové auto. Návrh dizajnu je prijatá komplexným trendom spoločnosti, ktorý sa nazýva "kinetický dizajn".

Podľa zástupcov automobilového obavy, že chceli auto, na jednej strane vnímané ako aktualizácia zamerania, a na strane druhej, ako svetlý zástupca novej generácie Ford Cars. V dôsledku toho, impozantné telo s expresívnymi líniami, ktoré zdôrazňujú dynamiku Ford Focus 2. Restyling priniesol exteriér modelu na trendy zakotvené v verzii Ford Mondeo a ďalších zástupcov rodiny.

Salón

Pri reskorelovaní salónu zaostrenia z roku 2008 sa kládol dôraz na zlepšenie kvality materiálov a úrovne pohodlia. Tieto zmeny sú zarážajúce vďaka mäkkým panelom dverí, aktualizovanou kombináciou nástrojov, modifikovaného centrálneho regálu a regulátora v drahých modeloch sú tiež vysoko kvalitná koža a v hornej - modrá tónovanie skla.

Nová centrálna konzola s názvom Premium získala zvýšenú funkčnosť a zaujímavý dizajn. Je k dispozícii pre drahé modely a ako možnosť, za lacné. Konzola obsahuje lakťovú opierku, 4-litrové oddelenie rukavíc, dva držiaky pohárov s držiakom karty a potrubie. Jeho zadná časť sa skladá z priestoru pre osobné veci a 230 voltových výstupov (ako možnosť). Je vhodný pre zariadenia s kapacitou nie viac ako 150 W. Od začiatku roka 2008 je do konzoly umiestneného v blízkosti páky prevodovky umiestnená aj tlačidlo FORD POWER. To vám umožní spustiť auto bez kľúča.

Objem batožinového priestoru nášho hrdinu závisí od úpravy tela. Najmenší trup dostal kabriolet - len 248 litrov. Hatchback Cargo oddelenie má o niečo viac hlasitosti - 282 litrov. Nuž, lídri v objeme trupu boli sedan a vagón - 467 a 475 litrov. Napriek malýmu trupu, Ford Focus 2 Hatchback do tohto dňa je veľmi populárny a často sa nachádza v meste. Zdá sa, že kupujúci podplácať zaujímavý exteriér jeho krmiva. Mimochodom, športová verzia "ST" je tiež v takomto telese.

Technológie

Ford Focus 2, ktorého rebugling sa stal predmetom nášho dnešnej konverzácie, bol vyrobený v piatich modifikáciách: Ambiente, Trend, Ghia, Titanium a St.

Restyling druhej generácie "Focus" mu predstavoval s mnohými novými funkciami požičanými z aktualizovaného (v tom čase) Modely Mondeo, Galaxy a S-Max. Toto je napríklad systém FORD EASYFUEL, ktorý zabraňuje vozidlu vozidlo.

Môžete pripojiť rôzne zariadenia do automobilového audio systému pomocou 3,5 mm zásuvky a USB portu. Okrem toho má auto slot karty SD, ktorý poskytuje prehrávanie súborov MP3. Kabína má tiež hlasovú kontrolu, pripojenie cez displej Bluetooth a 5-palcový navigačný systém. Dokonca aj po 8 rokoch sa dá povedať, že zariadenie je celkom dobré, preto sa doladenie FORD FOCUS 2 zvyčajne týka exteriéru.

Bezpečnosť

Jednou z hlavných výhod "zamerania" a vo všeobecnosti sa spoločnosť považuje za nekompromisný prístup k bezpečnosti. V našom prípade to znamená použitie inteligentného ochranného systému a najmenej šesť airbagov. Štandardná verzia vozidla obsahuje systém stability ESP a automatickou aktiváciou zadných svetiel v prípade núdzového brzdenia. A tiež navrhla kontrolu tlaku v pneumatikách. Bezpečnostné systémy medzi bezpečnosťou od času je možné vyčleniť: štandard ABS, posilnená bezpečnostná kapsula a núdzová brzdná pomoc. Táto sada pomohla vozidlu dobyť 5 hviezdičiek hodnotenia EURONCAP.

Existuje aj niekoľko voliteľných bezpečnostných prvkov: AFS systém, vrátane halogénových svetlometov, funkcie QuickClear, poskytuje rýchle vyhrievané čelné sklo a svetlomety Xenon.

Technická a jazdecká kvalita

Rovnako ako minulé verzie, zameranie roka 2008 je veľmi dobre riadený. Použitie s nízkou viskozitnou prevodovkou oleja umožnilo výrazne znížiť hladinu hluku v kabíne.

V tomto modeli sa účinnosť a dynamika ručnej prevodovky kombinujú s jednoduchosťou použitia automatickej prevodovky. Prenos FORD nainštalovaný na stroji od roku 2008 je inovatívna automatická prevodovka s dvoma spojkami pre päť ozubených kolies. Ponúka sa v tandeme s dvoma 2-litrovými dieselovými motormi Duratorq TDCi. Prvý rozvíja 136 konských síl a druhá je 110.

Samostatne stojí za to povedať ďalší motor, ktorej hlavnou úlohou je nízka spotreba paliva s dobrými indikátormi reproduktorov. Modely s takýmto motorom sa nazvali zaostrením ekonetitu. Objem jednotky je 1,6 litre, kapacita je 109 konských síl. Jeho dizajn preberá prítomnosť filtra pre zadržanie častíc sadzí. Takýto motor spotrebuje len 4,3 litre paliva na 100 km, ktorý sa rovná 115 gramom oxidu uhličitého o 1 km. 90-silná verzia ekonetických hodí 114 g / km vôbec.

Čítal som recenzie iných pravidelne, rozhodol som sa napísať. Tam bolo veľa áut s najazdeným kilometrom, ale to si vzal nový. Zaplatil som na konci augusta 2010, dostal som takmer mesiac. Veľmi zlé, ale tam bolo ďalšie auto. Preto som utrpel. Strojovo sivá (Avalon). Vyberte si farbu a auto. Pred nákupom bol cieľ nastavený - vybrať si auto s klimatizáciou, nezávislým odpružením, kotúčovými brzdami, systémom stability samozrejme s ANTRUX. Hľadal som viac alebo menej bezpečné auto. Ford Focus prišiel s mojím rozpočtom. Teraz o vykorisťovaní. Dostal som auto na jeseň. Prvá zima. Keď je mráz asi -30 stupňov, keď začnete, box hromu, takže je niečo, čo padá. V záruke. Odpovedajú, že toto je norma pre 5. Umenie. MCPP. Stále stála na eskortoch, ukazuje sa. Ale najzaujímavejšia vec, tento hluk v boxe každý rok sa stáva menej a menej. Hovorí sa, že olej v krabici nie je potrebný. Zdá sa mi, že je to potrebné. Zmenil sa na 178 000. Plnené Rosneft semi-syntetické. Pri jazde asi 15 000 km, valček pásu generátora zapískal. Na to-1 20 000 km sa sťažoval na píšťalku. Povedali, že by som sa mal sťažovať na tento problém 5-6 po dobu šiestich mesiacov, potom bude nahradený zárukou. Spat na tomto podnikaní. Valčeka niekoľkokrát striekali silikónový mazanie. Ale chcem poznamenať, že valčeka aj opasok čestne slúžili takmer 100 000 km. Odchod z mesta do druhého, na ceste späť pod kapotu Zashlelo. Vyšiel, pozrel sa. Z 5 klinového pásu som zostal 2-klin. V polovici pásu (na šírku) som stále išiel do služby - je to 150 km. Celkový počet kilometrov bol potom niekde 99500 km. Nolescencie číslo 1. Počet najazdených kilometrov približne 33 000 km. Stroj sa stánky na ceste. Zavolám telefonicky. "Pomocník na ceste", ktorá sa ukáže, ak idete s oficiálnym predajcom. Vezmite si dievčenskú trubicu a ponúka mi, aby som odstránil terminál batérie, dal späť a pokúsiť sa znova spustiť motor. Nebudem komentovať. Bolo to v meste, priatelia posiate úradníkovi. Výsledok - Glazonasos sa zahrieva. Zmenené v záruke. 2 týždne bez auta. Nolescencie číslo 2. Počet najazdených kilometrov približne 55 000 km. Mesiac február, mínus 25. v kilometroch 100 z mesta, kde nie je nikto, Chek chytil oheň. Presuňte motor, auto v záruke. Podľa toho istého programu, "Pomocník na ceste" spôsobila, že vlek. Čakal som na hodiny 3, neviem, ako je. Poskytli sa na oficiálne, strážca nepozná nič, čo musia priniesť auto. Aj keď som zavolal a varoval. Nasledujúci deň začal pochopiť, aký dôvod bol. Ukazuje sa, že pri prechode na-2 (40000km), nastavím 2 sviečky z motora 1.8 a dve sviečky - z motora 1.6. Elektródy od 1.6 jednoducho vyhoreli. Sviečky sa od 1.6 dlhšie ako 1,8. Chlapci, takže stretnutie ventilov s piestom o 1.8 nemusí ohroziť. Demontoval motor, sledoval všetko. Inžinier povedal, že som práve zachránil motor (dobre, pravdepodobne problémy s výmenu motora) kvôli tomu, že som nespustil motor a spôsobil, že ťahač. Nepodložiť nič. Len to - 3 urobili slobodné. V obvyklom režime. 85 000 nahradilo pravú záruku lopty. Záruka je u konca. 133000 km - Výmena predných tlmičov s podporou (hoci podpery boli v dobrom stave), pravé ložisko náboja, pravá guľa. 155.000 km - Výmena čelného ložiska ložiska. 178000 km - Výmena ľavého vonkajšieho granátu, ľavú guľôčkovú podporu (aj keď to bolo normálne). V súčasnosti, keď sa dotýkate z miesta, kliknite na ľavej strane. Grenát sa presne zmenil z dôvodu tohto kliknutia. Po výmene tisícov 3 toto kliknutie nebol, potom sa opäť objavil. Môže mi niekto povedať, čo sa deje? Predné podložky idú asi 70.000 km, vzadu - 100 000 km. Aspoň so mnou. Pri tele - na ľavom chrbte, maľba dostala do križovatky s nárazníkom. Hovorí o chorobe. Po záruke Lew Oil Formula 5W-30. Iný bod. Od známych vypočuli, že pri spustení 150000 km začínajú, aby boli jedieť olej. Vystrašený. Nie je potrebné veriť. Mám 15 000 km grabov a zvyšok 5 \u200b\u200blitra, dokonca zostáva. Sledujte stroj a bude vám trvať dlho. Už nie je na mysli. Napísal skutočnú spätnú väzbu o aute. Dúfam, že si to môžete prečítať. Chcem tiež pridať. Keď sa nástenné žiarovky vyhoreli, nemyslite si, že by ste dali drahé. Vyhorel som, dal veľmi drahý, slúžil mesiac. Je potrebné dať originál (slúžiť asi jeden rok). Predtým, ich rubľov pre 300 by sa mohli kúpiť, ale teraz veľmi drahá oceľ. Preto, naposledy som dal obyčajný maják. Viac ako rok. Lacné a nahnevané. Rubliles 100 na 1 ks. Je stále veľmi často potrebné na zmenu ložiska medziľahlého hriadeľa (tisíce po 50). Naposledy, keď som dal INA 75-45-16. Je vhodný. Hoci pôvodná veľkosť je 75-45-19. Letné pneumatiky stáli Michelin. Odchod asi 90.000 km. Zima Dajte KAMA EURO 519. čelo sa zmenilo v decembri minulého roka vzadu v decembri tohto roka. Teraz je kilometrov 190000. Takže Michelin a Kama idú o to isté. Tu máte tému na odraz.

FOCUS II - AUTOMATOSTI PRACOVANÉ PODĽA FORD. Tieto autá už nie sú produkované a je možné ich kúpiť len. Dopyt po týchto vozidlách je spravidla len mladí chlapci, ktorí nedávno absolvovali vodičskú školu. Mnoho Call Focus " creditoshnot"Alebo" office Plankton Car"Vzhľadom k tomu, že často kupujú občanov s nízkymi príjmami.

Vyrobila sa 2 generácia zamerania z rokov 2004-2012. Dizajn suspenzie, ktorý bol skutočne nádherný a spoľahlivý, prevzatý z prvej generácie. V roku 2008 vstúpili reštauračné stroje s aktualizovaným dizajnom. Z prvej generácie nie je nič iné (výnimka je motor a strecha).

Bezpečnosť

Druhá generácia zamerania je jedným z najbezpečnejších áut. Koniec koncov, Euro NCAR má päť z piatich majstrovských hviezd (35) a dieťa (40), ale bezpečnosť chodcov je oveľa menšia a len dve hviezdy z piatich.

Výhody a výhody Ford Focus 2

1. Niekoľko možností tela: štvordverový sedan, trojdverové a päťdverové hatchback;
2. Salon: ergonomický, Rôzne farebné gamut, konfigurácia, dobrý reproduktorový zvuk, priestranný, informatívny a čitateľný nástrojový panel, kvalita klimatizácie. Vodivé, čalúnenie sedadla alebo tkaniny, bedrovej a bočnej podpornej stoličky vhodné;
3. Batožinová priehradka: Objem sedan 466 L posilnený, hatchback - 281 litrov, ak je zložená chrbtom sedadiel, usporiadané sedadlá sa zvýšia na 930 a 1145 1, výška zaťaženia je nízka, otvory sú široké;
4. Veľká čiara elektrární: 5 benzínových motorov a jednu turbodúchadlovú diesel;
5. Nízka spotreba paliva v aute vybavenom 1,4 motorom v zmiešanom cykle je 6,6 litrov na 100 km;
6. Elektronická injekcia, aktualizovaný systém zapaľovania, dobrá dynamika v dvojitickom motore;
7. Elektrárne spĺňajú štandard nie je nižšia ako euro-4;
8. Spoľahlivé riadenie;
9. Dlhá životnosť automatickej a manuálnej prevodovky;
10. Hodovka je nosená a pohodlná;
11. Dobrý indikátor výkonnosti;
12. Náklady na údržbu sú nízke;
13. Môžete nainštalovať originálne náhradné diely, ktoré sú obrovský výber na trhu.

Ford Focus 2

• Telo;
• Salón;
• Elektronika;
• Motor;
• Prenos;
• Suspenzie.

Prvá vec, ktorú sleduje pri nákupe, je telo. Ihneď stojí za to chápať, že auto je pomerne staré, a skutočnosť, že továrenská farba niekde padli, a telo a dvere môžu byť hrdzavé, obloženie v kabíne bude trenie, a prahové hodnoty a nárazník budú mať funkčné poškodenie. Ale stále, Ford má iné chrbty tela, ktoré potrebujete vedieť a opraviť ich ihneď po zakúpení. FORD FOCUS 2 nemá rád ruskú zimu, je to preto, že nastane zameranie a časté poruchy sa vyskytujú:

1) Problém hradu. Najdôležitejšie je larva na otvorenie kapucne (Ford Focus čipu oboch a 2 generácií - otváranie kapucne z kľúča), hrad Zaksats. To všetko je možné opraviť dvoma spôsobmi: pomazať penetráciu lubrikačného veka zámku (kde znak) alebo vymeňte zámok plastom na kov, ktorý je vhodný z Ford Mondeo.

2) Niekedy sú tam "húfy" s nesprávnou prácou centrálneho hradu, ktorý nie je zodpovedný nielen za hrad samotného dverí, ale aj pre plynové nádrže.

3) Problémy s chrómovým povlakom, ktorý je navrhnutý tak, aby auto krásne, ale po niekoľkých zime, na mieste medzi kovom a chrómom, hrdza sa objaví, čo už robí auto krásne.

4) Ak máte auto v tele hatchbacku alebo sedanu, potom by ste mali pravidelne kontrolovať podsvietenie licenčného štítku, pretože Tieto telá majú problémy s drôtom tohto uzla, čo je v dôsledku vlhkosti potiahnuté koróziou.

5) Poruchy so systémom Windows, ktorý leží v skutočnosti, že hadice, ktoré sú hadice Windows vyletieť z ich upevnených a naliatie motora.

Všeobecne platí, že Ford Salon nie je zlý. Kvalita tkaniva je krásna je krásna, pozoruhodne odoláva procesom suchého čistenia a odolného voči opotrebeniu, ale po niekoľkých rokoch prevádzky sa Salón začne robiť výrazne vrhnúť.

Najdrahšia elektronika, ktorá často zlyhá, je vyhrievané sedadlá, pre ktoré musíte dať malé množstvo peňazí. Často existujú problémy so sporákom, ktorého motor môže zlyhať. Aj približne 50 tisíc km., Odolné prestávky, sprevádzané neustálym, ale nepríjemným píšťalkou. Tepelný senzor v kabíne tiež trpí, ale len vo verziách s tempomatom. Tiež kvôli ruským zimám trpia vlákna vykurovacích zimy. Pri restujúcich strojoch je dosť ťažké zmeniť žiarovky na svetlomety, ako pre tento veľtrh musíte získať celý.

Zameranie ide o štyri možnosti motora: 1.4; 1.6; 1.8; 2,0 litrov. Poďme sa zaoberať každým samostatne:

1) 1,4 litrové motory, odolné, trvanlivé a spoľahlivé (ak pravidelne menia olej a filter), ale je lepšie dať mechaniku do rozloženia, pretože to určite nechodí do stroja. Ale preto existuje jeden problém - kvôli tomu, že motor je vždy točí pri vysokých rýchlostiach (na nízkej úrovni nebudú, pretože má malý výkon), zdroj motora je rýchlo vyčerpaný. Preto kúpite auto z tretieho alebo viacerých rúk, stojí za to premýšľať dobre, pretože existuje riziko vstupu do generálnej opravy motora;

2) 1.6 litre (100 k) - Tento motor, ako aj 1.4, sa považuje za trvanlivý a spoľahlivý (jednoducho nezabudnite zmeniť spotrebný materiál). Jeho hlavnou plus je jednoduchosť dizajnu, takže môžete upevniť motor sami. Ale dnes je výkon motora veľmi malý. A ak si vezmete zbierku s guľometom - potom určite nemáte dosť reproduktorov.

1,6 litra (115 HP) - Táto vzorka motora bude lepšia ako jeho predchodca 100-silného motora a môžete už jazdiť so strojom, s takmer rovnakou spotrebou benzínu. Vyznačuje sa jediným pridaným systémom na zmenu fáz distribúcie plynu, a to ako v príjme aj na maturitnom hriadeli. Tento motor má problém s Fasemakerovou spojkou, ktorá rýchlo "končí", ale neskôr a vylepšené modely takýto problém sa deje menej často.

3) Motory 1.8 a 2,0 litrov sú takmer rovnaké vo svojom dizajne a majú tiež podobné problémy. Zdroj takýchto motorov je 350 tisíc km. Čo by sa malo zmeniť? Najdôležitejšou vecou je časový reťazec (200 tisíc km.) A tesnenia medzi hlavou a blokom (100 tisíc km.), A potom strata oleja z motora začína. Musíte tiež sledovať uťahovacie skrutky, inak sú odskrutkované v dôsledku vibrácií.

Prenos tohto vozidla je tri možnosti, a každý má svoje výhody a nevýhody, poďme sa zaoberať každým:

1) Mechanická prevodovka IB5 nie je veľmi dobrá, jej vredy sú dosť a nie sú veľmi príjemné. Najbežnejším je odchodom druhého prevodu. To všetko je kvôli slabým synchronizátorom. Ale kvôli tomu, že box bude často pracovať na úplnom, môže prasknúť os satelitov v diferenciáli, a všetky tieto akcie neskôr povedia do diery v kľukovej skrini, ktorej opravy bude ticho. Aj s ložiskom primárneho hriadeľa existujú problémy, ak ste počuli HUD z krabice - potom beh do služby, pretože Nebude viesť k dobrému následkom, ale len na ťažké a drahé opravy.

2) MTX75 Mechanická prevodovka vštepuje viac lásky a nádeje, pretože trvanlivejšie. Jeho minesy sú žľazy a tesnenia prenosu prenosu, ale je to všetko ľahko vykonané. Je tiež lepšie monitorovať olej, nemalo by byť minimálne a hriadele a ozubené kolesá prevodovia sa rýchlo nosia a prichádzajú do disrepair. Je tiež potrebné monitorovať uvoľňovacie ložisko, ktoré je veľmi slabé a opotrebované po 50 tisíc km.

3) Automatická prevodovka 4F27E je veľmi spoľahlivá, pretože bola umiestnená na auto od roku 1980, a všetky húfy v nej dlho boli opravené, pretože táto automatická prevodovka je spoľahlivá ako nádrž. Iba jedna vec pokazí obraz - po 55 tisíc km. Odporúča sa zmeniť hydraulicock ventilu a tiež je potrebné vymeniť solenoidy regulátora tlaku.

Ako som hovoril skôr, zameranie je krásna suspenzia, ktorá dostala z prvej generácie. Suspenzia je spoľahlivá a zriedka prestávka, to všetko je z dôvodu vynikajúcej konfigurácie nezávislého podvozku, ale stále niektoré prvky zlyhávajú a je potrebné ich vymeniť. Najzákladnejšie, nie dlhodobé prvky:

1. Podperné ložiská regály. O 40-70 tisíc km. Prichádzajú do disrepair a vyžadujú výmeny. Tiež vyžaduje ložisko náboja, ktoré je len montáž s rozbočovačom.
2. Po 40 000 sa môže objaviť mäkký knock, čo znamená, že regály stabilizátorov sa stali nepoužiteľnými.
3. 80-110 tisíc kilometrov bude musieť zmeniť puzdrá a s nimi: guľôčkové nosiče, páky a tiché bloky. Po tom všetkom bude potrebné venovať pozornosť absorbérom nárazom.

Po výmene týchto častí bude vaša pozastavenie rovnaké, rovnako ako auto z dopravníka.

Na záver o nedostatkoch Ford zamerania druhej generácie.

Naše "Office Plankton Car" nie je veľmi zlé. Pre jednoduchého chlapa je celkom vhodná, aj keď existujú aj nevýhody, ale ak budete nasledovať tieto minesy, potom bude všetko v poriadku. Samozrejme, že si nemôžete kúpiť nové auto, ale pri nákupe "z rúk", musíte skontrolovať všetky uvedené nedostatky.

P.S .: Vážení majitelia automobilov, ak ste si všimli systematickými poruchami akýchkoľvek detailov, jednotiek tohto modelu, informujte to do pripomienok nižšie.

Slabé stránky, dôstojnosť a hlavné nevýhody Ford Focus 2 s najazdeným kilometrom Bol naposledy modifikovaný: 2. marca 2019 Administrátora.

• Ak restyling - živé citlivé budú drahšie ako 350 000 rubľov.

  Motory:
  1.6 100 Spoľahlivé - žiadne problémy.
  1.6 115 Rovnaký motor, ale viac, na úkor fáz distribúcie plynu
  1.8 125, satelitný prst v krabici Boardové miesto a motora Float - stánky Motor je liečený firmvérom z Beletského - nebudú žiadne problémy, satelitný prst je 1 500 p. Stojí za to.
  2.0 Spoľahlivosť To všetko, ale nažive je ešte ťažšie. Najlepšia voľba.
  Je spoľahlivý a nenáročný, ak sa dopĺňajú vysokokvalitné palivo a kúpiť originálny spotrebný materiál - potom bude len výmena oleja, obyčajný.

  Náhradné diely a opravy:
  Načasovacie pásy idú 160 tisíc na predpisy - motory 1,4,1,6, ale 100 zmení bez problémov pre bezpečnosť.
  reťaz 2.0 a 1.8, 200 tisíc presne

  Opravy:
  Choroba - Náboj front-originálne prechádzky 100 tisíc, niekto menej.
  Ak chcete získať iba časti originálu - nebudú žiadne problémy.
  Záleží na tom, aký rozpočet, niečo drahé môže zdať niečo lacné.
  3,500.
  Sada náhradných pásov s valcami tisíce5-7.
  Motor alebo 1,6 115 alebo 2,0 145.

  Boxy:
  Že stroj je, že mechanika sú spoľahlivé.
  Motory odvážni odchádzajú bez kapitálu 300 tisíc dokonca 350 a 500 tisíc km. -Fine trať.
  Ak nájdete žiť - nebude žiadny problém, mŕtvi bude jesť peniaze!

• Páči sa mi Ford, auto sa ospravedlňuje za tieto peniaze. Pre náhradné diely tu, ako je pre niekoho drahý pre niekoho, to všetko závisí od zisku.
  Motor 1.6 Bol som so mnou a práve teraz od priateľa, mám automatickú rukoväť. Stačí, 1.8 nemôžem nič povedať. Dvaja sú ešte lepšie, ale aj niekto.
  Náhradné diely sa jednoducho menia, ak vaše ruky pochádzajú a existuje vhodný nástroj.
  Všeobecne platí, že nie som tak moc, na ktorých autá išli, ale osobne pre mňa Ford je dobré auto)

• Samozrejme, že použité zahraničné auto strávi vaše peniaze len intenzívnejšie ako napríklad ten istý grant Lada alebo Kalina za 300 000 rubľov! Môj priateľ sa zameral na motor s 2,0 litrom, predal ho a kúpil grant.

  Ale všetko závisí od konkrétneho auta. Hlavnou vecou je nájsť čo najviac možnej možnosti v dobrom stave, v niektorých rukách, práca úplne, dobre udržiavaná. A potom môžete jazdiť na cestách, a to nie je často riadiť do služieb.

• Bezproblémový motor ... poviem, že je lepšie, je lepšie vyhnúť sa motora 1.8 (125l.) možné problémy, existujú metódy liečby, ale osobne som si preferil, aby som si urobil iný, za predpokladu, že auto bolo nové a v záruke. Motor 1.4 sa nepovažuje za hnoho, ale je zriedka distribuovaný vzhľadom na výkon v 80l.s. To nestačí, tam bude veľa benzínu a "nejdú", aj keď to môže usporiadať, neviem)

  Možnosti 1.6 zostanú (100l.s. a 115l.s.) a 2.0 (145l.s.)

  Ak máte záujem o automatickú prevodovku, potom sú možnosti len od 1,6 100l.s. a 2.0 145l.s. Automatický stroj starý dizajn, nerasoropen, ale všeobecne spoľahlivý, manuálna prevodovka je dva druhy, obvyklé a povie tak vystužené, druhá je nastavená vo verziách od 1,8 a 2,0, stáva sa, samozrejme, je to potrebné na Mladšie motory, ale je to už po skončení skrine boxov, ale percento je malé.

  No, asi 1,6 115l.s. V podstate rovnaké 100 silné, len fázy distribúcie plynu na prívode a uvoľňovanie, z výhod, samozrejme viac ako jeden, z mínov, tento mechanizmus môže byť spojený. Všeobecne platí, že tento motor a obleky.
  No, reťaz alebo pás, reťaz ide na motory 1,8 a 2.0, zvyšok na páse, tiež na reťazových motoroch je egur čip v troch verziách

  Hlodovka
  No, naozaj, aké šťastie som nešiel a nepovediem, že pisár, ako sa očakávalo, zmenil loptu, nosné ložiská, a teraz, čaká na rozbočovač (trochu nedosiahol 90 000 natívnych kilometrov)

  Poviem, že keby som nasledoval auto a nešiel ako "zahraničné auto" skôr, všetko je normálne, áno, áno, veľa sa zmení, ale opäť závisí od toho, čo je originál áno, drahšie ako Analógy, je možné jazdiť, ale nie každý stavia normy, Čína pre 100 rubľov je hovno.

  Navyše, je tu ešte šanca kúpiť valcované auto s veľkým rokom, ale malý kilometre, známy vagón o tých rokoch a najazdených kilometrov je oveľa menší, ide o dva - trikrát ročne.
  Tiež druhý deň, len priateľ tiež chcel vziať, zastaviť, auto bolo úplne rozbité, bod je, že je potrebné navigovať roky a aký vzhľad v aute, t.j. RestaAyl Auto zakázané, ale s Dorestaylom vo vnútri a roku bude restalal alebo naopak, je rozbité

  Elektrikár ... No, ak vylučujete remeselnú hudbu a signalizáciu (SABA jednoducho sa nepripojte k pravidelnej hlave), potom je to obzvlášť žiadne sťažnosti, jediný sedan môže vyliezť na zámok uzamknutia trupu, časom je zapojenie. ..
  Neexistujú žiadne poklopy, odtiaľ neexistujú žiadne toky, môže existovať pravda kondenzátu, ale nie je to tak.

  Je ľahké si vybrať z auta so sporákom, kondéne a podnebím, existujú možnosti pre samotných ľudí namiesto klímy.

  O možnostiach veľa vtipov
  Konkrétne sa môžete dozvedieť o aute, ak tam sú vína, môžete zistiť všetko a je to v zásade 5 minút a rok a čo bolo nainštalované v ňom

  Na záver ...
  Pre tieto peniaze existuje niekoľko strojov od OD (slúžím jej) a majú to práve teraz, že má diagnózu pre 900 rubľov, užitočnú vec, pretože nie je vytiahnuť z počítača.

  No, z mínov ... No, niekto povie hlučné (najmä oblúky) vôbec, Shumka v zameranie sa výrazne líši od konfigurácie, rovnako ako salón, sedadlá, riadené ...

  Možné pasenie okuliarov v niektorých otvorených polohách je možné, že je možné vrhnúť sedadlá, sánky ... Sklo nie je ošetrené, sedadlo ... No, myslím, že WD 40 Rolls ...

• Už som sa zameral asi 3 roky, ranu len menej ako 70 t. km. Nebolo žiadne vážne členenie. V zásade neprináša, vnímať minimálne. Náhradné diely nie sú drahé. Zmenil som len stabilizačné regály (pôvodná súprava zakúpená za 1500), rozbočovač (3500 pôvodu tiež vzal všetko). Som so mnou spokojný, som spokojný, že, najmä moje prvé auto. Teraz som dostal opravu celého zadného odpruženia a granátov vpredu, až kým sa nepovažuje za to, koľko v peniazoch. Tu mám kôň 99,9 dane 2498t., Podľa môjho názoru je málo a niekedy nie je dostatok energie a jazdy na nadtakovateľoch. Chcem silnejší motor. Odporúčam 2.0 alebo aspoň začnite hľadať od 1.8. A uvidíte balenie viac elegantne, ako také máčeky ako lakťová opierka predbežných a všetkých druhov vtipov v kabíne, pridajte pohodlie a pohodlie.

• Hoci značka Ford má americké korene, Ford sa zameriava na druhú generáciu (prvý a tretí, Aj mimochodom) European na poslednú skrutku. Dokonca aj výroba tohto modelu bola len v Nemecku a Španielsku, a od roku 2005 v Rusku a Číne od roku 2005. Nie jeden rok v rade Ford Focus 2 bol najlepší päť lídrov predaja nových automobilov a na sekundárnom trhu popularity nie je menej. Mnohí zvažujú toto auto s optimálnou kombináciou ceny kvality, uvidíme, či je.

  V roku 2008 sa výrobca uskutočnil restylingový model, počas ktorého bola zmenená predná časť auta (kapucňa, krídla, optika, nárazník) a stredová konzola a prístrojový panel sa zmenil. V dôsledku toho sa Focus 2 stal modernejšími a charizmatickými.

  Telo a konfigurácia

  Focus 2 sa vyrába v tele: hatchback (3 a 5-dverá), sedan a vagón. Najobľúbenejšie ukázalo sa, že je 5-dverový hatchback - veľké mestské auto. Priestory vo vnútri kabíny sú dosť pre svoju triedu, cestujúci zozadu bez problémov nájdu pohodlnú pozíciu pre seba a vďaka dizajne predných sedadiel, nohy nezvyšujú v zadnej časti vodiča (basketbalisti sú lepšie nie niesť). Všetky druhy veľkosti salónov na telo sú rovnakí, rozdiel je len v batožinovom priestore.

  Kvalita plastov sa líši v závislosti od konfigurácie vozidla. V základných verziách je to tuhé a sladkosti, a vo verziách je drahšie, je to mäkké a "kriketové", v tomto poradí, oveľa menej. "CUCHES" A IZOLÁCIA NEZAHNUTIA MEDIOCRE JE JEDNOTKOM ZOVONSOVANÍM. Tento problém je ľahko (v prítomnosti 500-800 dolárov) na opravu s dodatočnou hlučnosťou izoláciou a možno budete mať šťastie, že si kúpite už krytých vozidiel.

  Minusy zahŕňajú slabý paintwork Ford Focus 2. Najmenšie poškodenie LCP môže byť otočený otvoreným zdrojom korózie a nie je ťažké poškodiť. Zvlášť toto "boľa" podlieha zadným krídlam a vekom trupu v osvetľovacej oblasti miestnosti. Korózia možno nájsť aj na 5-ročnom, nie bitskom vozidle, a to je tučný mínus výrobcovi.

  Základná sada Ambiente je celkom "smutná" - motor je len 1.4, airbag je len na vodiča, okná len vpredu. Vychádzajúc z možnosti pohodlia, klimatizácia sa pridáva, na palube počítač, airbag predného spolujazdca, abs, plný elektrický obvod. Ale už v Ghia a Titanium zariadenia Existujú také "buchty" ako: klimatizácia, vyhrievané zrkadlá a čelné sklo, dobrá hudba, štyri airbagy, ľahké a dažďové senzory. Mimochodom, sa ukázalo, že je to veľmi "buggy", potom sa uschnú, potom sa nezapne dažďa.

  Ford Focus 2 motory

  1.4 Duratec (80 HP) - úprimný slabý motor, určený len pre nešťastný pohyb, ale najekonomickejší bude vložený do 7 litrov. Mesto je celkom reálne.

  1.6 DURATEC (100 HP), 1.6 Duratec TI-VCT (115 HP) je najbežnejším motorom, umožňuje ovládať stroj v normálnom režime. Motor so zmenou fázy načasovania TI-VCT je silnejší a elastický, ale problémy
  s týmto mechanizmom nie sú lacné (po 150 000 km. Beh, takéto problémy nie sú nezvyčajné, budete musieť minúť 250-300 dolárov). Passport Zdroj časového remeňa je 160 000 km, ale majstri odporúčajú, aby zažili osud a zmenu, spolu s valcami, každých 100 000 km. Priemerná spotreba v meste - 10-11 litrov.

  1.8 Duratec (125 HP) je silnejší motor, ale aj problematickejší. Hlavným problémom je plávajúci hybnosť a stánky v nečinnosti, dokonca aj "úradníci" nevedia, čo s tým robiť, neustále ponúkajú na čistenie škrtiacej klapky. Čím viac rozpočtu a radikálnej metódy je vyvŕtať otvor v škrtení, s priemerom 2-3 mm. Súdiac podľa recenzií na fórach, takéto riešenie problému, mnohí pomohli.

  2.0 Duratec (145 HP) - najviac "veselý" motor v riadku. 145 koní im umožňujú paniku na semafore a predbehnúť na dráhe s otvorenými očami. Je pravda, že pijú tieto kone 14-15 litrov v mestskom režime. Rovnaký motor bol nainštalovaný na Ford Mondeo. V systéme GRM namiesto reťazca pásu a šetrí $ 300-400 každých 100 000 km. Muž a zdroj tohto motora je veľmi veľký.

  1.8 DuratorG (115 HP) - Dieselový motor na Ford, ukázalo sa, že je pomerne spoľahlivé a bezproblémové v prevádzke, dokonca aj v silnom mrazení nie je problém s spustením a spotreba paliva len poteší. Samozrejme, to všetko je pravdivé len pod podmienkou "ľudského" prevádzky motora, takže kvalita diagnóza dieselového motora pred nákupom je povinná. Na sekundárnom trhu sa často ponúka 1,6 litrový (90 a 109 silný) dieselový motor a 2-litrový (136 a 110 hp) sa javí ako zriedkavo. Všetky dieselové motory sú veľmi citlivé na kvalitu paliva.

  Prenos FORD FOCUS 2

  Štandard pre druhé zaostrenie je päťstupňovou manuálnou krabicou. Aby nemali problémy s problémami, je potrebné monitorovať stav semien semi osí, pretože ak máte "palice" únik oleja, potom je zaručená strata piateho prenosu. Ak druhý alebo tretí prenos letí, keď sa plyn resetuje, je potrebné nastaviť ovládacie káble. Kvôli nedostatku synchronizátora je boľa "boľa" - crunch pri zapnutí a odchode reverzného prenosu (je to zbytočné bojovať, môžete prijať). Ale dopredu jedno potešenie je posunuté - jasne, s krátkym ťahom, takmer dokonalým.

  Stroje na Focus 2 Dajte jednoduché, a preto spoľahlivé, možno trochu premyslené. A tak, ak je účelne nie je "zabiť" automatickú krabicu a zmeniť pravidelný olej, potom nebudú žiadne problémy (okrem ešte viac prúdenia benzínu).

  Suspenzia

  Pri volante Ford Focus 2 si môžete vychutnať jazdu vďaka vynikajúcemu pozastaveniu a tvrdému telu. Manipulácia vo výške, na pozadiach a nezrovnalostiach, zuby nie sú klepanie, ak je suspenzia v poriadku, potom sa poskytuje hladkosť mŕtvice bez raceták. Suspenzia môže byť nazývaná pohodlná.

  Slabý bod podvozku, mnohí majitelia považujú guľôčky náboja, ktoré sú objímané, v priemere 70-80 tis. km. (Niektoré a až 150 000 majú dostatok zdrojov, v závislosti od prevádzkových podmienok). Cenová cena je 100 USD s výmenou, v origináli. To je, ak nie je kontaktovať oficiálnych predajcov, ktorý bude znížiť 2-3 krát drahšie a využíva internet na nákup náhradných dielov a osvedčenej servisnej stanici na inštaláciu.

  Suspenzia v druhom pozornosti je zložitá a viacrozmerná, ale skôr spoľahlivá. S vysoko kvalitným náhradným dielom je zdroj 100 000 km. Môžete zavolať. Predtým sme zvyčajne odovzdávame stabilizačné regály a puzdrá (ale je to typické pre takmer akékoľvek auto). Pre zadné odpruženie sa vôbec nemôže starať na 200 000 km.

  Výhody použitého FORD FOCUS 2 zahŕňajú skutočnosť, že všetky vyššie uvedené charakteristiky sú ponúkané na sekundárnom trhu pomerne primeranou cenou. A po niekoľkých rokoch "používania" autom, ste prakticky zaručené predávať ho za kúpnu cenu (mínus náhradné diely, ale s rozumným prístupom k nákupu ojazdeného vozidla sa tieto náklady môžu minimalizovať).

  Pri nákupe by sa mala venovať osobitná pozornosť diagnóze podvozku a hľadaním chybov o lakovaní alebo korózii.