Prísne tajná tragédia: lietadlo narazilo do škôlky. Svetlogorská tragédia: havária lietadla v materskej škole 1972 havária lietadla v materskej škole

Po Kurskej kose pred Kaliningradom sme si naplánovali krátku prechádzku cez Svetlogorsk, bývalé nemecké letovisko, ktoré nám dôrazne odporučili navštíviť. Svetlogorsk sa nachádza na pobreží Baltského mora, 50 km od Kaliningradu. Počet obyvateľov mesta je asi 11 tisíc ľudí. Svetlogorsk dostal svoje moderné meno v roku 1946, dovtedy sa mesto volalo Rauschen (nemecky Rauschen). Popularita mesta ako letoviska výrazne vzrástla od roku 1900, kedy bola položená železnica z Königsbergu do stanice Rauschen / Ort (dnes Svetlogorsk-1), ktorá bola v roku 1906 predĺžená do stanice Rauschen / Dune (Svetlogorsk-2). Vlaky teraz mohli jazdiť bližšie k moru a rezort sa stal oveľa dostupnejším pre mnohých obyvateľov Königsbergu.

Svetlogorsk je spojený s Kaliningradom vysokorýchlostnou diaľnicou. Je súčasťou rozostavaného Primorského okruhu. Prekvapivo táto 4-prúdová súvislá diaľnica s nárazníkmi, nočnými svetlami a križovatkami nie je federálnou diaľnicou. Pravda, skolaudované sú zatiaľ len prvé dve etapy Kaliningrad - Zelenogradsk - letisko Chrabrovo a Zelenogradsk - Svetlogorsk - Pionerskij. Po dokončení výstavby sa okruh uzavrie s Kaliningradom cez mestá Baltiysk a Svetly.

1. Primorskoe ring, prvý stupeň, obrázok z Google StreetView.

2. Svetlogorsk možno bezpečne pripísať tým mestám, kde sa môžete znova vrátiť. Je to pokojné prímorské mestečko so zaujímavým architektonickým vývojom.

3. Ideme dole na Promenádu a slnečné hodiny.

4. Slnečné hodiny (1974) vo forme mozaikového panelu s obrázkami znamení zverokruhu.

5. Pláž.

6. V roku 1908 bola na brehu mora na koloch postavená drevená promenádno-promenádna paluba.

7. Zostup na pláž.

8. Bronzová socha „Nymfa“ (1938) od Hermanna Bracherta na promenáde.

9. Súčasná socha (začiatok 21. storočia) na promenáde.

10. Labute vo vodách Baltského mora.

11. Kotva.

13. Hlavným symbolom mesta je veža hydropatického zariadenia.

14. 25 metrov vysoká morská kúpeľná veža bola postavená v rokoch 1900-1908.

15. V roku 1978 boli na vežu inštalované slnečné hodiny, ktoré organicky splývali so vzhľadom budovy.

16. V tom čase sme ešte nemali klasickú papierovú ani elektronickú (OsmAnd) mapu, navigovali sme sa po pamätihodnostiach mesta pomocou tejto fotografie.

17. Išli sme sa najesť do kaviarne For Friends na Leninovej ulici. Ukázalo sa to celkom chutné a veľmi rozpočtové (740 rubľov za tri).

Budova "Poľovnícky dom" bola postavená v roku 1926 podľa pôvodného projektu architekta. Goering v secesnom štýle. V rokoch 1925 až 1933 majiteľom domu bol purkmistr Rauschen Karl von Streng. Kvôli svojej mimoriadnej architektúre bola budova opakovane filmovaná vo filmoch, vrátane filmu „Červená čiapočka“, z ktorého vznikol názov „Dom astrológa“, ktorého úlohu zohral slávny umelec Jevgenij Evstigneev. . V roku 2003 prešiel dom do súkromného vlastníctva a zreštaurovali ho odborníci z Českej republiky a Moskvy. Budova bola zdvihnutá na zdvihákoch a boli vymenené trámy. Bridlicové škridly boli dovezené z Českej republiky. Vzhľadom na to, že vitráže boli v povojnovom období zatmelené a intarzované parkety natreté olejovou farbou, zachovali sa a pri rekonštrukcii objektu boli zreštaurované.

18. "Poľovnícka chata" (1926).

19. Mnohé domy majú menej šťastia, na obnovu musia čakať veľmi dlho.

20. Pamätná tabuľa Thomasovi Mannovi (2003) na pamiatku jeho návštevy v Rauschen v roku 1929.

21. Značky rôznych štýlov.

22. Sochárska kompozícia „Žabia princezná“ (2006).

23. Železničná stanica Svetlogorsk-2.

24. Palacinkáreň s originálnymi nástennými maľbami. Pri našej ďalšej návšteve Svetlogorska ho určite navštívime.

25. Väčšina budov je starostlivo udržiavaná v rovnakom architektonickom štýle.

26. Mramorová socha „Nosenie vody“ (1944) od Hermanna Bracherta.

27. Budova sanatória "Svetlogorsk".

28. Originálne riešenie, socha nemeckého námorníka je inštalovaná vo výklenku obyčajnej obytnej budovy.

29. Malý drevený mlyn na území hotela „Starý doktor“.

30. Kostol Serafima zo Sarova (od roku 1992), v minulosti (1907-1946) - luteránsky kostol Rauschen.

A na konci fotografického príbehu o Svetlogorsku je ešte jedno nezabudnuteľné miesto -.

31. Kaplnka na počesť ikony Bohorodičky „Radosť všetkých smútiacich“ na mieste úmrtia materskej školy 16.5.1972.

Kaplnka bola postavená na pamiatku obetí nešťastia 16. mája 1972... V tento deň na predtým sa tu nachádzal havarovalo lietadlo materskej školy... O 12:15 odštartovalo šesť skúsených pilotov z letiska Chrabrovo na vojenskom dopravnom lietadle An-24. Lietadlo o 12:29:48, vynárajúce sa z hustej hmly nad morom, krídlom odsekne vrchol borovice a s poškodeným krídlom spadne do materskej školy. V týchto minútach K obedovým stolom zasadlo 22 detí a traja dospelí... Príčinou katastrofy boli nesprávne údaje na výškomere, ktorý bol na An-24 presunutý z Il-14. Nikto nekontroloval, ako sa bude správať v novom lietadle. obete neuvážené rozhodnutie deti zo Svetlogorska a posádka An-24.

32. Pamätná tabuľa.

Do rána vojaci premenili zojící lievik na štvorec s kvetmi. V tom čase neboli zverejnené žiadne oficiálne informácie o takýchto tragédiách. Len o 22 rokov neskôr bola z darov ľudí postavená na mieste trpkého hrobu kaplnka na pamiatku tých, ktorí tak nečakane a tak strašne zomreli v májový deň. 16. mája letci z „Khrabrova“ prichádzajú na miesto smrti, kladú kvety. Iný pomník na ich kolegov tu nie je. Deti sem chodia do nedeľnej školy.

33. ...

Po mnoho rokov nebolo možné ani spomenúť strašnú históriu Svetlogorska. Keď prišli iné časy, začala sa zbierka na kaplnku. Bol postavený v roku 1994. A odvtedy v ňom vždy horí sviečka. Na pamiatku tých, ktorí tu kedysi prijali strašnú smrť ...

Posledné minúty (na základe materiálov Wikimapie).

Dnes by sa škôlka sanatória číslo 3 (dnes „Svetlogorsk“) zrejme považovala za „elitu“. A potom ho nazvali „násilník“. Útulný dvojposchodový kaštieľ. Len 25 detí. Priateľský personál. Mnohí si tu chceli zariadiť svoje dieťa.

Podľa Kaliningradského hydrometeorologického úradu sa 16. mája očakáva v regióne zamračené počasie s vyjasneniami bez výraznejších zrážok, zrána miestami hmla, premenlivý vietor, slabý až mierny, teplota 5-10 stupňov Celzia. Prognostici sa nemýlili. Počasie v ten vzdialený deň bolo naozaj zlé. Napriek tomu deti chodili na tradičnú prechádzku s radosťou.

Manžel učiteľky Valentiny Shabashovej-Metelitsa bol v nemocnici, kde podstúpil operáciu. Valentina sa ponáhľala navštíviť svojho manžela v Kaliningrade. A tak som svoju prechádzku ukončil o dvadsať minút skôr ako zvyčajne. Mnohí veria, že keby deti stále chodili a nesedeli v budove, mali by šancu ...

Yulia Vorona a jej manžel Vladimir 16. mája išli kúpiť televízor. Cesta viedla popri škôlke. Antonina Romanenko, priateľka Julie, tam pracovala ako kuchárka.

Odbehnem na chvíľu do Tosy?

V šatni videl Vrana dvoch chlapcov zastrčených do kúta.

Načo si, čo?

V reakcii na to len pohoršene zafučali.

Fandili, takže boli potrestaní, – vysvetlil učiteľ s predstieranou prísnosťou. Každý, kto ju poznal, hovorí, že je to veľmi milý človek.

Poď, Val! - nepedagogicky odvolal hosťa. - Poď, strieľaj, pochoduj na obed!

Jeden chlapec sa ponáhľal umyť si ruky, druhý na toaletu. Učiteľka vyšla na ulicu v ústrety jej Andryushke. Bolo mu zle, zobrala ho babka zohriať sa. A cestou sa rozhodli zastaviť u mamy.

Ostatné deti už boli v jedálni.

Ticho sme sedeli pri stoloch ako anjeli a čakali na kompót prvý-druhý, - utiera si slzy, ktoré prišli, Julija Jegorovna.

Tosya a Yulia nechali Annu Nezvanovú v kuchyni vyprážať rezne a vošli do herne. Chatoval, stál pri okne. Sledovali sme, ako Valya na ulici objíma svojho bežiaceho syna.

Čakajúc na Juliu sa jej manžel rozhodol, že jej natrhá konvalinky. Keď sa vzdialil na sto metrov, začul bzučanie a zvláštne praskanie. Keď sa otočil za zvukom, zamrzol: zo strany mora, ktorá lámala vrcholky stromov, sa ponáhľalo lietadlo ...

Na štadióne pri materskej škole sa práve skončila hodina telesnej výchovy. Natiahnutá trieda sa vrátila do školy. Pri pohľade na lietadlo sa všetkým zdalo, že sú strnulí.

Mne! - Učiteľ Jurij Baklanov sa zotavil a zakričal na chlapcov, ktorí išli dopredu.

Všetci utekali späť. A potom lietadlo havarovalo ...

Maria Kudreshova potom pracovala v ateliéri ako rezačka. Bolo typické utorkové popoludnie. Zrazu - zvuk výbuchu. Hneď nato vypadla elektrina.

A potom - hrozná správa:

Vybuchla škôlka!

Maria Grigorievna tam mala syna Aljošku. Vyskočil som na ulicu, videl som stojacu motorku a začal som kričať: "Čí motorka?!" Majiteľ pribehol, ponáhľal sa preč. Prišli sme a na mieste materskej školy - peklo. Všetko zhorelo, aj asfalt. Kokpit lietadla ležal na ceste. V ňom, zvierajúc volant, sedel mŕtvy pilot. Telo iného viselo na strome. Hasiči tam ešte neboli. Prví ľudia, ktorí pribehli na pomoc, sa ponáhľali okolo a nevedeli, čo majú robiť.

Medzi nimi bol Vladimír Moiseevič, manžel Julie Yegorovnej.

Verte alebo nie, z nejakého dôvodu som si bol istý: moja Júlia žije, žije!

Keď sa zobudila, preplnená troskami, Vrana dokázala len otočiť hlavu. Videl som, že neďaleko je mŕtva Tosya. Juliu Yegorovna zachránila skriňa. Odniesol si bremeno všetkého, čo jej letelo do hlavy.

Žena sa pokúsila dostať von. márne. Začala kričať: "Pomoc, pomoc!" Medzitým sa k nej už približoval oheň. Bolo stále ťažšie a ťažšie dýchať...

A potom - výbuch. Ako sa neskôr ukázalo, v kuchyni explodovali plynové fľaše. V dôsledku toho sa v sutine vytvorila diera. Vrana si začala raziť cestu hore.

Keď som sa dostal von, náhodne som prešiel cez horiace ruiny. Blíži sa hasič. Keď videl Juliu, hodil hasičskú hadicu a utiekol.

dostal som strach. Niet sa čomu čudovať, vyzerala som strašidelne. A vo všeobecnosti sa tam niečo také dialo. Každý príde o nervy.

V dôsledku toho ju vytiahol známy policajt Pyotr Zanin. Potom Yuliu posadili na trávu a presvedčili ju, aby sa nehýbala. Stále bola odtrhnutá: "Tosya horí na tom istom mieste, musíme to dostať!"

Nemôžeš skrývať pravdu

Eduard Truschenkov bol pred 35 rokmi tajomníkom pre ideológiu Svetlogorského mestského výboru CPSU. Stalo sa, že v tých dňoch zostal v meste „na farme“. Prvá sekretárka išla spať s infarktom, druhá odišla.

Ráno 16. mája bol Truschenkov v Kaliningrade - na stretnutí v regionálnom výbore venovanom rybárskemu priemyslu. Na poludnie sa konferencia skončila a tajomník sa vrátil. Zrazu jeho auto predbehla sanitka. Za ňou je ďalšia, tretia.

Poď a choď za nimi, - povedal Eduard Vasilievič ustarostene vodičovi.

Keď dorazili na miesto tragédie, oblasť už bola ohradená. Hasičom prišli na pomoc vojenčina a kadeti z policajnej školy. Niektorí zbierali pozostatky pilotov a trosky lietadla, iní rozoberali ruiny záhrady a spod trosiek odstraňovali telá.

Mimochodom, v ten istý deň Hlas Ameriky informoval o výnimočnom stave vo Svetlogorsku.

17. mája sa konalo stretnutie venované incidentu, pokračuje Truschenkov. - A spýtal som sa: ako sa tak rýchlo dozvedeli o našom probléme v zahraničí? Naozaj sú vo Svetlogorsku agenti, ktorí pracujú pre zahraničnú rozviedku? Jeden z dôstojníkov KGB neochotne vysvetlil: cudzinci zachytili rokovania, neďaleko mali sledovaciu stanicu.

Správa o tragédii sa medzi nami aj napriek opatreniam „úradov“ rýchlo rozšírila.

Čoskoro po páde lietadla mi zavolali známi zo Svetlého, – spomína Larisa Noviková, ktorá vtedy žila v Svetlogorsku. - Čo sa tam stalo? A večer volali z Kyjeva. V tom čase som už bol trochu mimo seba. Hovorte len o tom, čo sa stalo. Z nášho domu zomreli naraz dvaja ľudia - dievča a chlapec ...

Mierne informácie o tragédii boli skreslené, prerastené špekuláciami. Niekedy ľudia vedeli len to, že na nejakú škôlku spadlo lietadlo. A v panike utekali do „svojej“ škôlky, kam ráno zobrali dieťa.

Život po smrti...

Tragický incident je vo Svetlogorsku dlhodobo témou číslo jeden. Potom, ako to už býva, sa na príbeh začalo postupne zabúdať. A 16. máj 1972 si vždy pamätajú len príbuzní obetí. Niektorí sa po tomto dni ani nestihli zotaviť. Niekto sa upil k smrti, niekto spáchal samovraždu... Čas, samozrejme, lieči. A predsa stojí za to sa s nimi o tej tragédii porozprávať, pretože sa im v očiach objavia slzy. V kaplnke na Leninovej ulici sa ráno 16. mája opäť zídu príbuzní obetí. Po bohoslužbe pôjdu všetci na cintorín.

Denník cesty:

Teraz sa mnohí snažia dokázať, že v sovietskych časoch neboli žiadne katastrofy, vlaky nevyšli z koľajníc, lode sa nepotopili a lietadlá nepadali. Je to pochopiteľné - v ZSSR boli všetky tieto skutočnosti skryté, spolu so sovietskymi katastrofami sa zabudlo na mená ich obetí ... Nikto si napríklad nepamätá, že v roku 1976 spadlo lietadlo v noci na obytný dom v Novosibirsku. .. Katastrofa v Svetlogorsku je známejšia ...

Chrám - Na mieste tragickej smrti materskej školy 16. mája 1972 postavili pomník na počesť ikony Bohorodičky "Radosť všetkých smútiacich".
Architekti A.Arkhipenko, Y. Kuznetsov
Ak ste v Svetlogorsku, navštívte ho ...

16. mája 1972 Okolo 12:30 sa lietadlo An-24T námorných síl Baltskej flotily ZSSR, letiace na prelet nad rádiovým zariadením, v nepriaznivých poveternostných podmienkach zrútilo a zachytilo sa o strom. Po náraze do stromu preletelo poškodené lietadlo asi 200 metrov a narazilo na budovu materskej školy vo Svetlogorsku. Pri nehode zahynulo 34 ľudí: všetkých 8 v lietadle, 23 detí a 3 zamestnanci materskej školy.

Materská škola v letovisku Svetlogorsk bola plná zábavy. jasné hlasy. Bol čas obeda, deti sa vrátili z prechádzky. A zrazu - oblohu zakryl gigantický tieň, ozvala sa príšerná rana, šľahali plamene. V otvore zrúteného múru, zachváteného požiarom, vyskočili dvaja pracovníci materskej školy. Desiatnikov miestnej školy, ktorí kráčali po ulici, dostala vlna horúčav ... Stalo sa to 16. mája 1972 o 12.30 hod.

Očití svedkovia tragédie povedia: ráno bolo jasno a teplo, ale potom sa nad morom rozprestieral hustý závoj hmly. Odtiaľ, zo strany mora, z hmly sa ozýval hukot turbín. Potom sa nad strmým pobrežím objavilo lietadlo, zaháklo sa o vysokú borovicu, odrezalo vrchol, odlomilo polovicu krídla a pri zostupe, stratilo časti kože, preletelo ďalších dvesto metrov a narazilo na budovu škôlka. Dvadsať metrov od miesta pádu bývala v dome osamelá starenka. Tento dom je stále neporušený...
Regionálni stranícki bossovia a velenie Baltskej flotily urýchlene dorazili na miesto tragédie, preskúmali, odfotografovali, pozostatky mŕtvych odviezli. Cez noc námorníci z neďalekej jednotky odstránili trosky lietadla, rozobrali ruiny, vyčistili územie a dokonca rozbili kvetinový záhon na mieste bývalej materskej školy. Na informácie o tragédii bolo uvalené prísne veto. Prirodzene, po Svetlogorsku sa okamžite začali šíriť fámy a špekulácie. Malým letoviskom otriasla tragédia, ktorá si vyžiadala životy dvadsiatich troch detí. Kuchárka materskej školy Tamara Yankovskaya zomrela pod ruinami a ďalšie dve pracovníčky Antonina Romanenko a Valentina Shabaeva-Metelitsa zomreli na popáleniny vo vojenskej nemocnici.

V meste boli pochovaní vojenskí piloti, členovia posádky havarovaného lietadla - kapitáni Vilory Gutnik a Alexander Kostin, nadporučík Andrey Lyutov, praporčík Nikolaj Gavrilyuk, Leonid Sergienko, starší inšpektor-pilot podplukovník Lev Denisov, starší inžinier podplukovník Anatolij Svetlov cintorín v Kaliningrade. Telo pravého pilota, nadporučíka Viktora Baranova, odniesla domov jeho manželka.

Z Moskvy urýchlene odletela komisia na vyšetrenie príčin katastrofy pod vedením námestníka ministra obrany pre vyzbrojovanie, generálplukovníka - inžiniera Alekseeva. Sprevádzali ho mnohé vysoké vojenské hodnosti. Nájdené „čierne skrinky“ boli odoslané na dešifrovanie, čo naznačuje, že katastrofa bola spôsobená zlyhaním nejakého zariadenia. Komisia prešla cez „sito“ podrobným prieskumom všetkých letcov až k leteckému pluku. Keď sa o niekoľko dní neskôr dostali údaje z „čiernej skrinky“, bolo jasné, že táto technológia s tým nemá nič spoločné. Po vypracovaní všetkých verzií komisia napokon dospela k jedinému záveru. Tento záver však nebol oznámený širokej verejnosti a obyvatelia Svetlogorska dlhé roky obviňovali pilotov z incidentu.

Doteraz, na výročie tragédie, si predstavitelia letectva Baltskej flotily prichádzajú uctiť pamiatku obetí na Svetlogorskom cintoríne, stretnúť sa s príbuznými obetí tragédie, ktorí už poznajú skutočnú príčinu nešťastia. Každý rok 9. mája, v deň narodenín veliteľa kapitána AN-24 Viloryho Gutnika, sa na mestskom cintoríne v Kaliningrade schádzajú spolubojovníci zosnulej posádky. Na mieste tragédie postavili kaplnku.

Ale v miestnej tlači nie, nie a sú články, kde autori spochybňujú profesionalitu posádky. Povedzme, že svoju úlohu nezvládol pre nepriaznivé letové podmienky: vysoko sa približujúce pobrežie, náhla hmla, neznalosť počasia na trase. Údajne zafungoval „opojný“ faktor: oneskorená reakcia členov posádky (možný vplyv alkoholu). Jeden z autorov dokonca šíril smiešne klebety o túžbe štábu bližšie sa pozrieť na nudistické dievčatá opaľujúce sa na pláži (a to bolo v roku 1972, ale pri teplote plus 6 stupňov!). Napísali, že posádka údajne vzlietla bez povolenia ...
Čo sa vlastne 16. mája 1972 stalo? Museli sme si vypočuť množstvo verzií a výpovedí očitých svedkov. Ale budem vychádzať len z oficiálnych dokumentov. Čo sa týka profesionality posádky, akt vyšetrovania havárie lietadla AN-24 ju nespochybňuje: čas letu kapitána Gutnika v tom čase predstavoval asi päťtisíc hodín. Áno, a kolegovia o ňom hovoria ako o prvotriednom pilotovi.

Podplukovník Vjačeslav Kuryanovič:

Po absolvovaní leteckej školy sa Vilor Iľjič Gutnik podrobil preškoleniu vo výcvikovom stredisku Riazan. Potom sa vyučil v civilnom letectve. Lietal ako druhý pilot v Jakutskej letke. Získal tam skúsenosti v diaľkových a ultradlhých letoch. V roku 1965 sa stal veliteľom vzducholode v našej jednotke. Letel som s ním rok a pol ako navigátor. V našom pluku bol Gutnik považovaný za jedného z najlepších pilotov ...

Podplukovník v zálohe Vladimir Pisarenko:

Vilor Iľjič bol pilot najvyššej triedy. Gramotný,. disciplinovaný, vo všetkom veľmi dôsledný. A celá posádka bola najsilnejšia. Ten istý navigátor, kapitán Kostin. Bol starší ako veliteľ. Veľmi schopný navigátor. Prišiel k nám z Novej Zeme, kde lietal v tých najťažších podmienkach.
Čo sa týka „faktora piva“, v materiáloch vyšetrovania katastrofy je záver patológa, ktorý takýto predpoklad úplne popiera.

Pozorne som si preštudoval (veľká vďaka za pomoc bývalému veliteľovi vzdušných síl BF generálporučíkovi letectva Vasilijovi Proskurinovi) všetky dokumenty, fotografie, kresby, výpovede očitých svedkov, záznamy rádiovej komunikácie atď. Letectvo S. Gulyaev schválilo let plánovať. Let 16. mája sa mal podľa neho uskutočniť po trase Chrabrovo-Zelenogradsk - Mys Taran - Kosa (pristátie) - Čkalovsk (pristátie) - Chrabrovo (pristátie).
Z hlásenia dispečera praporčíka Mikuleviča: "Po príchode kapitána Gutnika na veliteľské stanovište som si od neho prevzal potvrdenie, že posádka môže zo zdravotných dôvodov splniť úlohu. A podpísal som zoznam letov s pristátím na Kose." ."

An-24 vzlietol z Chrabrova o 12. hodine 15. minúte. Všeobecnú letovú kontrolu vykonal dôstojník operačnej služby veliteľského stanovišťa letectva podplukovník Vaulev, ktorý zároveň dal povolenie na vykonanie misie. Po nabratí výšky lietadlo dosiahlo bod v oblasti Zelenogradska, „priviazalo“ sa k nemu a odišlo k mysu Taran. Potom urobil obrat nad morom, aby sa dostal k danému ložisku. Nad morom už bola hustá hmla.

Lietadlo sa zrazilo s prekážkou v čase 14 minút 48 sekúnd letu. Zároveň zaznamenali čierne skrinky: výškomer ukazoval nadmorskú výšku 150 metrov nad morom. V skutočnosti od úpätia strmého pobrežia po vrchol borovice nie viac ako 85 metrov. Puzdro obsahuje schému deštrukcie lietadla. „Veliteľovi nestačil ani zlomok sekundy," hovorí trpko Vasilij Vladimirovič Proskurnin. „Keď vyšiel z hmly, všetko pochopil a pritiahol kormidlá k sebe. Bohužiaľ, An-24 nie je stíhačka." Diagram znázorňuje pád lietadla až centimetrov po zrážke s borovicou na brehu mora. A zdá sa to takmer mystické po horizontálnom páde, vývrtke na materskej škole ...

Prečo klamal výškomer? Ukazuje sa, že v predvečer tohto letu letectvo námorníctva urobilo, ako je teraz jasné, neuvážené rozhodnutie nahradiť výškomery z IL-14 za AN-24. Nikto nekontroloval, ako sa budú správať v novom lietadle. Prvými obeťami tohto neuváženého rozhodnutia boli deti zo Svetlogorska a Gutnikova posádka. Následne vykonané experimenty ukázali, že výškomer, preskupený z Il-14 na An-24, dával chybu až 60-70 metrov.

V roku 1972 nebolo zvykom široko pokrývať detaily nehôd a katastrof, najmä tých, ktoré sa stali na vojenskom oddelení. A okolnosti tragédie, ktorá sa odohrala v malom letovisku na pobreží Baltského mora, boli zahalené závojom ticha. Síce s veľkým oneskorením, no verejné obvinenie bolo napokon z posádky stiahnuté, ktorá sa sama stala obeťou chybných rozhodnutí kabinetu.

Valery Gromak, Kaliningrad

16. mája 1972 o 16:00 odvysielala rozhlasová stanica „Slobodná Európa“ z Mníchova správu: „Vojenské dopravné lietadlo An-26 námorného letectva Baltskej flotily pred tromi hodinami spadlo na materskú školu vo Svetlogorsku (Kaliningradská oblasť) . Medzi mŕtvymi sú deti do 6 rokov, pedagógovia a posádka lietadla, celkovo viac ako 30 ľudí. Efektívnosť nemeckej rádiostanice sa dá ľahko vysvetliť - na ostrove Bornholm fungovali rádiové pozorovacie stanice NATO, ktoré zachytili rokovania našej armády. Sovietske médiá však o incidente mlčali.

Dňa 16. mája 1972 asi o 12:30 sa lietadlo An-24T 263. pluku samostatného dopravného letectva Baltskej flotily ZSSR, ktoré preletelo okolo rádiového zariadenia, v nepriaznivých poveternostných podmienkach zrútilo a zachytilo strom. Po náraze do stromu preletelo poškodené lietadlo asi 200 metrov a narazilo na budovu materskej školy vo Svetlogorsku. Pri havárii zahynulo 33 ľudí: všetkých 8 členov posádky lietadla, 22 detí a 3 zamestnanci materskej školy.

AN-24 vzlietol z Chrabrova o 12. hodine 15. minúte. Všeobecnú letovú kontrolu vykonal dôstojník operačnej služby veliteľského stanovišťa letectva podplukovník Vaulev, ktorý dal aj povolenie na vykonanie misie. Po získaní výšky lietadlo dosiahlo bod v oblasti Zelenogradsk, „priviazalo“ sa k nemu a odišlo k mysu Taran. Potom urobil obrat nad morom, aby sa dostal k danému ložisku. Nad morom už bola hustá hmla. Lietadlo sa zrazilo s prekážkou v čase 14 minút 48 sekúnd letu. Zároveň zaznamenali čierne skrinky: výškomer ukazoval nadmorskú výšku 150 metrov nad morom. V skutočnosti od úpätia strmého pobrežia po vrchol borovice nie viac ako 85 metrov.

Puzdro obsahuje schému deštrukcie lietadla. Veliteľovi chýbali zlomky sekundy. Vyšiel z hmly, všetko pochopil a pritiahol kormidlá k sebe. Bohužiaľ, An-24 nie je stíhačka.

Diagram znázorňuje pád lietadla až centimetrov po zrážke s borovicou na brehu mora.

Prečo klamal výškomer? Ukazuje sa, že v predvečer tohto letu letectvo námorníctva urobilo, ako je teraz jasné, neuvážené rozhodnutie nahradiť výškomery z IL-14 za AN-24. Vykonané experimenty následne ukázali, že výškomer, preskupený z Il-14 na An-24, vykazoval chybu až 60–70 metrov.

Ako jedni z prvých videli padajúce lietadlo pár dovolenkárov, ktorí sa v ten deň ocitli v parku, a školákov, ktorí na mestskom štadióne končili hodinu telesnej výchovy. V nasledujúcom momente budovu materskej školy šokoval obrovský úder. Rozpoltený trup lietadla, ktorý pri páde stratil lietadlá aj podvozok, narazil vysokou rýchlosťou do druhého poschodia a všetkých pochoval pod svoje trosky. Letecké palivo, ktoré po náraze vzplanulo s novou silou, v priebehu niekoľkých sekúnd pohltilo všetko živé vo svojom plameni. Na ceste vedľa horiacich ruín materskej školy ležal kokpit lietadla. V ňom, zvierajúc volant, sedel mŕtvy pilot. Druhý pilot ležal na ceste. Vietor z neho najskôr zrazil plameň a potom ho rozdúchal s novou silou. Takmer súčasne na miesto havárie dorazili policajné jednotky, hasiči, príslušníci susedných vojenských jednotiek a námorníci z Baltskej flotily.

V priebehu niekoľkých minút bol zriadený trojitý kordón. Ozbrojení vojaci, pevne zovretí za ruky, sotva obmedzili nešťastné matky, ktoré sa ponáhľali tam, kde ich deti zomreli v hroznom požiari. Nejako sa nám ich podarilo zatlačiť do bezpečnej vzdialenosti. Popri ceste, na trávniku sčernenom od sadzí, rozprestrela armáda biele plachty. Okamžite na ne záchranári začali ukladať pozostatky detí vytiahnutých spod ruín. Mnohí, ktorí to nezniesli, zavreli oči a odvrátili sa. Niekto omdlel.

V letovisku Svetlogorsk bol na 24 hodín vyhlásený výnimočný stav. Obyvateľom bolo zakázané nielen opustiť mesto, ale dokonca aj opustiť svoje domovy. Elektrina a telefóny boli vypnuté. Mesto zamrzlo, ľudia sedeli v tmavých bytoch, akoby počas vojny v krytoch. Večer mali na pobreží službu policajné čaty a strážcovia: existovala obava, že sa niekto z príbuzných obetí rozhodne utopiť. Práce na odpratávaní sutín a pátraní po telách mŕtvych pokračovali až do neskorých nočných hodín. Zvyšky ruín, ako sa neskôr ukázalo, odviezli na skládku na okraji mesta. V jej blízkosti sa budú dlho nachádzať obhorené detské knihy a hračky, súčiastky a predmety vojenskej munície ...

Len čo z mesta odišlo posledné naložené auto, miesto, kde deň predtým stála škôlka, zrovnali so zemou, ponad spálenú zem prekryli drn. Aby sa stopy tragédie skryli pred zvedavými očami, bolo rozhodnuté rozbiť na tomto mieste veľký kvetinový záhon.

Do rána sa zdalo, že záhrada nikdy neexistovala - na jej mieste rozkvitol kvetinový záhon! - spomína Andrey Dmitriev. - Veľa rodičov vtedy neverilo vlastným očiam. Spálená zem bola odrezaná, bol položený drn, cesty vysypané rozbitými červenými tehlami. Polámané a obhorené stromy boli vyrúbané. A bol tam len ostrý zápach petroleja. Vôňa trvala ďalšie dva týždne...

Pracovníčky záhrady Tamaru Yankovskú, Antoninu Romanenkovú a jej priateľku Juliu Voronovú, ktoré v ten deň náhodou prišli na návštevu, previezli s ťažkými popáleninami do vojenskej nemocnice. Okrem ich príbuzných ich v nemocnici denne navštevovali aj dôstojníci KGB, pripravení na akúkoľvek pomoc výmenou za mlčanie.

Bohužiaľ, Romanenko zomrel rýchlo, bez toho, aby sa znova prebral, Yankovskaya - o šesť mesiacov neskôr a Crow prežil. Zosnulé deti a pedagógovia boli pochovaní v hromadnom hrobe na cintoríne neďaleko železničnej stanice Svetlogorsk-1. V deň pohrebu bola obmedzená doprava na cestách spájajúcich regionálne centrum so Svetlogorskom.

Zároveň boli zrušené dieselové vlaky prepravujúce cestujúcich z Kaliningradu do letoviska. Oficiálna verzia je urgentná oprava prístupových ciest, neoficiálna verzia má minimalizovať publicitu všetkých okolností leteckého nešťastia. V deň pohrebu mŕtvych detí sa na cintoríne vo Svetlogorsku zišlo viac ako 7000 ľudí.

V súvislosti s leteckým nešťastím vo Svetlogorsku nebolo začaté žiadne trestné konanie. Obmedzili sme sa len na rozkaz ministra obrany, v zmysle ktorého bolo zo svojich funkcií odvolaných asi 40 vojenských hodností. A už vtedy sa objavila hlavná verzia: na vine boli piloti, v ktorých sa údajne našiel alkohol. Z tohto dôvodu príbuzní zosnulých detí a zamestnanci škôlky zakázali pilotov pochovať na svetlogorskom cintoríne vedľa svojich obetí. Z rovnakého dôvodu nebolo v chrámovej kaplnke vo všeobecnom zozname padlých pri havárii lietadla miesto pre osem mien členov posádky.

V roku 1972 nebolo zvykom široko pokrývať detaily nehôd a katastrof, najmä tých, ktoré sa stali na vojenskom oddelení. A okolnosti tragédie, ktorá sa odohrala v malom letovisku na pobreží Baltského mora, boli zahalené závojom ticha. Aj keď s veľkým oneskorením, ale nakoniec bolo verejné obvinenie odstránené z posádky, ktorá sa sama stala obeťou chybných rozhodnutí kabinetu ... “

1972 rok:vo Svetlogorsku sa lietadlo zrútilo do materskej školy, pričom zahynulo viac ako 30 detí, pedagógov a posádky

Dňa 16. mája 1972 asi o 12:30 sa v nepriaznivých poveternostných podmienkach zrútilo lietadlo An-24T 263. pluku samostatného dopravného letectva Baltskej flotily ZSSR, ktoré preletelo nad rádiovým zariadením, pričom sa zachytilo o strom. Po náraze do stromu preletelo poškodené lietadlo asi 200 metrov a narazilo na budovu materskej školy vo Svetlogorsku. Pri havárii zahynulo 33 ľudí: všetkých 8 členov posádky lietadla, 22 detí a 3 zamestnanci materskej školy.

- Do rána sa zdalo, že záhrada nikdy neexistovala - na jej mieste rozkvitol záhon! - spomína Andrey Dmitriev. - Veľa rodičov vtedy neverilo vlastným očiam. Spálená zem bola odrezaná, bol položený drn, cesty vysypané rozbitými červenými tehlami. Polámané a obhorené stromy boli vyrúbané. A bol tam len ostrý zápach petroleja. Vôňa trvala ďalšie dva týždne...

V súvislosti s leteckým nešťastím vo Svetlogorsku nebolo začaté žiadne trestné konanie. Obmedzili sme sa len na rozkaz ministra obrany, v zmysle ktorého bolo zo svojich funkcií odvolaných asi 40 vojenských hodností. A už vtedy sa objavila hlavná verzia: na vine boli piloti, v ktorých sa údajne našiel alkohol. Z tohto dôvodu príbuzní zosnulých detí a zamestnanci škôlky zakázali pilotov pochovať na svetlogorskom cintoríne vedľa svojich obetí. Z rovnakého dôvodu nebolo miesto pre osem mien členov posádky vo všeobecnom zozname tých, ktorí zahynuli pri leteckom nešťastí v chrámovej kaplnke.

V roku 1972 nebolo zvykom široko pokrývať detaily nehôd a katastrof, najmä tých, ktoré sa stali na vojenskom oddelení. A okolnosti tragédie, ktorá sa odohrala v malom letovisku na pobreží Baltského mora, boli zahalené závojom ticha. Aj keď s veľkým oneskorením, ale nakoniec bolo verejné obvinenie odstránené z posádky, ktorá sa sama stala obeťou chybných rozhodnutí kabinetu ... “

V škole uhoreli stovky detí: strašná tragédia, o ktorej nikto nevedel

Začiatkom dvadsiateho storočia došlo k požiaru, pri ktorom zomrelo viac ako sto detí – a o ktorom až do 90. rokov 20. storočia okrem ich príbuzných a susedov nikto nevedel. Ruskí novinári našli informácie o tejto tragédii v čuvašskej dedine Elbarusovo.

V čuvašskej dedine Elbarusovo sa v roku 1914 objavila malá drevená škola - postavili ju miestni podnikatelia, ktorí vlastnili pílu.

Dňa 5. novembra 1961 sa škola zišla na koncerte venovanom ďalšiemu výročiu októbrovej revolúcie. Zatiaľ čo skupina chlapcov predvádzala na pódiu námornícky tanec, učiteľ fyziky spolu so stredoškolákmi zapol vo vedľajšej miestnosti elektrický generátor. Bola im zima, a tak do piecky v tej istej miestnosti prihodili niekoľko polienok (zrejme niečo ako piecka). Drevo bolo mokré a učiteľ sa rozhodol zapáliť, pridať trochu benzínu - ale nalial viac, ako bolo potrebné. Vypukol plameň. Oheň sa rozšíril na stoly a podlahu; takmer okamžite zachvátil požiar v aule, kde sa koncert konal. Sám učiteľ vyskočil z okna.

Sála bola okamžite zakalená dymom. Horeli steny a stropy. Dav sa rozbehol k dvom oknám. Núdzový východ bol zamknutý a naplnený krabicami; okná sa otvárali vo vnútri miestnosti a boli zatvorené písacími stolmi, ktoré boli presunuté, aby vytvorili priestor pre slávnostnú udalosť.

„Najskôr som našiel Lyusju na kúsku nespálených šiat, potom Kolju na kúsku jeho nohavičiek. Sama som mu ich ušila. Tolika a Jurika nenašla, “spomínala matka štyroch mŕtvych detí. Pri požiari zomrelo celkovo 106 detí, takmer polovica z nich mala menej ako sedem rokov.

Väčšina obyvateľov ZSSR až do začiatku 90. rokov nevedela o smrti viac ako stovky detí pri požiari v Čuvašsku. Verejná spomienka na nich sa prvýkrát konala až v roku 1991.

Školáci vždy 5. novembra nahlas čítajú mená obetí, existuje aj špeciálna internetová stránka venovaná tragédii -

Žiadny hrozný zločin, žiadny kanibalizmus, žiadna drogová závislosť - nie, nič z toho nebolo v dôkladne prehnitej únii, až po perestrojke sa všetko "zrazu" objavilo: "perestrojka rozviazala ruky najstrašnejšiemu prívalu kriminality a drogovej závislosti" https://zina-korzina.livejournal.com/1100271.html, áno, neboli vôbec žiadni drogovo závislí: "komunizmus sa očakával, oficiálne sa o tom uvažovalo, čo v ZSSR nemôže existovať drogová závislosť pandúri kvôli socialistickým pomerom prižmúria oko nad takýmito "letnými obyvateľmi" - len keby sa nevlámali do domov. No noc tvrdej práce dala od jedného do desiatich kufrov surovín v závislosti od oblasti. Dostojevského žil po Leninovom spôsobe – v chatrčiach... Mak sa tam sušil, prerušoval, balil do celofánových vrecúšok, ktoré sa vrazili do kufrov. Keď nazbierajú potrebný počet kufrov „klobúčikov“ a idú domov. Začiatkom deväťdesiatych rokov už títo narkomani fyzicky vyhynuli. Kto z narkomanov však počul príbehy storočných, má dodnes v pamäti Sovietske časy ako nebeské... "http://back-in-ussr.info/2013/09/sovetskaya-narkomaniya/

Originál prevzatý z mgsupgs pri Svetlogorskej katastrofe

Dňa 16. mája 1972 asi o 12:30 sa v nepriaznivých poveternostných podmienkach zrútilo lietadlo An-24T 263. pluku samostatného dopravného letectva Baltskej flotily ZSSR, letiace za účelom preletu nad rádiovým zariadením, pričom zachytilo strom. Po náraze do stromu preletelo poškodené lietadlo asi 200 metrov a narazilo na budovu materskej školy vo Svetlogorsku. Pri nehode zahynulo 34 ľudí: všetkých 8 v lietadle, 23 detí a 3 zamestnanci materskej školy.

Lietadlo AN-24T

16. máj 1972 ... Teplé jarné ráno. V prímorskom Svetlogorsku je to priam raj. Slnko svieti, vzduch je naplnený vôňou rozkvitnutých stromov. Všetko sa odohralo o 12.30 za bieleho dňa. Deti práve prišli z prechádzky a sadli si k večeri.

O príčinách katastrofy sa otvorene hovorilo až začiatkom 90. rokov. Podľa oficiálnej verzie sa lietadlo zrútilo v dôsledku zlej prípravy a riadenia letu. Nie je to celkom pravda.

Na začiatok dôvod pre lety lietadla v malých výškach.

Len pár mesiacov pred tragédiou došlo k dvom incidentom s nelegálnym prekročením hraníc na ľahkých lietadlách. A napriek tomu, že jeden z narušiteľov – Švéd – požiadal o azyl v ZSSR, vyvstala otázka, ako presne sa narušiteľom podarilo nepozorovane prekĺznuť do vzdušného priestoru... Rust teda nebol ani zďaleka prvý...

Takže Gutnikova posádka bola poslaná hľadať diery v radarovom pokrytí hranice ...
O 11. hodine vzlietli a o 12.30 už padali do škôlky. Na more vtedy padla hmla. "An-24" letel špeciálne v extrémne nízkej výške - 50 metrov nad vodou. Udržiavali kontakt s pobrežím a odtiaľ boli informovaní, či je lietadlo viditeľné alebo nie. Dostali zadania: "Vyliezť 60 metrov, zostúpiť do 50 metrov." A tak hodinu a pol robili kruhy nad morom. A zrejme bez vypočítavosti sa zavesili na breh. Výška útesu na pobreží v Svetlogorsku je 43 metrov. A plus sedem metrov - borovice. Ukazuje sa len 50 metrov.

Katastrofa.

Lietadlo sa zrazilo s prekážkou v čase 14 minút 48 sekúnd letu. Zároveň zaznamenali čierne skrinky: výškomer ukazoval nadmorskú výšku 150 metrov nad morom. V skutočnosti od úpätia strmého pobrežia po vrchol borovice nie viac ako 85 metrov. Puzdro obsahuje schému deštrukcie lietadla. „Veliteľovi chýbal zlomok sekundy,“ hovorí trpko Vasilij Vladimirovič Proskurnin. - Vyšiel z hmly, všetko pochopil a pritiahol kormidlá k sebe. Bohužiaľ, An-24 nie je stíhačka. Diagram znázorňuje pád lietadla až centimetrov po zrážke s borovicou na brehu mora. A zdá sa to takmer mystické po horizontálnom páde, vývrtke na materskej škole ...

Zverejnená verzia katastrofy: neuspokojivá organizácia prípravy a riadenia tohto letu. V súvislosti s tragédiou vo Svetlogorsku nebolo začaté žiadne trestné stíhanie. Výsledkom vyšetrovania bol rozkaz ministra obrany s dvoma nulami, v súlade s ktorým bolo zo svojich funkcií odstránených asi 40 vojenských hodností. Prečo klamal výškomer? Ukazuje sa, že v predvečer tohto letu letectvo námorníctva urobilo, ako je teraz jasné, neuvážené rozhodnutie nahradiť výškomery z IL-14 za AN-24. Nikto nekontroloval, ako sa budú správať v novom lietadle. Prvými obeťami tohto neuváženého rozhodnutia boli deti zo Svetlogorska a Gutnikova posádka. Následne vykonané experimenty ukázali, že výškomer, preskupený z Il-14 na An-24, dával chybu až 60-70 metrov.

Navyše, mŕtva posádka podľa očitých svedkov „bola po včerajšku“, nie, nie opitá, ale mala kocovinu. Aj to prispelo... Táto skutočnosť sa však ututlala, pretože inak by príbuzní a priatelia posádky nedostali žiadnu kompenzáciu.

obete.

Po tragédii sa vo Svetlogorsku stalo niečo strašné. Horiaca materská škola bola ohradená páskou. Do jeho blízkosti nesmeli ani rodičia zosnulých detí. V uliciach hliadkovali ozbrojení vojaci.

Fotografia skupiny žiakov materskej školy s učiteľmi, urobená začiatkom roku 1972.
Z archívu Márie Kudrešovej

Obyvatelia mali zakázané opustiť svoje domovy, kde bola prerušená elektrina a telefóny.

Na mieste havárie sa pracovalo celú noc. Rodičia detí, ktorí sem prišli 17. mája ráno, zostali v šoku: po dymiacich ruinách nezostalo ani stopy. Záhrada bola zrovnaná so zemou a na jej mieste bol vyložený veľký záhon.

Oficiálne sa o udalostiach vo Svetlogorsku nič nehlásilo. V deň pohrebu bol pohyb elektrických vlakov do Svetlogorska zrušený a na cestách boli zriadené kordóny.

Obyvatelia Kaliningradskej oblasti sa však stále dozvedeli o havárii lietadla a smrti detí. Počas pohrebu sa na cintoríne zhromaždilo asi 10 tisíc ľudí. Fotenie nebolo dovolené. Zábery od tých, ktorí zákaz porušili, urobili ľudia v civile.

Vyšetrovanie

Vyšetrovanie príčin nešťastia viedla komisia z Moskvy pod vedením námestníka ministra obrany pre vyzbrojovanie generálplukovníka N.N. Alekseeva. Nebolo však začaté žiadne trestné konanie.
O priebehu konania a o páchateľoch nepovedali príbuzným obetí nič.

Príbuzní detí, ktoré upálili zaživa, nedostali od úradov žiadnu kompenzáciu.
Pomohli im len zorganizovať pohreb.
Výsledkom interného vyšetrovania ministerstva obrany bol prísne tajný rozkaz ministra obrany Andreja Grečka, v súlade s ktorým bolo odvolaných zo svojich funkcií asi 40 vojakov.