Technický popis Btr 80a. Výzbroj domácich obrnených transportérov

V našej krajine sa za posledných niekoľko desaťročí vytvorilo veľké množstvo rôznych obrnených transportérov. Napriek rozdielom v technickom vzhľade a charakteristikách mali všetky tieto stroje spoločný účel. Všetky domáce a zahraničné obrnené transportéry sú určené na prepravu osôb so zbraňami.

Okrem toho je „povinnosťou“ obrneného transportéra na bojisku poskytovať bojovníkom palebnú podporu. Vytvorenie domácich obrnených transportérov sprevádzal neustály vývoj ich zbraní. Od konca štyridsiatych rokov do našej doby prešla výzbroj domácich obrnených transportérov rovnako dlho ako samotné stroje, pre ktoré bola vytvorená.

BTR-40

Prvý domáci sériový obrnený transportér BTR-40 vznikol koncom štyridsiatych rokov s prihliadnutím na prevádzkové skúsenosti amerických strojov M3 Scout Car, ktoré ovplyvnili hlavné črty jeho vzhľadu. Tento „pôvod“ BTR-40 ovplyvnil aj jeho výzbroj. Základné vozidlo tohto modelu nieslo obrannú výzbroj v podobe jedného 7,62 mm guľometu SGBM.

V závislosti od situácie mohol strelec obrneného transportéra nainštalovať guľomet na jedno zo štyroch držiakov. Na predných a zadných doskách trupu boli priečne tyče a po stranách otočné držiaky. Spočiatku obrnený transportér BTR-40 niesol zariadenia na pripevnenie guľometu rôznych konštrukcií, ale v polovici päťdesiatych rokov, počas ďalšej modernizácie, boli všetky držiaky zjednotené. Predpokladalo sa, že guľomet sa na konzolu montuje iba v bojovej situácii. V zloženej polohe sa nachádzal v priestore pre vojakov na ľavom podbehu kolesa.

Pri inštalácii guľometu SGBM na držiak prednej dosky mohol strelec strieľať na ciele umiestnené v horizontálnom sektore so šírkou 160 °. Prípustné spustenie zbrane bolo obmedzené na 13-15 stupňov, maximálny sklon závisel od konštrukcie guľometu a pohodlia jeho použitia. Bočné upevňovacie body guľometu umožnili ovládať sektory so šírkou 140 °, zadná jednotka - 180 °. Pri premiestňovaní guľometu z miesta na miesto bol teda zabezpečený takmer kruhový požiar. Prirodzene, pohyb zbraní v bojovej situácii bol veľmi ťažký.

Guľomet SGMB bol poháňaný remeňmi na 250 nábojov. V bojovom priestore obrneného transportéra BTR-40 bolo miesto pre päť škatúľ s muníciou, z ktorých každá obsahovala jednu pásku. Celkový náklad munície pozostával z 1250 nábojov. Okrem toho na obranu obrneného transportéra mohol strelec použiť 8 trieštivých a 2 protitankové granáty.

V roku 1951 sa objavila protilietadlová verzia bojového vozidla s názvom BTR-40A. Vo vzdušnom priestore tohto vozidla bolo umiestnené protilietadlové delo ZPTU-2 vybavené dvoma guľometmi KPV kalibru 14,5 mm. Elevačné uhly držiaka guľometu od -5 ° do + 90 ° umožňovali streľbu na vzdušné aj pozemné ciele. Strelivo pre dva guľomety pozostávalo z 1200 nábojov. Treba poznamenať, že protilietadlové delo ZPTU-2 zaberalo takmer celý objem oddielu vojska, a preto bývalý obrnený transportér úplne stratil svoje prepravné schopnosti.

V polovici päťdesiatych rokov bola vyvinutá verzia obrneného transportéra BTR-40 s úplne uzavretou karosériou. Obrnené vozidlo BTR-40B dostalo strechu oddielu s dvoma dvojkrídlovými poklopmi. Poklopy boli umiestnené v prednej a zadnej časti strechy a boli určené pre strelca. Na streľbu bolo potrebné otvoriť jeden z poklopov a nainštalovať guľomet na príslušnú konzolu. Strelec obrneného transportéra BTR-40B mohol použiť iba dva držiaky, na predné a zadné plechy trupu.

BTR-152

Súčasne s obrneným transportérom BTR-40 vzniklo aj vozidlo podobného účelu BTR-152. Pri konštrukcii týchto dvoch obrnených vozidiel sa použilo značné množstvo bežných komponentov a zostáv, vrátane zbraní. Obrnený transportér BTR-152 bol vyzbrojený jedným guľometom SGBM kalibru 7,62 mm. Systémy pripevnenia zbraní boli podobné tým, ktoré sa používali na BTR-40. Strelec mohol strieľať pomocou jednej zo štyroch konzol na predných, zadných alebo bočných plátoch trupu. Uhly mierenia a objem munície sa nelíšili od zodpovedajúcich parametrov BTR-40.

Začiatkom päťdesiatych rokov vznikla protilietadlová verzia bojového vozidla BTR-152 pod označením BTR-152A. Rovnako ako BTR-40A, aj toto vozidlo bolo vybavené protilietadlovým guľometom ZPTU-2 so 14,5 mm guľometmi KPV. Z hľadiska svojich vlastností bola táto zbraň podobná výzbroji BTR-40A. Napriek pomerne veľkým objemom oddielu vojsk si BTR-152A stále nezachoval svoju dopravnú funkciu.

V druhej polovici päťdesiatych rokov získal BTR-152 podobne ako BTR-40 pancierovú strechu. Strecha mala tri výklopné poklopy, z ktorých dva mohol použiť strelec. Rovnako ako v prípade BTR-40, modifikácia obrneného transportéra so strechou zachovala iba dve konzoly na pripevnenie guľometu SGBM.

BTR-50P

Obrnený transportér BTR-50P prijatý v roku 1954 mal rovnakú výzbroj ako predchádzajúce vozidlá tejto triedy. Posádka obrneného vozidla mala jeden guľomet SGBM kalibru 7,62 mm. Po modernizácii koncom šesťdesiatych rokov boli všetky obrnené transportéry tejto rodiny prezbrojené guľometmi PKB. Guľomety oboch typov bolo možné namontovať na jednu z dvoch konzol: na prednú a zadnú dosku oddielu vojska.

Zariadenia na inštaláciu guľometu SGBM boli zjednotené s jednotkami obrnených transportérov predchádzajúcich modelov. Vďaka tomu mohol strelec stroja BTR-50P strieľať na dosť široké sektory v prednej a zadnej pologuli. Guľomet obrneného transportéra použil 250 nábojov z pásov. Prepravná munícia pozostávala z piatich pásov - 1250 nábojov.

Je známe o pokusoch o inštaláciu veľkokalibrových guľometov DShKM a KPV na obrnený transportér BTR-50P. Napriek veľkej palebnej sile sa takéto možnosti vybavenia obrnených vozidiel nestali štandardom. Treba poznamenať, že existujú fotografie zobrazujúce obrnené transportéry BTR-50P so zbraňami veľkého kalibru, ale takéto guľomety boli inštalované iba na prehliadky.

Postupom času dostal obrnený transportér BTR-50P pancierovú strechu a nové označenie - BTR-50PK. Po takejto modernizácii zostala výzbroj obrneného transportéra rovnaká a na jeho použitie v streche boli zabezpečené veľké prielezy.

Podľa niektorých správ by sa BTR-50P, podobne ako predchádzajúce domáce obrnené transportéry, mohol stať základom pre protilietadlovú samohybnú inštaláciu. Na tento účel sa v oddiele vojska mal namontovať podstavec s inštaláciou guľometu ZPTU-2. Okrem toho sa zvažovala možnosť použitia štvorhlavňovej inštalácie ZPTU-4. Táto technika sa nedostala do sériovej výroby.

BTR-60

Obrnený transportér BTR-60, ktorý je priamym „predchodcom“ všetkých nasledujúcich domácich vozidiel na tento účel, nemal v prvých úpravách strechu. Z tohto dôvodu výzbroj obrneného vozidla zodpovedala predchádzajúcim obrneným transportérom. BTR-60 niesol guľomet SGMB namontovaný na jednej z troch konzol. Konzoly sa nachádzali na prednej doske a na bokoch trupu.

Strelec mal k dispozícii päť opaskov s 1250 nábojmi. Existujú obrázky obrnených transportérov BTR-60 s guľometom DShKM na prednej konzole a dvoma SGBM na bočných, ale takéto fotografie sú „indikatívne“ a neodrážajú realitu prevádzky obrneného vozidla.

V polovici šesťdesiatych rokov obrnený transportér BTR-60 zopakoval osud predchádzajúcej techniky a získal pancierovú strechu. Spočiatku malo obrnené vozidlo strechu vytvorenú s prihliadnutím na vývoj v predchádzajúcich projektoch: na streche bol poskytnutý poklop na použitie guľometu. Táto verzia obrneného transportéra dostala index BTR-60A. Neskoršie série tohto stroja dostali nové guľomety, namiesto SGBM boli vybavené 7,62 mm PKB.

Projekt BTR-60PB možno považovať za skutočnú revolúciu v oblasti vyzbrojovania domácich obrnených transportérov. Prvýkrát v sovietskej praxi obrnený transportér nedostal zbrane na montáž zbraní, ale plnohodnotnú otočnú vežu. Relatívne malá kónická veža s rovnou čelnou doskou umožňovala naraz vyriešiť niekoľko problémov, ktoré trápili obrnené transportéry predchádzajúcich modelov. Pancierová veža chránila strelca pred guľkami a črepinami, umožňovala presnejšie mieriť zbrane a mohla niesť aj silnejšiu zbraň ako guľomet kalibru pušky.

Vo veži obrneného transportéra BTR-60PB bol nainštalovaný 14,5 mm guľomet KPVT a 7,62 mm guľomet PKT. Strelec mohol strieľať v akomkoľvek smere, otáčať vežou a tiež nasmerovať zbraň vertikálne v rozsahu od -5 ° do + 30 °. Pre mierenie guľometov bolo navrhnuté použiť periskopový optický zameriavač PP-61 so zväčšením 2,6x. Pohľad umožňoval strieľať z guľometu veľkého kalibru na vzdialenosť do 2 000 metrov, z PKT - do 1 500 m.

Guľometná munícia KPV pozostávala z 10 pásov po 50 nábojov (spolu 500 nábojov). V boxoch na náboje do guľometu PKT bolo osem pásov po 250 nábojov (2000 nábojov).

BTR-70

Začiatkom sedemdesiatych rokov vstúpil do výzbroje sovietskej armády nový obrnený transportér BTR-70. Tento stroj bol vytvorený na základe vývoja v projekte BTR-60PB. Predpokladalo sa, že nový typ obrnených vozidiel bude schopný prevziať všetky výhody základného vozidla, ale bude bez jeho nevýhod. K kladným stránkam obrneného transportéra BTR-60PB sa zrejme pripisovala veža s dvoma guľometmi, v dôsledku čoho bola bez väčších zmien prevedená na BTR-70.

Výzbroj a jej charakteristiky zostali rovnaké, aj keď konštrukcia veže prešla niekoľkými zmenami súvisiacimi s technológiou výroby. Okrem toho bolo navrhnuté inštalovať modernizovaný periskopový zameriavač PP-61AM do veže obrneného transportéra BTR-70. Rozmery munície a dostrel zostali rovnaké.

Po páde Sovietskeho zväzu sa niektoré krajiny, ktoré boli vyzbrojené obrnenými transportérmi BTR-70, pokúsili o ich modernizáciu. Množstvo takýchto projektov zahŕňalo použitie nových zbraní vrátane nových bojových modulov. Vďaka tomu sa BTR-70 mohol stať nosičom automatických kanónov a granátometov, ale aj protitankových striel. V ruských ozbrojených silách boli vozidlá BTR-70 prevádzkované so základnými zbraňami.

BTR-80

Obrnený transportér BTR-80 mal nahradiť predchádzajúce vozidlá podobného účelu. Výsledkom bolo, že pri jeho návrhu sa široko využívali vývoj z predchádzajúcich projektov. Z tohto dôvodu bolo v základnej verzii obrnené vozidlo BTR-80 vybavené takmer rovnakou výzbrojou ako BTR-60PB alebo BTR-70. Na streche vozidla bola umiestnená kužeľová veža „klasického“ dizajnu pre domáce obrnené transportéry.

Výzbroj prvej modifikácie BTR-80 bola požičaná z predchádzajúcich obrnených vozidiel. Vo veži bol nainštalovaný guľomet KPVT 14,5 mm a guľomet PKT 7,62 mm. Montážne systémy pre guľomety prešli niekoľkými zmenami. Nové mechanizmy s ručným pohonom umožnili nasmerovať guľomety vo vertikálnej rovine v rozsahu od -4° do + 60°.

Veža nového obrneného transportéra dostala aktualizované pozorovacie zariadenia. Strelec BTR-80 musí používať periskopický optický zameriavač 1P3-2 s variabilným zväčšením (1,2x a 4x), poskytujúci zorné pole so šírkou 49 alebo 14 stupňov. Strelivo do guľometu zostalo rovnaké: 10 pásov na 500 nábojov 14,5 x 114 mm a 8 pásov na 2 000 nábojov 7,62 x 54 mm R.

S prihliadnutím na skúsenosti z vojny v Afganistane bola vytvorená modifikácia obrneného transportéra BTR-80 s novou sadou zbraní. Obrnené vozidlo BTR-80A dostalo nový bojový modul s výkonnejšími zbraňami. Relatívne malý priemer ramenného popruhu veže základného vozidla prinútil autorov projektu BTR-80A použiť lafetové usporiadanie zbraní, nové pre domáce obrnené transportéry.

Pri prenasledovaní stroja BTR-80A bola namontovaná otočná plošina, na ktorej boli podpery a výkyvná inštalácia so zbraňami. Hlavnou zbraňou nového modelu obrneného transportéra bol automatický kanón 2A72 30 mm. Guľomet PKT 7,62 mm bol inštalovaný na rovnakom dizajne ako pištoľ a na ramenách zbraní boli odpaľovače dymových granátov. Veža bola vybavená mieridlami 1PZ-9 (denné), TPNZ-42 (nočné).

Náboj munície veže obrneného transportéra BTR-80A pozostáva z 300 nábojov pre automatický kanón a 2000 nábojov pre guľomet. Je potrebné poznamenať, že všetky vežové zostavy vrátane muničných boxov sú umiestnené mimo trupu, a preto bola použitá nepretržitá zásoba munície. Konštrukcia veže poskytuje navádzanie zbrane v akomkoľvek smere. Elevačný uhol je obmedzený na 70 stupňov. V závislosti od použitej munície dokáže výzbroj BTR-80A zasiahnuť ciele na vzdialenosť až 4 kilometrov.

Zaujímavosťou veže s kanónom 2A72 a guľometom PKT je pomerne vysoká miera zamerania – 2,8 metra od zeme. To umožňuje posádke obrneného transportéra v prípade potreby ukryť sa za múrmi alebo budovami a ponechať tak možnosť pozorovania situácie a streľby. Pri boji v mestskom prostredí sú tieto schopnosti veľmi užitočné.

Veža obrneného transportéra BTR-80A má v porovnaní s predchádzajúcimi zbraňovými systémami množstvo výhod, ale sila jej zbraní môže byť na vykonávanie niektorých bojových úloh nadmerná. Na inštaláciu ťažkej veže s automatickým kanónom je navyše potrebné upraviť telo základného obrneného transportéra.

V záujme zachovania výhod monitorovacej veže a zabezpečenia požadovaných vlastností bol vytvorený obrnený transportér BTR-80S. Veža tohto bojového vozidla je upravenou verziou zodpovedajúcej jednotky BTR-80A, ale namiesto 30 mm automatického kanónu je vybavená guľometom KPVT. Koaxiálny guľomet zostal rovnaký - PKT 7,62 mm.

BTR-82

V roku 2000 bolo vytvorených niekoľko nových úprav obrneného transportéra BTR-80. Stroje sú vybavené novými motormi a množstvom nových zariadení určených na zlepšenie ich výkonu. Rovnako ako predtým, zbrojný komplex nových obrnených vozidiel bol vyrobený na základe zodpovedajúcich jednotiek predchádzajúcej technológie. Pôvodná prepravná veža vytvorená pre obrnený transportér BTR-80A bola vylepšená a je inštalovaná na nových modifikáciách vozidiel.

Obrnený transportér BTR-82 je vyzbrojený vežou s ťažkým guľometom KPVT a 7,62 mm PKT. Všeobecné vlastnosti konštrukcie veže boli požičané z bojového modulu obrneného transportéra BTR-80A bez väčších zmien. Guľomety KPVT a PKT majú náboj 500 a 2000 nábojov. Zásobovanie muníciou do každého z guľometov sa vykonáva pomocou jedného pásu. Pre zlepšenie presnosti streľby je zbraň vybavená dvojrovinovým stabilizátorom. Samostatné denné a nočné mieridlá boli nahradené kombinovaným zariadením TKN-4GA.

Obrnený transportér BTR-82A nesie 30 mm automatický kanón a guľomet PKT. Výzbroj je stabilizovaná v dvoch rovinách. Kapacita munície kanónu a guľometu zostala rovnaká ako na BTR-80A - 300 nábojov a 2000 nábojov. Veža BTR-82A je vybavená zameriavačom podobným tomu, ktorý sa používa na obrnenom transportéri s guľometnou výzbrojou.

BTR-90

Začiatkom deväťdesiatych rokov sa prvýkrát predstavil nový domáci. Toto bojové vozidlo bolo vytvorené s prihliadnutím na skúsenosti z nedávnych vojen a malo výrazne zvýšiť bojovú účinnosť motorizovaných puškových jednotiek. V roku 2011 ministerstvo obrany definitívne upustilo od obstarávania BTR-90 v prospech perspektívneho vybavenia, ktoré sa v súčasnosti vytvára. Napriek tomu je o výzbroj obrneného transportéra, ktorý sa nedostal do výroby, veľký záujem.

Skúsená možnosť

Prvýkrát v domácej praxi bolo navrhnuté vybaviť obrnený transportér dvojčlennou vežou s rozvinutým komplexom výzbroje. Konštrukciou a vybavením veža BTR-90 do istej miery pripomínala vežu bojového vozidla pechoty BMP-2. Hlavnou výzbrojou BTR-90 mal byť 30 mm automatický kanón 2A42. Na niektoré mechanizmy s pištoľou mal byť inštalovaný guľomet PKTM kalibru 7,62 mm. Hlavňová výzbroj mala dvojplošný stabilizátor.

Na streche veže sľubného obrneného transportéra bolo umiestnené odpaľovacie zariadenie protitankového raketového systému 9K113 Konkurs. Strelec mal k dispozícii kombinovaný (denný a nočný) zameriavač BPK-Z-42. Na žiadosť zahraničných zákazníkov mohlo byť pracovisko strelca vybavené zameriavačom BPK-M s termokamerou francúzskej výroby. Okrem toho bol obrnený transportér vybavený špeciálnym protilietadlovým zameriavačom 1P3-3.

BTR-90 so zosilneným pancierom

Mechanizmy veže umožňovali zamerať zbraň o 360 ° v horizontálnej rovine a od -5 ° do + 75 ° vo vertikálnej rovine. Munícia pre automatické kanóny pozostávala z 500 nábojov, koaxiálneho guľometu - 2 000 nábojov. Okrem toho bolo v bojovom priestore obrneného transportéra miesto na umiestnenie štyroch prepravných a odpaľovacích kontajnerov s protitankovými raketami 9M113 Konkurs.

Použitý komplex zbraní umožnil obrnenému transportéru BTR-90 zasiahnuť obrnené vozidlá a nepriateľské opevnenia raketami na vzdialenosť až 4 km. Automatický kanón 2A42 mal účinný dosah pre pozemné ciele do 4 km, pre vzdušné ciele - 2 ... 2,5 km.

BTR-D

V polovici sedemdesiatych rokov dostali výsadkové jednotky nový výsadkový obrnený transportér BTR-D. Na uľahčenie vývoja a konštrukcie novej technológie sa tento projekt realizoval na základe vzdušného bojového vozidla BMD-1 so širokým využitím jeho komponentov a zostáv. pre vzdušné sily dostali dva guľomety PKM inštalované v oddiele vojska.

V prednom krídle oddielu vojska, ktoré sa nachádza za pracoviskom vodiča, boli dva poklopy, cez ktoré sa malo strieľať z dvoch guľometov PK. Z tejto zbrane by mali strieľať výsadkári vo vnútri bojového vozidla. Strelci majú k dispozícii 8 opaskov po 250 nábojov (1000 nábojov pre guľomet).

Existujú informácie o vybavení niekoľkých obrnených transportérov BTR-D automatickými granátometmi AGS-17. Táto zbraň bola namontovaná na držiaku na streche oddielu vojska. Na streľbu z granátometu musel strelec výsadkárov použiť jeden zo strešných poklopov. Niektoré zdroje tiež uvádzajú existenciu obrnených vozidiel s podobnou inštaláciou guľometov.

BTR-MD a BTR-MDM

V blízkej budúcnosti by výsadkové sily mali dostať novú výzbroj niekoľkých modelov. Základom pre vozidlá na rôzne účely by vraj mal byť obrnený transportér BTR-MDM. Toto obrnené vozidlo vzniklo na základe predchádzajúceho projektu BTR-MD. Navrhuje sa vybudovať nové vybavenie pre výsadkové sily s použitím existujúcich a novo vyvinutých komponentov a zostáv. Niektoré súčiastky boli zapožičané z a z výsadkového bojového vozidla.

Rovnako ako predchádzajúci obrnený transportér pre výsadkové jednotky má BTR-MDM výzbroj z ľahkých guľometov. Výzbroj stroja BTR-MDM tvorí diaľkovo ovládaná veža s guľometom PKTM kalibru 7,62 mm. Vedľa neho je v krabici umiestnená munícia do guľometu. Na mierenie guľometu na cieľ sa používa periskopový zameriavač 1P67M.

V prípade potreby môže posádka strieľať z prídavného kurzového guľometu. Kurzová jednotka pre ľahký guľomet RPK je umiestnená v čelnom plechu korby v jeho pravej polovici. Okrem toho sú na prednej doske štyri odpaľovače dymových granátov.

Budúcnosť obrnených transportérov

Za polstoročie prešla výzbroj domácich obrnených transportérov veľkými zmenami. BTR-40 niesol iba jeden guľomet kalibru pušky namontovaný na jednej zo štyroch konzol. V prípade potreby bolo možné guľomet prestaviť na iné miesto alebo odstrániť a použiť samostatne.

Obrnené transportéry najnovších modelov majú pevnú guľometnú alebo kanónovú guľometnú výzbroj, mnohonásobne prevyšujúcu výzbroj použitú na prvých vozidlách tejto triedy. Najnovší vývoj v oblasti obrnených vozidiel pre motorizované puškové jednotky umožňuje s istotou povedať, že vývoj zbraní pokračuje a je nepravdepodobné, že by sa zastavil.

V posledných rokoch domáci a zahraničný obranný priemysel aktívne pracuje na vytváraní nových bojových modulov vhodných na inštaláciu na vybavenie rôznych modelov. Domáce podniky sú pripravené poskytnúť zákazníkovi bojové moduly rôznych modelov, vybavené zbraňami rôznych typov a tried. V závislosti od želania armády môžu obrnené vozidlá niesť guľomety, automatické kanóny, automatické granátomety a protitankové strely. Všetky súčasné bojové moduly sú navyše vybavené modernými zameriavacími zariadeniami.

Práve univerzálne bojové moduly v súčasnosti vyzerajú ako najpohodlnejší a najefektívnejší prostriedok na vyzbrojovanie obrnených vozidiel pre motorizované puškové jednotky. Takéto systémy, ktoré kombinujú prvky rezervácie, zbraní a rôznych elektronických zariadení, umožňujú vybaviť vybavenie všetkými potrebnými systémami, ako aj relatívne ľahko vykonať jeho modernizáciu.

Čo sa týka výzbroje obrnených transportérov budúcnosti, pravdepodobne si zachová svoje základné črty. Existuje dôvod domnievať sa, že takéto obrnené vozidlá budú naďalej niesť automatické kanóny alebo guľomety veľkého kalibru spárované s guľometmi kalibru pušiek. Okrem toho môžu zbraňové systémy zahŕňať automatické granátomety a protitankové strely.

Ako však bude vyzerať výzbroj obrnených transportérov budúcnosti, ukáže až čas. Ukážka novej domácej techniky tejto triedy by mala prebehnúť v najbližších rokoch.

Problému prepravy pechoty a jej podpory v boji akútne čelila sovietska armáda už počas Veľkej vlasteneckej vojny. Na vyriešenie týchto problémov boli vyvinuté obrnené transportéry. Spočiatku však mali ich návrhy veľa „detských chorôb“, s ktorými bolo ťažké sa vyrovnať.

Nové riešenia, ako sa často stáva, vyvolala vojna. Po budapeštianskom povstaní sa od otvoreného zvršku obrneného transportéra, ktorý je dedičstvom Veľkej vlasteneckej vojny, upustilo. Prevádzka BTR-60 a jeho modifikácií viedli k a boje v Afganistane odhalili problémy už v „sedemdesiatke“. Po modernizácii tohto vozidla dostala armáda nový BTR-80.

História stvorenia

Boje v Afganskej demokratickej republike odhalili mnohé nedostatky BTR-70. Jedným z hlavných bol nespoľahlivý energetický systém, dva karburátorové motory, spárované a umiestnené v zadnej časti obrneného transportéra.

K tradičným nevýhodám benzínových motorov v armáde sa pridala aj na armádne pomery žravosť. Boje na vysočine ukázali aj problémy so stratou výkonu. Problémy spôsobovali poklopy na korbe obrneného transportéra, posádka a motorizovaní strelci vo vnútri, bolo ťažké rýchlo opustiť auto.

Palebná podpora na bojisku bola tiež malá. Skúsenosti z bojov ukázali, že uhol elevácie sudov obrneného transportéra je nedostatočný na streľbu v horách. Nedostatočná bola aj pancierová ochrana „sedemdesiatky“. Systém vodného lúča bol neúčinný, pri prechode cez vodné plochy sa upchával bahnom, rašelinou a riasami.

Konštrukčná skupina Gorkého automobilového závodu pod vedením I. Mukhina a E. Murashkina dostala pokyn modernizovať automobil v súlade s požiadavkami armády.

Modernizácia sa ukázala byť taká hlboká, že môžeme hovoriť o zásadne novom obrnenom transportéri domáceho dizajnu.

Dvojitý motor bol nahradený jedným výkonným, dieselom KamAZ-740.3 s turbodúchadlom. Trup sa v porovnaní s BTR-70 zväčšil o 115 mm na výšku a dĺžku, o 100 mm na šírku. V dôsledku poklesu svetlej výšky sa však celková výška vozidla zväčšila len o 30 mm.

Zintenzívnilo sa pancierovanie korby, všetky zmeny viedli k zvýšeniu hmotnosti vozidla o 18 %. Ak BTR-70 vážil 11,5 tony, potom sa „osemdesiatka“ zotavila na 13,6 tony. Po testovaní na skúšobných plochách bol v roku 1986 nový obrnený transportér oficiálne prijatý.

Drak lietadla BTR-80

Usporiadanie stroja je rozdelené do troch častí. V hlavovej časti je riadiaci oddiel s posádkou vodiča a veliteľa. Sú umiestnené takto: mech-voda vľavo, veliteľ vpravo. Strednú časť zaberá strelec-operátor a sedem výsadkárov.

Mimochodom, „na brnenie“ sa zmestí desať až dvanásť ľudí.

Vojaci vo vozidle sedia na centrálnej osi, otočení do strán pre čo najefektívnejšie pozorovanie a streľbu z osobných zbraní.

Pristávacia sila páli cez strieľne s guľovými držiakmi. Sú konštruované pre uhly streľby od ± 15 do ± 25° od stredovej osi vozidla. Vežu obsluhuje strelec, ktorej bojové sedadlo je umiestnené v závesnom sedle veže s kruhovým otáčaním.

Veliteľ motostreleckého oddielu sedí na samostatnom sedadle hneď za mechvodom a veliteľom a strieľa zo strieľne v smere vozidla. Mŕtve zóny pre pristátie - zadná pologuľa a predná ľavá časť, za vodičom.

Motor v tomto obrnenom transportéri je umiestnený v chvostovej časti. Na trup umiestnili konštruktéri niekoľko malých technologických prielezov pre možnosť rýchleho prístupu ku komponentom a mechanizmom elektrárne a prevodovky.

Pancierovanie auta je nepriestrelné, zle odlíšené. Trup je zostavený z valcovaných oceľových plechov, spájaných zváraním, hrúbka panciera je 5-9 mm. Telo je aerodynamické pre lepší prechod vodných prekážok, plechy sú inštalované s rôznymi uhlami sklonu pre zvýšenie ochrany pri ostreľovaní.

Stredná predná plachta je pokrytá špeciálnou vlnovou odrazovou klapkou.

Vo zdvihnutej polohe chráni priezor vodiča pred zaplavením vlnami, keď je na hladine.

Boli namontované nové, široké dvojdielne dvere oddielu vojska. Horná polovica sa nakláňa do strany a je fixovaná s oneskorením pružiny, spodná v otvorenej polohe tvorí schodík, akúsi rampu a uľahčuje pristávanie z idúceho vozidla.

Výzbroj vozidla je spárovaná: veľkokalibrový (14,5 mm) guľomet KPVT a 7,62 mm guľomet PKT. Zbraň je umiestnená v malej pancierovej veži kruhovej paľby, inštalácia je čapová, uhol elevácie je v rozsahu od -4 do + 60°.

Navádzanie bloku zbrane a otáčania veže sa vykonáva ručne. Zameranie zabezpečuje periskopický zameriavač 1PZ-2. Monokulárna optika umožňuje pokryť cieľ KPVT na vzdialenosť až 2000 m, PKT do 1500 m. Súčasťou muničného stojana je 500 nábojov v boxoch pre KPVT a 2000 pre PKT.

Pozorovanie sa vykonáva cez periskopy. Ovládač má tri periskopy TNPO-115. Pre operácie v noci sa predpokladá použitie infračervených svetlometov a optického zariadenia.

Viditeľnosť cez pozorovacie zariadenia v noci sa v závislosti od podmienok pohybuje od 60 do 120 metrov.

Zrak veliteľa je zabezpečený pozorovacím zariadením kombinovaného typu TKN-3, pre použitie v noci je na korbe vozidla inštalovaný vyhľadávací svetlomet OU-3GA2M s infračerveným filtrom, ktorý zabezpečuje prevádzku v aktívnom režime, dosah viditeľnosti je až 400 metrov.

Operátor-strelec je vybavený všestranným pozorovaním: periskopy spredu a zozadu typu TNP a zameriavač. V oddiele pre jednotky je dodatočne inštalovaných šesť ďalších TNPO, ktoré poskytujú výsadkárom výhľad.

Komunikáciu zabezpečujú rádiostanice R-123 na prvých sériách automobilov, neskôr ich nahradili pokročilejšie R-173. Okrem toho boli počas modernizácie na časti strojov inštalované simplexné rádiostanice R-163. Vnútornú komunikáciu zabezpečuje R-124, určená pre troch účastníkov.

Modernizácia a porovnanie so zahraničnými partnermi

Počas mnohých rokov služby bol BTR-80 opakovane modernizovaný. V ruskej armáde sa nachádzajú tieto typy vozidiel:

• veliteľské a štábne vozidlo, navyše vybavené rádiovou komunikáciou a polohovaním na zemi, okrem toho bola časť BTR-80K uvoľnená ako mobilné riadiace body na odpálenie rakiet;
• BTR-80A, modernizovaná verzia s neobývaným bojovým modulom s 30 mm kanónom 2A72. Namiesto veže s párom guľometov;
• BTR-80M, so zosilneným motorom YaMZ-238, ako aj pneumatikami so zvýšenou odolnosťou voči guľkám a dlhšou dĺžkou tela;
• BTR-80AM, motor YaMZ-238 a neobývaný bojový modul.

Okrem Ruska sú tieto transportéry v prevádzke s 26 krajinami sveta. Nielen Rusi sa radi zlepšujú, takže sú známe možnosti, ktoré dokonca zodpovedajú štandardom NATO. Najväčšie úspechy v tejto oblasti dosiahli maďarskí vývojári:

• BTR-80 SKJ - špecializovaný lekársky stroj;
• BTR-80 VSF - pre jednotky RChBZ;
• BTR-80 MVJ - odťahové vozidlo pre techniku ​​poškodenú na bojisku s možnosťou jednoduchej opravy na mieste;
• BTR-80 MPAEJ - prístroj na opravu a údržbu;
• BTR-80 MPFJ - inžinierska úprava.

Okrem Maďarska na „osemdesiatke“ tvrdo pracovali aj v Poľsku a na Ukrajine. Pozornosť, ktorú inžinieri tomuto stroju venujú, hovorí o jeho obrovskom potenciáli pre modernizáciu a význame vo vojenských záležitostiach.

Použitie BTR-80 v Afganistane a iných konfliktoch veľmi nezaujímalo americkú armádu, ktorá je na pásové vozidlá zvyknutá. Situáciu zmenil až slávny Throw on Priština, ktorý pri takýchto prevádzkach ukázal výhodu kolesových vozidiel oproti pásovým.

V dôsledku toho americká armáda dostala M1126 Stryker, ktorý je založený na švajčiarskom obrnenom transportéri „Piranha“ a našej „osemdesiatke“. Porovnávacie testy medzitým ukázali, že Američania majú vážne problémy. Vzhľadom na veľkú hmotnosť stroja a charakter prevodovky je pravdepodobnejšie, že Stryker uviazne v blate.

Ak domáce APC odtrhne pár kolies mínou, je celkom schopné dostať sa k svojim.

Američan, napriek prítomnosti rovnakých 8 kolies, vstáva po strate aspoň jedného z nich.

Bojové použitie BTR-80

Od chvíle, keď prvé vozidlá vstúpili do jednotiek, okamžite obsadili svoje miesto. Ani jedna vojenská zrážka, ktorá sa odohrala od roku 1986 na území pod jurisdikciou ZSSR, Ruska a spojeneckých krajín, sa nezaobišla bez aspoň nepriamej účasti BTR-80.

Obrnený transportér, ťažný kôň akéhokoľvek konfliktu, zaisťoval rýchle a relatívne bezpečné dodanie živej sily na miesto kolízie. Paľbou zo svojich samopalov podporovala aj pechotu a v prípade potreby evakuovala ranených vojakov.

Indikatívny prípad kompetentného využitia kvalít BTR-80 možno vidieť v udalostiach z augusta 1996.

V Groznom boli jednotky vnútorných vojsk zablokované na námestí Minutka. Vážne zranených vojakov nebolo možné evakuovať. Jeden z dôstojníkov, major Larin, sa rozhodol prebojovať si cestu so zranenými v APC.

Po rozptýlení sa Larin s posádkou dostal cez prvý kruh obkľúčenia, ale bolo potrebné prejsť celým mestom. Veliteľ nariaďuje zapáliť falošný dym na veži obrneného transportéra pred ďalšou clonou militantov. Na vozidlo zároveň z viacerých strán útočia granátomety.

Jeden z granátov, ktorý odtrhol krabice na palube pripevnené na posilnenie pancierovania, exploduje blízko trupu bez poškodenia motora. Veliteľ prikáže vodičovi spomaliť bez vypnutia motora a pomaly zastaviť auto. Zároveň vzplanú a vytvorí sa úplný dojem porážky stroja.

Podľa Larinových spomienok sa militanti zdvihli do plnej výšky a očakávali, že cez prielezy prelezú omráčení a popálení vojaci. Namiesto toho posádka otáča KPVT smerom k útočníkom. Po výstrele zo samopalu nasleduje rozkaz opäť nabrať rýchlosť. Tento trik umožnil vymaniť sa z obkľúčenia a dopraviť zranených do nemocnice.

V iných vojnách šikovné ruky a jasná hlava umožnili využiť manévrovateľnosť a silu obrnených transportérov so všetkou efektivitou.

Kultúrna stopa

BTR-80, jedno z najpopulárnejších vozidiel posledných desaťročí, výrazne prispelo k filmu a videu. Všetko, čo je tak či onak spojené s nepriateľskými akciami, skôr či neskôr určite ukáže BTR-80. Pre charakteristickú siluetu sa toto auto nedá pomýliť.

Zaujímavosťou je, že zariadenie môžete vidieť nielen v kine, ale aj v početných klipoch hudobných interpretov.

S vysokou mierou pravdepodobnosti, ak chcú vo svojich výtvoroch stvárniť „niečo vojenské“, tak sa tam objaví workoholik BTR-80. Tieto stroje sa často používajú v malých mestách na Deň víťazstva.

Ak naozaj chcete, môžete nielen letieť do vesmíru, ale BTR-80 si aj sami postaviť a položiť doma na poličku. Výrobou prefabrikovaných modelov BTR-80 sa zaoberá ruská spoločnosť "Zvezda", ako aj čínsky "Trumpeter" a taliansky "ITALERY" a mnoho ďalších.

Výrobky sú v Číne veľmi žiadané. Východní susedia, fascinovaní rekonštrukciou sovietskej a ruskej armády v afganskej a čečenskej vojne, sa o túto techniku ​​zaujímajú nie menej ako Rusi.

Video

BTR-80A je bojové kolesové obojživelné vozidlo určené na prepravu motorizovaných puškových jednotiek a poskytovanie palebnej podpory na bojisku a vedenie boja z vozidla.

Vozidlo je modifikáciou obrneného transportéra BTR-80 so zachovaním hlavných komponentov a zostáv. Je vyzbrojený vežovým kanónom BPPU-1 a guľometom s vonkajším umiestnením 30 mm automatického kanónu 2A72 s dvojpásovým selektívnym podávaním a s ním spárovaným guľometom 7,62 mm PKT s uhlom navádzania od -5° do + 70 ° vertikálne a 360 ° horizontálne. Veža je vybavená denným 1PZ-9 a nočným TPNZ-42 s reflektorom OU-5M ​​​​, mieridlami a systémom odpaľovania dymových granátov 902V. Strelivo pre kanón a guľomet je 300 nábojov (v dvoch pásoch po 150 kusov) a 2000 nábojov (v jednom páse). V závislosti od povahy a typu cieľov môže operátor ľahko vybrať typ munície, vďaka dvojitému páskovému podávaniu pištole, ako aj rýchlosť streľby.

Účinnosť bojového použitia zbraní BPPU-1 pri streľbe na pozemné ciele je 2,1-2,4-krát vyššia ako u zbraní obrnených transportérov so 14,5 mm guľometom a pri odrážaní útokov z vrtuľníkov sú straty obrnených vozidiel. znížená 2 krát.

Manuálne navádzacie mechanizmy zbraní s brzdiacimi zariadeniami. Mechanizmus naťahovania pištole je elektromechanický. Ovládací panel paľby má tri polohy pre výber režimov streľby z dela: jednotlivé výstrely, nízke a vysoké rýchlosti.

Palebná sila štandardnej výzbroje obrneného transportéra sa zvyšuje streľbou z osobných ručných zbraní, ručného granátometu a prenosného protilietadlového raketového systému typu „Strela“ alebo „Igla“.

Bojová posádka vozidla, jeho vybavenie, elektráreň a ďalšie systémy sú rovnaké ako na BTR-80.

Vlastnosti stroja sú spojené s použitím vežového kanónu a lafety guľometu. Telo BTR-80A je vyrobené tuhšie, aby sa zabezpečila funkčnosť automatického kanónu a aby sa dosiahli stanovené požiadavky na presnosť a presnosť jeho boja. Aby sa vylúčilo možné poškodenie prvkov zadnej časti požiarom z vlastných zbraní, bol nainštalovaný obtokový oblúk.

Pre BTR-80A bola vypracovaná zásadná možnosť stabilizácie výzbroje vežovej inštalácie, použitie modernejších zameriavačov a zbraňových systémov.

Hlavné charakteristiky BTR-80A

Celková hmotnosť auta, kg	14550
Maximálna rýchlosť na diaľnici, nie menej, km / h
Maximálna rýchlosť na vode, nie menej, km / h
Plavba po diaľnici, km
Rezerva chodu na hladine pri 1800-2200 ot./min., hod
Prekonávanie prekážok: - uhol elevácie, st. - uhol bočného náklonu, st. - šírka priekopy, m:
Charakteristika prekonanej vodnej prekážky: - uhol vstupu auta do vody, st. - uhol výstupu auta z vody, st.
Typ motora	turbo diesel
Výkon motora, kW (h.p.)
Rozsah pozorovania, m: z 30 mm dela: - popoludní BT projektil - popoludní streľba OFZ a OT z guľometu PKT:

Fotografie BTR-80A

Vojenské konflikty posledných desaťročí, centrum vojenských stretov, ktoré sa presunulo prevažne do mestských oblastí, prispôsobili vývojové trendy obrnených vozidiel. Okrem toho rýchly vývoj protitankových zbraní a objavenie sa veľkorážových ostreľovacích zbraní vo výzbroji armád mnohých krajín, alebo ako sa im na Západe hovorí „antimateriálová zbraň“, čo možno preložiť ako pušky proti svoju úlohu zohrala aj technológia. V tomto ohľade konštruktéri obrnených vozidiel nadviazali na vývoj obrnených vozidiel určených na vybavenie jednotiek motorizovanej pechoty (motorové pušky) s vyššou úrovňou ochrany, približne rovnakou ako v prípade tanku.

Najracionálnejším spôsobom vytvorenia takýchto bojových vozidiel pre pechotu bola premena zastaraných modelov tankov na obrnené transportéry. Podivnou zhodou okolností (a možno celkom prirodzene) najbežnejším modelom tanku, ktorý slúžil ako základ pre vytvorenie ťažkých obrnených transportérov, bol sovietsky T-55. V tomto čísle čitateľom ponúkame materiály o premene T-55 na vozidlo pechoty a hovoríme aj o niektorých ďalších vzorkách ťažkých obrnených transportérov.

Tvorba

Na zabezpečenie vyššej úrovne ochrany pre pešiakov motorizovaných puškových jednotiek operujúcich v spojení s tankami v Rusku na základe podvozku tanku T-55 Omský Design Bureau of Transport Engineering (KBTM) vyvinul prototyp nového ťažký obrnený transportér s označením BTR-T (ťažký obrnený transportér). Prvýkrát bol demonštrovaný na výstave zbraní VTTV-97 v Omsku v roku 1997.

Konštrukcia ťažkého obrneného transportéra BTR-T sa uskutočnila v závode dopravného inžinierstva v Omsku (Omsktransmash).

Podľa koncepcie konštruktérov by veľké množstvo tankov T-55 dostupných v Rusku, ktoré je možné premeniť na BTR-T, poskytlo armáde relatívne lacné a vysoko chránené bojové vozidlá pechoty. Podľa niektorých zdrojov je exportná hodnota BTR-T 600 tisíc USD, preto je prestavba tanku T-55 na BTR-T oveľa lacnejšia.

Dizajn

Nový ťažký obrnený transportér BTR-T je založený na podvozku tanku T-55, z ktorého bola odstránená veža a zväčšený trup, aby poskytoval ďalší priestor pre posádku a jednotky v prednej časti vozidla a motore. priehradka uložená v zadnej časti vozidla.

Posádku auta tvoria dvaja ľudia. Vodič je v prednej časti na rovnakom mieste a veliteľ strelca je vo veži. Vojsko môže niesť päť plne vybavených pešiakov.

Na nalodenie a vylodenie jednotiek sú na streche poklopy: vpredu vpravo a za vežou. Keďže strecha priestoru s posádkou je vyššia ako strecha trupu, v zadnej časti kormidlovne boli vyrobené ďalšie dva poklopy. Tieto kryty poklopov sa otvárajú smerom nahor a majú zabudované prizmatické pozorovacie jednotky. Na rovnaký účel je oddiel vojska vybavený aj periskopickými zariadeniami.

Ťažký obrnený transportér BTR-T má bojovú hmotnosť 38,5 tony (v porovnaní s 36 tonami štandardného tanku T-55). Vzhľadom na to, že karoséria BTR-T má hmotnosť 27 ton, je zrejmé, že väčšina zvýšenej hmotnosti BTR-T o viac ako 10 ton sa použila na posilnenie pancierovej ochrany vozidla.

Predné pancierové časti a boky sú vybavené najnovšou generáciou dynamického ochranného balíka „Contact-5“, ktorý poskytuje vysokú úroveň ochrany nielen proti kumulatívnej, ale aj proti pancierovej podkalibrovej munícii. Podobný DZ sa používa na moderných ruských tankoch T-80U a T-90S.

Okrem toho bola na BTR-T zosilnená spodná časť trupu, aby sa zvýšila schopnosť prežitia vozidla pri detonácii protitankovými mínami. Zabezpečuje to prídavný pancier dna, ktorý je k nemu privarený medzerou, tvoriacou vzduchovú medzeru medzi prídavným pancierom a samotným dnom, čo výrazne znižuje dopad tlakovej vlny pri vyhodení mínou.

S cieľom kompenzovať zvýšenú hmotnosť a zachovať mobilitu na rovnakej úrovni, nie nižšej ako na tanku T-55, bol na stroj nainštalovaný výkonnejší motor V-46-6 s výkonom 780 k. Vylepšená bola aj prevodovka stroja.

V prednej časti trupu je inštalovaná nízkoprofilová veža, na ktorej sú namontované prvky zbraňového komplexu.

Komplex výzbroje na BTR-T môže mať iné zloženie, tk. je vyrobený vo forme rôznych modulov, ktoré je možné na stroj inštalovať v závislosti od jeho účelu alebo požiadaviek zákazníka.

K dispozícii sú nasledujúce možnosti výzbroje BTR-T:

1. 30 mm automatický kanón 2A42 a dva odpaľovacie zariadenia protitankových riadených striel „Konkurs“;
2. 30 mm automatický kanón 2A42 a 30 mm automatický granátomet AG-17;
3. Dva dvojhlavňové 30 mm guľomety 2A38;
4. 12,7 mm guľomet NSVT-12,7 Utes (alebo Kord) a dva odpaľovacie zariadenia ATGM Konkurs;
5. 12,7 mm guľomet NSVT-12,7 "Utes" (alebo "Kord") a 30 mm automatický granátomet AG-17.

Okrem toho, okrem použitia zbraní ruskej konštrukcie a výroby ako súčasti modulov s komplexom zbraní, môžu byť vybavené aj vzorkami zbraní západnej výroby.

Rovnako ako mnohé obrnené bojové vozidlá ruskej výroby, aj BTR-T má tepelné dymové zariadenie na nastavenie dymových clon vstrekovaním paliva do výfukového traktu. Okrem toho sú tu štyri bloky (každý tri odpaľovacie zariadenia) na odpaľovanie dymových alebo aerosólových granátov. Inštalácia dymových (aerosólových) závesov z týchto blokov sa vykonáva pred strojom.

Hlavné taktické a technické vlastnosti ťažkého BTR-T:

• Bojová hmotnosť, t - 38,5
• Posádka + pristátie, ľudia - 2+5
• Maximálna rýchlosť, km/h - 50
• Motor
  - značka- B-46-6
  - výkon, h.p. - 780
• Výzbroj (voliteľné):
  - Hlavná- 30 mm automatický kanón 2A42
  - dodatočný- 7,62 mm koaxiálny guľomet PKT
  - PU ATGM "Konkurs-M"
• Strelivo, (strely):
  - pre 30 mm kanón 2A42 - 200
  - pre guľomet PKT - 2000
  - pre ATGM - 3
• Pancierová ochrana- poskytuje ochranu proti RPG a ATGM

Ak pred ďalšími dvoma desaťročiami bola konštrukcia a dokonca modernizácia obrnených vozidiel osudom len malého počtu štátov s vysokou úrovňou priemyslu, tak v poslednom čase pribúda výrobcov takýchto zariadení. Nedávno sa k nim pridalo aj Jordánske hášimovské kráľovstvo. Jordánska spoločnosť KADDB (King Abdullah II Design and Development Bureau) už takmer desať rokov na medzinárodných zbrojárskych výstavách prezentuje svoj vývoj v oblasti obrnených vozidiel.

Čo sa týka tankov, firma KADDB sa zaoberala ich modernizáciou, ale s ohľadom na ťažké bojové vozidlá pechoty dokázala predstaviť nový vývoj. Je to však pochopiteľné, ťažké obrnené transportéry a bojové vozidlá pechoty sa zrodili na Blízkom východe, po prvý raz sa však objavili na druhej strane Jordánu. Arabské krajiny kvôli istým okolnostiam nepreberajú izraelskú skúsenosť a nepozývajú špecialistov z tejto krajiny. Navyše v Jordánsku nie sú žiadne tanky sovietskej výroby. Za účasti Mechanology Design Bureau (MDB) z Južnej Afriky, americkej General Dynamics Land Systems a jordánskeho CLS vzniklo vysoko chránené bojové vozidlo pechoty AB14 Temsah. Je navrhnutý na podvozku tanku Centurion. Muselo sa to však pekne prearanžovať, a tak môžeme povedať, že „Temsah“ je už čisto jordánsky výmysel.

Rozloženie

Usporiadanie nového stroja je vyrobené s prednou elektrárňou. Inými slovami, trup tanku Centurion bol otočený o 180 stupňov. V elektrárni stroja je použitý americký dieselový motor AVDS 1790 s výkonom 950 k, ktorý sa používa aj pri modernizácii tankov M60A1 v Jordánsku. Automatická prevodovka CD 1000, má dva stupne vpred a jeden vzad. Pruženie obrneného transportéra je hydropneumatické, vyvážené. Dynamický zdvih valca je +350 a -100 mm.

Pancier vozidla bol výrazne zvýšený v porovnaní so základným podvozkom tanku Centurion. Chráni posádku a jednotky vo vnútri vozidla nielen pred streľbou z ručných zbraní, ale aj pred delostreleckou muníciou. Konštrukcia trupu umožňuje inštaláciu dynamickej ochrany, vďaka ktorej bude ťažký obrnený transportér odolnejší v podmienkach vystavenia paľbe ručných protitankových granátometov. Je pravda, že sa neuvádza, ktorého vývoj tvoril základ údajného reaktívneho pancierovania. Vývojári sa navyše domnievajú, že predné umiestnenie elektrárne zvyšuje schopnosť prežitia posádky vozidla na bojisku pri streľbe v čelných projekciách. Korba obrneného transportéra má relatívne nízku výšku, niečo cez dva metre, čo tiež podľa názoru tvorcov vozidla zvyšuje jeho prežitie na bojisku. Nadstavby trupu - veže s rôznymi zbraňovými systémami - sú neobývané a ovládané diaľkovo z korby vozidla.

Nedávno spoločnosť KADDB predstavila ďalšiu vzorku ťažkého obrneného transportéra Temsah, ktorý nemá vôbec žiadny zbraňový komplex. Na streche korby vozidla je vyrobená malá nadstavba, ktorá má zo všetkých strán pomerne veľké pancierové sklá, poskytujúce dobrý výhľad z vozidla. V prípade potreby sú tieto okuliare zakryté pancierovými štítmi, v ktorých sú štrbiny na pozorovanie.

Posádku obrneného transportéra Temsah tvoria dvaja ľudia: vodič a veliteľ, ktorý je zároveň operátorom zbraňového komplexu. Vzdušný priestor BMP je určený na umiestnenie 10 pešiakov v plnej výstroji. Treba poznamenať, že je dosť priestranný a má dĺžku 3350 mm, šírku 1770 mm a výšku 1455 mm.

Slučky na streľbu z osobných zbraní v aute nie sú vybavené. Na monitorovanie terénu pristávacou silou je však možné nainštalovať televízne kamery a vo vnútri oddielu sú 4 LCD TV monitory. Pešiaci v aute sú umiestnení po bokoch, chrbtom k nim. Pre pristávanie a vystupovanie vojsk je vozidlo vybavené sklopnou rampou v korme s mechanickým pohonom. V zadnej časti strechy oddielu sú tiež prielezy. Ich počet sa môže v závislosti od verzie stroja líšiť - od jedného do šiestich.

Vnútri auta, pod pristávacími sedadlami, sú kapsuly na suché dávky a vodu pre všetkých ľudí v aute. Podľa vývojárov zásoby vody a jedla poskytujú stroju schopnosť autonómnej prevádzky po dobu 48 hodín.

Varianty

Výzbroj vozidla môže byť rôzna. Doteraz boli predvedené dve verzie výzbroje obrneného transportéra Temsah: jedna vo výzbrojnom komplexe používala veľkokalibrový guľomet inštalovaný v diaľkovo ovládanom vežovom module a dva odpaľovacie zariadenia INGWE ATGM vyrobené v Južnej Afrike. V inej verzii - s automatickým 20 mm kanónom, koaxiálnym guľometom a 4 odpaľovacími zariadeniami INGWE ATGM, tiež inštalovanými v diaľkovo ovládanom vežovom module.

Výzbroj "Temsah" je stabilizovaná v dvoch rovinách. Rýchlosť streľby automatického kanóna je 200 rán za minútu, jeho strelivo je 300 rán, z ktorých je len 150 pripravených na použitie. Zvyšok je v odkladacom priestore v aute a treba ho nabiť po spotrebovaní nábojovej pásky na veži. Dosah dela je 2000 m. Z dela je možné strieľať jednotlivými ranami alebo dávkami.

7,62 mm guľomet M240 spárovaný s kanónom je tanková verzia slávneho belgického FN MAG. Dostrel - 1200 m, 2600 nábojov, z toho pripravených na použitie len 600. Zvyšok 2000 kusov. naukladané vo vnútri oddielu pre jednotky vozidla. Munícia ATGM sú 4 rakety - iba tie, ktoré sú v odpaľovacích zariadeniach. Dostrel INGWE ATGM je od 500 do 5000 m.

Na nastavenie dymových clon sú na module veže namontované odpaľovače dymových granátov.

Navádzanie zbraní sa vykonáva na diaľku z karosérie vozidla. Pozorovanie bojiska a mierenie sa uskutočňuje pomocou televízneho monitora s tekutými kryštálmi inštalovaného na pracovisku veliteľa vozidla. Námerné uhly zbrane sa pohybujú od -8 do +40 stupňov, čo podľa mňa nie je úplne postačujúce, keďže stroj je určený na prevádzku v mestskom a horskom teréne, čoho je v Jordánsku viac než dosť.

Existujú možnosti využitia podvozku obrneného transportéra Temsah ako pásového obrneného zdravotníckeho vozidla, veliteľského stanovišťa, ako aj ako základne pre samohybné delá a mínomety.

Štandardne je stroj vybavený kolektívnou ochranou, klimatizáciou a protipožiarnymi systémami.

Hlavné taktické a technické vlastnosti ťažkého obrneného transportéra "Temsah":

• Bojová hmotnosť, t - 49,5
• Posádka + pristátie, ľudia - 2+10
• Rozmery, mm:
  - dĺžka - 7962
  - šírka - 3766
  - výška nad strechou trupu - 2080
  - povolenie - 500
• Motor
  - značka- AVDS 1790
  - výkon, h.p. - 950
  Špecifický výkon, hp / t - 19,2 - 4
• Výzbroj (voliteľné):
  - Hlavná- 20 mm automatické delo
  - dodatočný- 7,62 mm guľomet М240
  - komplex navádzaných zbraní- PU ATGM INGWE
• Strelivo, (strely):
  - pre 20 mm kanón - 150+150
  - pre guľomet M240 - 600+2000
  - pre ATGM - 4
• Objem paliva, l - 950
• Pancierová ochrana- Poskytuje ochranu pred RPG

Tvorba

Izrael je považovaný za priekopníka vo vytváraní ťažkých obrnených transportérov. Izraelských inžinierov k tomu dotlačili skúsenosti z vojny v Libanone v roku 1982, ktorej väčšina bitiek sa odohrala v mestskom prostredí. Ak boli tanky americkej výroby M60A1, ktoré slúžia izraelským obranným silám (SDI), do určitej miery chránené pred paľbou z ručných protitankových granátometov prvým reaktívnym pancierom (DZ), americký M113 obrnené transportéry sa stali ľahkou korisťou pre arabské granátomety. Izraelské tanky "Merkava" Mk1 neboli vybavené reaktívnym pancierom. Verilo sa, že úroveň ochrany a prežitia na bojisku tohto stroja bola už dostatočne vysoká. Ale márne. Spálené „merkavy“ z ohňa granátometov, ako všetky ostatné tanky. No predsa len najviac dostali obrnené transportéry a v nich sediaca pechota.

Po preštudovaní skúseností z tejto vojny vypracovalo vedenie SDI taktické a technické zadanie na vývoj ťažkého obrneného transportéra, ktorý bol neskôr pomenovaný „Achzarit“. V súlade s nimi malo ísť o vysoko chránené vozidlo schopné prevádzky v miestnych podmienkach v spojení s hlavnými tankami „Merkava“. Myšlienka vytvoriť takýto stroj bola podnietená úspešným použitím v mestských podmienkach ako prostriedku na dodanie pechoty na bojisko inžinierskeho vozidla Puma na odstraňovanie prekážok, vyrobeného na podvozku hlavného tanku Centurion.

Vývoj ťažkých obrnených transportérov v Izraeli spočiatku zahŕňal použitie rôznych podvozkov, vrátane podvozkov tankov Merkava a Centurion. Prvé prototypy obrneného transportéra Achzarit boli vyrobené v roku 1987. Následne bol vypracovaný variant na vytvorenie vozidla na podvozku tanku T-55, ktoré vo veľkom počte putovalo do izraelskej armády ako trofeje počas arabských- Izraelské vojny a potom na niekoľko rokov boli obnovené pre SDI.

Testy prototypov strojov Achzarit na báze T-55 ukázali niektoré výhody oproti predtým testovaným verziám a najmä nižšiu cenu stroja. Ich prijatie izraelskými obrannými silami ako ťažký obrnený transportér a začiatok ich sériovej výroby sa uskutočnil v roku 1988. Výroba ťažkých obrnených transportérov „Achzarit“ prebiehala v dielňach SDI a vo Vojenskom závode so sídlom v Tel. Ashomer, neďaleko Tel Avivu.

Podľa rôznych odhadov je v súčasnosti v izraelských ozbrojených silách asi 400-500 takýchto vozidiel.

Dizajn stroja

Pri prestavbe tanku T-55 na ťažký obrnený transportér je jeho podvozok kompletne rozobraný a následne obnovený, avšak s určitými úpravami. Veža tanku je demontovaná a na trupe vozidla v mieste pilotného priestoru je uvarená prídavná nadstavba, ktorá tvorí riadiaci priestor a oddiel pre vojsko. Motorový priestor sa nachádza v zadnej časti vozidla, no namiesto štandardného motora a prevodovky je v ňom inštalovaná elektrocentrála izraelskej spoločnosti NIMDA, ktorá má o niečo menšie rozmery a výkonnejší motor.

Na korbe vozidla je inštalovaný dodatočný pancier, vyvinutý v Izraeli, ktorý podľa vývojárov poskytuje tomuto vozidlu najlepšiu ochranu spomedzi všetkých dostupných vozidiel tohto typu na svete.

Do priestoru vozidla s posádkou sa zmestí až 10 osôb vrátane trojčlennej posádky: veliteľ vozidla, vodič a guľomet. Sedadlo vodiča zostáva vpredu vľavo. Nad ním je samostatný poklop, ktorého kryt sa otvára doľava. Pred poklopom sú nainštalované štyri periskopické denné pozorovacie zariadenia, z ktorých jeden v strede môže byť nahradený pasívnym nočným pozorovacím zariadením pre nočnú jazdu.

Veliteľ vozidla sa nachádza vpravo od vodiča a má na streche vozidla namontovaný otočný periskopový denný pozorovací prístroj a štvorcový poklop, ktorého veko sa otvára dozadu. Vpravo pred vozidlom je guľomet, ktorý obsluhuje nadzemnú zbraňovú stanicu RAFAEL so 7,62 mm guľometom M240 namontovaným na nej. Guľomet je stabilizovaný v dvoch rovinách a je vedený diaľkovým ovládaním z vnútra stroja. Zameriavací systém inštalácie je vybavený dennými a nočnými termovíznymi zameriavačmi.

Okrem diaľkovo ovládanej guľometnej lafety má obrnený transportér Achzarit aj tri ďalšie guľomety kalibru 7,62 mm namontované na otočných lafetách: jeden na poklope veliteľa vozidla a dva v zadnej časti oddielu pre vojakov. Na streľbu z týchto guľometov je potrebné otvoriť kryty poklopov a vyčnievať z nich.

Sedem pešiakov je umiestnených v zadnej časti priestoru pre posádku vozidla: traja na pevnej lavici na ľavej strane, traja na samostatných sklopných sedadlách napravo a jeden v strede v zadnej časti oddielu pre jednotky.

Zadné dvere s rampou pre východ pechoty

Vodič, veliteľ a strelec guľometnej lafety majú každý svoj poklop. Kryt poklopu veliteľa je možné otvoriť do polovice na pozorovanie. Za prielezmi pre členov posádky vozidla sú dva ďalšie prielezy: jeden v strede oddielu pre jednotky a druhý mierne vľavo a vzadu.

Bol odstránený štandardný dieselový motor B-55 a manuálna prevodovka a nainštalovaná elektráreň NIMDA. Táto nezvyčajná a mimoriadne kompaktná elektráreň umožnila urobiť výjazd pre jednotky na pravej strane kormy vozidla, ktorá bola uzavretá pancierovými výklopnými dverami s hydraulickým pohonom. Jeho spodná časť sa sklápa a slúži ako rebrík a horná časť sa otvára. Zadný výstup na pristátie bol vyrobený bez zmeny konfigurácie karosérie vozidla. Okrem toho môže pechota nastupovať a vystupovať cez poklopy v streche pilotovaného oddielu.

Elektráreň kombinuje rôzne jednotky, z ktorých hlavné sú identické s tými, ktoré boli použité na modernizovanej verzii sovietskeho tanku T-55 v Izraeli, ktorý tam dostal názov „Samovar“, ako aj na americkom 155 mm samo- hnané delo M109. Obe tieto vozidlá vo veľkom využívajú izraelské obranné sily.

Elektráreň obrneného transportéra Achzarit Mk1, dodaného izraelskou spoločnosťou NIMDA, tvorí americký dvojtaktný kvapalinou chladený dieselový motor Detroit Diesel 8V-71 TTA s výkonom 650 k. Motor je namontovaný naprieč telom stroja a je spojený s hydrodynamickou automatickou prevodovkou Allison XTG-411-4, tiež vyrobenou v USA.

Nasávanie vzduchu motorom sa vykonáva buď cez bojový priestor, alebo cez motorový priestor. V oboch prípadoch vzduch vstupuje najprv cez predfilter s ventilátorom na odsávanie prachu a potom cez papierový čistič vzduchu, podobný tým, ktoré nájdeme na autách.

Interiér interiéru

Modernizovaný je aj podvozok tanku T-55 pozostávajúci z piatich cestných kolies, hnacieho kolesa vzadu a volantu vpredu na každej strane. Závesné jednotky pásových valčekov sú vybavené novými torznými hriadeľmi, ktoré zvýšili dynamický chod valčekov a prvá a posledná jednotka odpruženia sú vybavené hydraulickými dorazmi vyrábanými spoločnosťou Israel Aircraft Industries, ktoré sa používajú aj na tankoch Merkava. Táto modernizácia odpruženia poskytuje vozidlu lepšiu mobilitu v teréne a umožňuje mu fungovať v spojení s hlavnými nádržami.

Bojová hmotnosť obrneného transportéra Achzarit sa zvýšila na 44 ton v porovnaní s 36 tonami pre tanky T-55. Ako už bolo spomenuté, veža T-55 je pri prestavbe na obrnený transportér Achzarit demontovaná. Hlavný rozdiel v hmotnosti medzi hmotnosťou obrneného transportéra Achzarit, ktorý má 44 ton a hmotnosťou trupu T-55 27 ton, sa vysvetľuje inštaláciou dodatočnej pancierovej ochrany na zvýšenie životnosti vozidla na palube. bojisko. Celková výška na streche korby je cca 2 m, šírka vozidla je 3,64 m.

Na oboch stranách trupu pred ním je nainštalovaných šesť odpaľovačov dymových granátov CL-303Q vyrobených spoločnosťou Israel Military Industries. Tieto granátomety boli pôvodne inštalované na izraelských tankoch "Centurion", M48 / M60 a "Merkava". Môžu strieľať rôzne druhy granátov v smere vozidla.

K štandardnej výbave obrneného transportéra Achzarit patrí systém detekcie a hasenia požiaru Spectronix, systém kolektívnej obrany a tepelné dymové zariadenie na nastavenie dymových clon na princípe vstrekovania paliva do výfukového potrubia motora umiestneného na ľavej strane trupu.

V súčasnosti je v prevádzke SDI variant ťažkého obrneného transportéra "Achzarit" Mk2. Toto vozidlo má novú elektráreň, ktorú dodala aj izraelská spoločnosť NIMDA. Jeho súčasťou je americký dieselový motor Detroit Diesel 8V-92 TA s výkonom 850 koní, spriahnutý s americkou automatickou prevodovkou Allison XTG-411-5. Takáto elektráreň poskytuje automobilu vyššiu hustotu výkonu a lepšie akceleračné charakteristiky. K dnešnému dňu je model "Achzarit" Mk2 stále posledným príkladom tohto ťažkého obrneného transportéra.

Okrem toho bol na báze ťažkého obrneného transportéra „Achzarit“ vytvorený variant veliteľsko-štábneho vozidla, ktorý sa od štandardného obrneného transportéra líši absenciou guľometov na streche vozidla a výzbroje s dodatočné rádiové stanice na vykonávanie špecializovaných riadiacich funkcií.

Hlavné taktické a technické vlastnosti ťažkého obrneného transportéra Achzarit:

• Bojová hmotnosť, t - 44
• Posádka + pristátie, ľudia - 3+7
• Maximálna rýchlosť, km/h - 50
• Motor
  - značka- "Detroit Diesel" 8V-92 TA
  - výkon, h.p. - 850
• Výzbroj:
  - Hlavná- 7,62 mm guľomet M240 s diaľkovým ovládaním
  - dodatočný- dva guľomety FN MAG kalibru 7,62 mm
• Pancierová ochrana- Poskytuje ochranu pred RPG

V Indii, ktorá má tiež veľké množstvo tankov T-55 sovietskej výroby, sa tiež rozhodli obrátiť na skúsenosti s vytváraním ťažkých obrnených transportérov. Nie bez vplyvu Izraela zobrali aj starý dobrý tank T-55, sňali vežu, na korbu privarili „salón“ z viacvrstvového hrubého panciera a hotovo. Takto bol získaný indický ťažký obrnený transportér TBHA - T-55 Based Heavy APC (APC - obrnený transportér - podľa nás).

Do priestrannej "kabíny" vozidla sa zmestí až 11 osôb (spolu s dvoma členmi posádky - vodičom a veliteľom, ktorý je zároveň strelcom guľometnej inštalácie). Musím povedať, že "salón" je pohodlne vybavený, môžete stáť v plnej výške, vo vnútri je zdobený kobercom.

Na pozorovanie okolitého terénu veliteľ využíva zameriavací komplex diaľkovo ovládanej guľometnej lafety, ktorá stojí na streche vozidla. Obraz z kombinovaného zameriavača sa zobrazuje na obrazovke z tekutých kryštálov. Inštalácia je vybavená 12,7 mm guľometom typu NSVT-12.7 "Utes", stabilizovaným v dvoch rovinách, ktorý umožňuje mierenú paľbu z guľometu za pohybu. Podľa vývojárov je „pancier kabíny schopný odolať zásahu granátom z RPG-7 zo všetkých strán“, čo vyzerá veľmi pochybne. Je pravda, že vývojári RPG-7 uvádzajú trochu inak: "K dnešnému dňu neexistuje žiadna vzorka obrnených vozidiel, ktorých pancier nebol prepichnutý granátom RPG-7."

Prevodovku a motor tanku T-55 nahradila izraelská elektráreň od NIMDA, rovnako ako to urobili Izraelčania na obrnenom transportéri Achzarit Mk2. Je o niečo kompaktnejší ako predchádzajúci, kombinuje v sebe americký 850-koňový diesel Detroit Diesel 8V-92 a automatickú prevodovku Allison XTG-411-5. Taká je izraelská montáž amerických komponentov. Nová elektrocentrála umožnila urobiť výstup pre prepravovaných pešiakov na korme vozidla. Jeho pancierové dvere po otvorení slúžia aj ako rebrík pre pohodlné nastupovanie a vystupovanie z auta.

TBHA je samozrejme vybavená systémami kolektívnej ochrany proti zbraniam hromadného ničenia, hasenia požiarov, klimatizácie a inštalácie dymových clon. Na želanie zákazníka je možné naň nainštalovať ďalšie zbraňové systémy, dohľad a pod.

Nevýhodou tejto verzie ťažkého obrneného transportéra je nemožnosť streľby z osobných zbraní výsadku vo vnútri vozidla a prítomnosť iba jedného guľometu. V biznise teda budú len dvaja ľudia – vodič a veliteľ, zvyšok jednoducho pôjde po určenej trase ako pasažieri.

Hlavné taktické a technické vlastnosti ťažkého obrneného transportéra TBHA:

• Bojová hmotnosť, t- asi 45
• Posádka + pristátie, ľudia - 2+9
• Maximálna rýchlosť, km/h - 50
• Motor
  - značka- Detroit Diesel 8V-92 TA
  - výkon, h.p. - 850
• Výzbroj- 12,7 mm guľomet NSVT-12,7 "Utes" s diaľkovým ovládaním
• Pozorovací komplex- v kombinácii s optickými a termovíznymi kanálmi, s diaľkovým ovládaním
• Pancierová ochrana- Poskytuje ochranu pred RPG

Existuje teda celosvetová tendencia používať zastarané typy tankov (hlavne "Centurion" a T-55) pre ďalšiu službu ako ťažké obrnené transportéry. Zároveň sú takéto obrnené transportéry výrazne nižšie v nákladoch na nové bojové vozidlá, čo mnohým armádam umožňuje mať vo svojom zložení dostatočný počet takýchto obrnených transportérov. Hlavným účelom ťažkých obrnených transportérov je preprava a podpora peších jednotiek paľbou pri samostatných alebo spoločných akciách s tankovými jednotkami v špeciálnych podmienkach (boj v horských a zalesnených oblastiach, v meste a pod.). Výkonná rezervácia ťažkých obrnených transportérov vám umožňuje znížiť straty personálu aj samotných vozidiel paľbou veľkorážových pušiek a guľometov, malokalibrových automatických kanónov, ako aj detonáciou mín.

V našich článkoch sme hovorili o histórii vytvorenia BTR-80 a jeho technických vlastnostiach, ale teraz prejdime k príbehu o jeho zbraniach a operačných skúsenostiach v armáde.

Výzbroj BTR-80 pozostáva z dvojitej inštalácie, ktorá zahŕňa guľomet KPVT s kalibrom 14,5 mm, ako aj 7,62 mm PKT. Táto inštalácia je umiestnená na čapoch umiestnených v jej prednej časti. V tomto prípade bola inštalácia vedená ručne pomocou skrutkového mechanizmu. V horizontálnej rovine sa vedenie uskutočňovalo otáčaním veže.

Okrem toho sa na zabezpečenie mierenia guľometov používal aj monokulárny optický zameriavač 1PZ-2. Zabezpečovala streľbu na dostrel nepresahujúci 2000 metrov pri streľbe z KPVT na pozemné ciele, na vzdušné ciele bol tento dosah 1500 metrov. Pri streľbe z PKT bolo možné zasiahnuť len pozemné ciele na vzdialenosť najviac 1500 metrov.

S pomocou KPVT mohla posádka obrneného vozidla úspešne bojovať proti ľahko obrnenej a inej nepriateľskej technike, ako aj s vrtuľníkmi a nízko letiacimi lietadlami. Jeho strelivo bolo 500 nábojov, nabitých v 10 pásoch. PKT sa používal aj na ničenie živej sily, ako aj stacionárnych palebných zbraní nepriateľa. Jeho náboj je 2000 nábojov umiestnených v 8 pásoch.

Pre zaistenie požiarnej bezpečnosti bol stroj vybavený protipožiarnym zariadením. Okrem toho bol BIR-80 špeciálne navrhnutý na jeho prepravu pomocou nákladných lietadiel Il-76 a An-22.

V roku 1994 ruská armáda prijala modifikáciu GAZ-5903 (BTR-80) pod názvom GAZ-59029 (BTR-80A). Od prototypu sa líšil úplne novou sadou zbraní. Obrnený transportér teda po prvýkrát v histórii domácich obrnených transportérov tejto triedy dostal namiesto guľometu veľkého kalibru 30 mm automatický kanón, ktorý mal 300 nábojov.

Konštruktéri vozidla preniesli všetky jeho zbrane na špeciálny vozík mimo priestoru pre posádku. Tento krok umožnil výrazne znížiť obsah plynu vo vnútri bojového priestoru počas streľby. BTR-80A bol vybavený denným zameriavačom 1PZ-9, ako aj tankovým nočným zameriavačom s názvom TPN-3-42 "Kristall", ktorý v noci umožňoval zasahovať ciele na vzdialenosť až 900 metrov.

Nová modifikácia BTR-80 mala hmotnosť 14 ton a mala schopnosť zostreliť vrtuľníky a lietadlá letiace vo výškach až 4000 metrov.

Takmer v rovnakom čase s BTR-80A vydal GAZ svoju modifikáciu pod označením BTR-80S, určenú na vyzbrojovanie vnútorných jednotiek. Okrem toho bolo na základe podvozku tohto obrneného transportéra v roku 1990 vytvorené samohybné delo 2S23 "Nona-SVK".

Boli vyvinuté aj ďalšie modifikácie tohto stroja. Jeho náprotivky sa vyrábali aj v zahraničí, najmä v Maďarsku, takéto obrnené transportéry na báze podniku CURRUS boli upravené podľa požiadaviek NATO.

BTR-80 je stále v prevádzke s ruskou armádou, okrem toho bol dodaný do niekoľkých krajín po celom svete, počnúc americkým prístavom a končiac Čadskou republikou.

Technické vlastnosti BTR-80:

Dĺžka tela, mm	7650
Šírka puzdra, mm	2900
Výška, mm	2350..2460
Základňa, mm	4400
Dráha, mm	2410
Svetlá výška, mm	475
Rezervácia
Typ brnenia	valcovaná oceľ
Čelo tela, mm / deg.	10
Doska trupu, mm / deg.	7..9
Posuv tela, mm / deg.	7
Čelo veže, mm / st.	7
Vežová doska, mm / st.	7
Posuv veže, mm / deg.	7
Výzbroj
VN uhly, st.	4..+60
Uhly GN, deg.	360
Dostrel, km	1,2 (KPVT) / 1,5 (PKT)
Pamiatky	1PZ-2
Guľomety	1 – 14,5 mm KPVT / 1 – 7,62 mm PKT
Mobilita
typ motora	KamAZ 7403
Výkon motora, hp s	260
Rýchlosť na diaľnici, km/h	80
Bežecká rýchlosť, km/h	20..40 na zemi / 9 na vode
Plavba po diaľnici, km	600
Plavba po nerovnom teréne, km	200..500 na poľných cestách
Merný výkon, l. s / t	19,1
Kolesový vzorec	8-8/4
Typ zavesenia	individuálna torzná tyč s hydraulickými tlmičmi
Prekonaný vzostup, krupobitie.	30
Prekonávacia stena, m	0,5
Prekonať vodnú priekopu, m	2
Prekonať brod, m	pláva