Szigorúan titkos tragédia: óvodába zuhant egy repülőgép. Szvetlogorski tragédia: repülőgép-szerencsétlenség az óvodában 1972-ben repülőgép-szerencsétlenség az óvodában

A Kalinyingrád előtti Kurónia után egy rövid sétát terveztünk Svetlogorskon, az egykori német üdülővároson keresztül, amelyet erősen ajánlott meglátogatni. Svetlogorsk a Balti-tenger partján található, Kalinyingrádtól 50 km-re. A város lakossága körülbelül 11 ezer fő. Svetlogorsk 1946-ban kapta mai nevét, addig a várost Rauschennek (németül Rauschen) hívták. A város, mint üdülőhely népszerűsége jelentősen megnőtt 1900 óta, amikor Königsbergből vasútvonalat fektettek le a Rauschen / Ort állomásig (ma Svetlogorsk-1), amelyet 1906-ban kiterjesztettek a Rauschen / Dune állomásig (Svetlogorsk-2). A vonatok most közelebb hajthattak a tengerhez, és az üdülőhely sokkal könnyebben megközelíthető Königsberg lakosai számára.

Szvetlogorszkot nagy sebességű autópálya köti össze Kalinyingráddal. Az épülő Primorszkij gyűrű része. Meglepő módon ez a 4 sávos összefüggő autópálya lökhárítókkal, éjszakai lámpákkal és csomópontokkal nem szövetségi autópálya. Igaz, egyelőre csak a Kalinyingrád - Zelenogradszk - Khrabrovo repülőtér és a Zelenogradszk - Szvetlogorsk - Pionerszkij szakasz első két szakaszát helyezték üzembe. Az építkezés befejezése után a gyűrűt lezárják Kalinyingráddal, Baltijszk és Szvetli városain keresztül.

1. Primorskoe gyűrű, első szakasz, kép a Google StreetView-ból.

2. Svetlogorsk biztonságosan azoknak a városoknak tulajdonítható, ahová újra visszatérhet. Ez egy csendes tengerparti város érdekes építészeti fejlesztésekkel.

3. Lemegyünk a Sétányhoz és a napórához.

4. Napóra (1974) mozaikpanel formájában, az állatöv jegyeinek képeivel.

5. Strand.

6. 1908-ban a tengerparton gólyalábasokon fából készült sétány-sétány fedélzet épült.

7. Leszállás a tengerpartra.

8. Hermann Brachert "Nimfa" bronzszobra (1938) a sétányon.

9. Kortárs szobrászat (2000-es évek eleje) a sétányon.

10. Hattyúk a Balti-tenger vizében.

11. Horgony.

13. A város fő szimbóluma a hidropatikus létesítmény tornya.

14. A 25 méter magas tengeri gyógyfürdőtorony 1900-1908-ban épült.

15. 1978-ban napórát szereltek fel a toronyra, amely szervesen illeszkedett az épület megjelenéséhez.

16. Klasszikus papír vagy elektronikus (OsmAnd) térképünk akkor még nem volt, ennek a fényképnek a segítségével kalauzoltunk a város nevezetességei között.

17. Elmentünk enni egyet a For Friends kávézóba a Lenin utcában. Nagyon ízletesnek és nagyon költségesnek bizonyult (740 rubel háromra).

A Vadászház épület 1926-ban épült az építész eredeti terve alapján. Goering szecessziós stílusban. 1925-től 1933-ig a ház tulajdonosa Karl von Streng rauscheni polgármestere volt. Rendkívüli építészete miatt az épületet többször filmre forgatták, többek között a "Piroska című filmben", amely az "Asztrológus háza" nevet adta, amelynek szerepét a híres művész, Jevgenyij Evsztignejev játszotta. . 2003-ban a ház magántulajdonba került, és a cseh és moszkvai szakemberek restaurálták. Az épületet emelőkre emelték, a gerendákat kicserélték. A pala tetőcserepeket Csehországból importálták. Mivel az ólomüveg ablakokat a háború utáni időszakban becementálták, az intarziás parkettát olajfestékkel festették le, megmaradtak, az épület rekonstrukciója során restaurálták.

18. "Vadászház" (1926).

19. Sok ház kevésbé szerencsés, nagyon sokáig kell várni a helyreállításra.

20. Emléktábla Thomas Mannnak (2003) 1929-es rauscheni látogatásának emlékére.

21. Különböző stílusú útjelző táblák.

22. Szoborkompozíció "A békahercegnő" (2006).

23. Svetlogorsk-2 vasútállomás.

24. Palacsintás eredeti falfestményekkel. Következő Svetlogorsk-i látogatásunk alkalmával biztosan meglátogatjuk.

25. A legtöbb épületet gondosan karbantartják, azonos építészeti stílusban.

26. Hermann Brachert márványszobra "Vizet hordva" (1944).

27. A "Svetlogorsk" szanatórium épülete.

28. Eredeti megoldás, egy német tengerész szobra egy közönséges lakóépület fülkéjében van felszerelve.

29. Egy kis famalom az "Old Doctor" szálloda területén.

30. Sarov Szerafim temploma (1992 óta), a múltban (1907-1946) - a rauscheni evangélikus templom.

És a Szvetlogorskról szóló fotótörténet végén még egy emlékezetes hely -.

31. Az óvoda 1972. május 16-án bekövetkezett halálának helyén található kápolna az Istenszülő ikonja „Minden bánatos öröme” tiszteletére.

A kápolnát a katasztrófa áldozatainak emlékére emelték 1972. május 16... Ezen a napon tovább korábban itt található óvoda repülője lezuhant... 12 óra 15 perckor hat tapasztalt pilóta szállt fel a Khrabrovo repülőtérről egy An-24-es katonai szállító repülőgéppel. 12 óra 29 perckor a tenger feletti sűrű ködből előbújva a repülőgép szárnyával levágja egy fenyő tetejét, és sérült szárnnyal az óvodába zuhan. Ezekben a percekben 22 gyerek és három felnőtt ült le az ebédlőasztalokhoz... A katasztrófa oka a magasságmérő hibás leolvasása volt, amelyet az Il-14-ről az An-24-be helyeztek át. Senki nem ellenőrizte, hogyan fog viselkedni az új gépen. Áldozatok meggondolatlan döntés gyerekek Szvetlogorskból és az An-24 legénysége.

32. Emléktábla.

Reggelre a katonák a tátongó tölcsért virágos négyzetté varázsolták. Ekkor még nem tettek közzé hivatalos információkat az ilyen tragédiákról. Csupán 22 évvel később a keserves sír helyére lakossági adományokból kápolnát építettek azoknak emlékére, akik egy májusi napon oly váratlanul és szörnyen haltak meg. Május 16-án a "Khrabrovo" pilóták megérkeznek a halál helyére, virágokat helyeznek el. Munkatársaiknak nincs más emlékműve. Ide járnak a gyerekek a vasárnapi iskolába.

33. ...

Sok éven át lehetetlen volt még megemlíteni a szörnyű szvetlogorski történelmet. Amikor más idők jöttek, megkezdődött az adománygyűjtés a kápolna számára. 1994-ben épült. És azóta mindig ég benne egy gyertya. Azok emlékére, akik egykor itt elfogadták a szörnyű halált ...

Utolsó percek (a Wikimapia anyagok alapján).

Ma a 3. számú szanatórium (ma "Svetlogorsk") óvodája valószínűleg "elitnek" számít. Aztán "gengetőnek" hívták. Hangulatos kétszintes kastély. Csak 25 gyerek. Barátságos személyzet. Sokan ide akarták berendezni gyermeküket.

A Kalinyingrádi Hidrometeorológiai Iroda tájékoztatása szerint május 16-án a térségben felhős idő várható jelentősebb csapadék nélkül, helyenként köd, délelőtt változó szél, gyenge vagy mérsékelt, a hőmérséklet 5-10 Celsius-fok között alakul. Az előrejelzők nem tévedtek. Azon a távoli napon nagyon rossz idő volt. Ennek ellenére a gyerekek továbbra is szívesen mentek hagyományos sétára.

Valentina Shabashova-Metelitsa tanár férje a kórházban volt, ahol műtéten esett át. Valentina sietett meglátogatni férjét Kalinyingrádban. Így hát a szokottnál húsz perccel korábban fejeztem be a sétát. Sokan úgy vélik, hogy ha a gyerekek még mindig sétálnának, és nem ülnének az épületben, akkor lenne esélyük ...

Julia Vorona és férje, Vlagyimir május 16-án elmentek TV-készüléket vásárolni. Az ösvény az óvoda mellett húzódott. Antonina Romanenko, Julia barátja ott dolgozott szakácsként.

Fussak Tosához egy percre?

Az öltözőben Crow látta, hogy két fiút a sarokba zárnak.

Minek vagy, mi?

Válaszul csak sértődötten szipogtak.

Csapoltak, ezért megbüntették őket – magyarázta színlelt szigorral a tanárnő. Mindenki, aki ismerte, azt mondja, hogy nagyon kedves ember volt.

Gyerünk, Val! - utasította el nem pedagógiailag a vendéget. - Gyerünk, lőj, vonulj ebédelni!

Az egyik fiú kezet mosni rohant, a másik a WC-re. A tanár kiment az utcára, hogy találkozzon Andryushkával. Beteg volt, a nagymamája vitte melegíteni. Útközben pedig úgy döntöttek, megállnak az anyjuknál.

A többi gyerek már az ebédlőben volt.

Csendben ültünk az asztaloknál, mint az angyalok, és vártuk az első-második kompótot – törli le a könnyeit Julia Jegorovna.

Anna Nezvanova a konyhában hagyva a szeleteket sütni, Tosya és Julia bement a játszószobába. Csevegés közben az ablaknál állt. Megnéztük, hogyan öleli meg Valya az utcán futó fiát.

Juliára várva férje úgy döntött, gyöngyvirágot szed neki. Száz méterrel távolodva zümmögést és furcsa reccsenést hallott. A hang felé fordulva megdermedt: a tenger felől, fák tetejét törve, egy repülőgép rohant...

Az óvoda melletti stadionban éppen most ért véget a testnevelés óra. Az osztály kinyújtózva visszatért az iskolába. A repülőt látva mindenki zsibbadtnak tűnt.

Nekem! - Magához térve kiabált Jurij Baklanov tanár az elébe ment srácoknak.

Mind visszafutottak. Aztán a gép lezuhant...

Maria Kudreshova ezután egy műteremben dolgozott férfi vágóként. Tipikus kedd délután volt. Hirtelen - egy robbanás hangja. Ezután azonnal elment az áram.

És akkor - a szörnyű hír:

Felrobbant az óvoda!

Marija Grigorjevnának ott volt egy fia, Aljoska. Kiugrottam az utcára, megláttam egy álló motort, kiabálni kezdtem: "Kinek a motorja?!" A tulajdonos futva rohant el. Megérkeztünk, és az óvoda helyére - a pokolba. Minden égett, még az aszfalt is. A gép pilótafülkéje az úton feküdt. Ebben a kormányt szorongatva egy halott pilóta ült. Egy másik holtteste egy fán lógott. Tűzoltók még nem voltak. Az első emberek, akik rohantak segíteni, rohantak, nem tudták, mit tegyenek.

Köztük volt Vlagyimir Moisejevics, Julija Jegorovna férje.

Akár hiszi, akár nem, valamiért biztos voltam benne: az én Juliám él, él!

Amikor felébredt, tele van törmelékkel, a Varjú csak a fejét tudta fordítani. Láttam, hogy egy halott Tosya van a közelben. Julia Jegorovnát egy szekrény mentette meg. Ő vette át a súllyal mindazt, ami a fejébe repült.

A nő megpróbált kijutni. Hiába. Kiabálni kezdett: "Segítség, segítség!" Közben a tűz már közeledett hozzá. Egyre nehezebb volt lélegezni...

És akkor - egy robbanás. Mint később kiderült, a konyhában felrobbantak a gázpalackok. Ennek eredményeként lyuk keletkezett a törmelékben. A varjú elindult felfelé.

Miután kiszálltam, találomra átsétáltam az égő romok között. Egy tűzoltó közeledik. Julia láttán eldobta a tűzoltótömlőt, és elszaladt.

Megijedtem. Nem csoda, hátborzongatóan néztem ki. És általában ilyesmi történt ott. Bárki elveszti az idegeit.

Ennek eredményeként egy ismerős rendőr, Pjotr ​​Zanin húzta ki. Aztán Juliát letették a fűre, és rábeszélték, hogy ne mozduljon. Még mindig hátratépett: "Tosya ugyanott ég, meg kell szereznünk!"

Nem tudod elrejteni az igazságot

Eduard Truscsenkov 35 évvel ezelőtt az SZKP Szvetlogorszk városi bizottságának ideológiai titkára volt. Történt, hogy azokban a napokban a városban maradt "a farmon". Az első titkárnő szívrohamban feküdt le, a második elment.

Május 16-án reggel Truschenkov Kalinyingrádban tartózkodott - a regionális bizottság halászati ​​ágazattal foglalkozó ülésén. Délre a konferencia véget ért, és a titkár visszahajtott. Hirtelen az autóját utolérte egy mentőautó. Mögötte egy másik, egy harmadik.

Gyerünk, és üldözd őket – mondta Eduard Vasziljevics aggódva a sofőrnek.

Amikor a tragédia helyszínére értek, a területet már lezárták. A tűzoltók segítségére a rendőriskola katonái és kadétjai érkeztek. Egyesek a pilóták maradványait és a repülőgép roncsait gyűjtötték össze, mások a kert romjait szedték szét, a holttesteket eltávolították a romok alól.

Egyébként ugyanazon a napon az Amerika Hangja beszámolt a szvetlogorski rendkívüli állapotról.

Május 17-én az incidensnek szentelt találkozót tartottak – folytatja Truschenkov. - És megkérdeztem: honnan szereztek tudomást ilyen gyorsan a mi bajunkról külföldön? Valóban vannak Svetlogorskban olyan ügynökök, akik a külföldi hírszerzésnek dolgoznak? Az egyik KGB-tiszt kelletlenül kifejtette: a külföldiek lehallgatták a tárgyalásokat, a közelben volt egy nyomkövető állomásuk.

A "hatóságok" intézkedései ellenére gyorsan elterjedt közöttünk a tragédia híre.

Nem sokkal a gép lezuhanása után a szvetlyi ismerőseim felhívtak - emlékszik vissza Larisa Novikova, aki akkor Szvetlogorskban élt. - Például mi történt ott? Este pedig telefonáltak Kijevből. Ekkor már egy kicsit ki is voltam magamból. Csak arról beszéljünk, ami történt. Két ember halt meg egyszerre a házunkból - egy lány és egy fiú...

A tragédiáról szóló csekély információ eltorzult, és benőtt a találgatás. Néha csak azt tudták az emberek, hogy valamelyik óvodára zuhant egy repülőgép. Ők pedig pánikszerűen elmenekültek az "óvodájukba", ahová reggel elvitték a gyereket.

Élet a halál után...

A tragikus eset sokáig az első számú téma Szvetlogorskban. Aztán szokás szerint a történet fokozatosan feledésbe merült. 1972. május 16-ára pedig mindig csak az áldozatok hozzátartozói emlékeznek. Néhányuknak még aznap után sem sikerült felépülniük. Valaki halálra itta magát, valaki öngyilkos lett... Az idő persze gyógyít. És mégis érdemes beszélni velük erről a tragédiáról, hiszen könnyek szöknek a szemükbe. Május 16-án délelőtt ismét gyülekeznek az áldozatok hozzátartozói a Lenin utcai kápolnában. Az istentisztelet után mindenki a temetőbe megy.

Útnapló:

Most sokan azt próbálják bebizonyítani, hogy a szovjet időkben nem voltak katasztrófák, nem mentek le a vonatok a sínekről, nem süllyedtek el a hajók és nem zuhantak le repülőgépek. Ez érthető - a Szovjetunióban mindezeket a tényeket elrejtették, a szovjet katasztrófákkal együtt, áldozataik nevét elfelejtették ... Senki sem emlékszik például arra, hogy 1976-ban egy repülő ráesett egy lakóépületre Novoszibirszkben éjjel. ... A szvetlogorski katasztrófa ismertebb ...

Templom - Az óvoda 1972. május 16-án bekövetkezett tragikus halálának helyén emlékművet építettek az Istenanya ikonja tiszteletére "Minden szomorúság öröme".
Építészek A. Arkhipenko, Y. Kuznetsov
Ha Svetlogorskban jár, látogassa meg ...

1972. május 16 Körülbelül 12 óra 30 perckor a Szovjetunió Balti Flotta haditengerészeti erőinek An-24T repülőgépe, amely rádióberendezések felett repült, kedvezőtlen időjárási körülmények között lezuhant, és egy fába csapott. A megsérült repülőgép egy fával való ütközés után mintegy 200 métert repült, és egy szvetlogorszki óvoda épületének csapódott. A balesetben 34 ember halt meg: mind a 8-an a gépen tartózkodtak, 23 gyerek és 3 óvodai alkalmazott.

A Szvetlogorsk üdülőváros óvodája jókedvvel telt el. tiszta hangok. Eljött az ebéd ideje, és a gyerekek visszatértek a sétájukból. És hirtelen - óriási árnyék borította be az eget, szörnyű csapás, lángok csaptak fel. A leomlott fal nyílásán, tűzbe borult, két óvodai dolgozó ugrott ki. Kánikulát kapott a helyi iskola utcán sétáló tizedikes diákjai... 1972. május 16-án 12.30-kor történt.

A tragédia szemtanúi elmondják: reggel derült és meleg volt, de akkor sűrű ködfátyol húzódott a tengerre. Onnan, a tenger felől, a ködből turbinák zúgása hallatszott. Ekkor egy repülőgép bukkant fel a meredek part felett, egy magas fenyőfára akasztott, levágta a tetejét, letörte a szárny felét, majd leereszkedéssel, bőrrészeket veszítve további kétszáz métert repült, és nekizuhant az épületnek. az óvoda. Az esés helyétől húsz méterre egy magányos idős asszony lakott egy házban. Ez a ház még sértetlen...
A regionális pártfőnökök és a Balti Flotta parancsnoksága sürgősen kiérkezett a tragédia helyszínére, megvizsgálták, lefényképezték, elszállították a halottak maradványait. Az éjszaka folyamán a közeli egység tengerészei eltávolították a gép roncsait, leszerelték a romokat, kitakarították a területet, és még egy virágágyást is betörtek az egykori óvoda helyén. Súlyos vétójogot szabtak ki a tragédiával kapcsolatos információkkal kapcsolatban. Természetesen a pletykák és a találgatások azonnal elkezdtek keringeni Szvetlogorskban. A kis üdülővárost huszonhárom gyermek életét követelő tragédia rázta meg. A romok alatt meghalt az óvodai szakácsnő, Tamara Jankovszkaja, két másik munkás, Antonina Romanenko és Valentina Shabaeva-Metelitsa pedig egy katonai kórházban halt meg égési sérülések következtében.

Katonai pilótákat, a lezuhant repülőgép személyzetének tagjait - Vilory Gutnik és Alekszandr Kosztyin kapitányokat, Andrej Ljutov főhadnagyot, Nyikolaj Gavriljuk, Leonyid Szergienko tiszteket, Lev Denisov főfelügyelő-pilóta alezredest, Anatolij Szvetlov főmérnök alezredest temették el a városban. temető Kalinyingrádban. A jobboldali pilóta, Viktor Baranov főhadnagy holttestét felesége vitte haza.

A katasztrófa okainak kivizsgálására szolgáló bizottság, amelynek élén a fegyverkezési miniszter-helyettes, Alekszejev vezérezredes, mérnök, sürgősen kirepült Moszkvából. Számos magas katonai rang kísérte. A megtalált "fekete dobozokat" visszafejtésre küldték, ami arra utal, hogy a katasztrófát valamilyen eszköz meghibásodása okozta. A bizottság átment a "szitán" a légiezred összes repülőjének részletes felmérésén. Amikor néhány nappal később megérkeztek a "fekete doboz" adatok, kiderült, hogy a technológiának semmi köze ehhez. Az összes verzió kidolgozása után a bizottság végül egyetlen következtetésre jutott. Ezt a következtetést azonban nem közölték a nagyközönséggel, és Szvetlogorsk lakói hosszú éveken át a pilótákat hibáztatták az esetért.

Eddig a tragédia évfordulóján a balti flotta repülésének képviselői a szvetlogorski temetőben tisztelegnek az áldozatok emléke előtt, találkoznak a tragédia áldozatainak hozzátartozóival, akik már tudják a katasztrófa valódi okát. Minden év május 9-én, Vilory Gutnik AN-24-es kapitány parancsnokának születésnapján az elhunyt legénység katonái összegyűlnek a kalinyingrádi városi temetőben. A tragédia helyén kápolnát emeltek.

De a helyi sajtóban nem, nem, és vannak olyan cikkek, ahol a szerzők megkérdőjelezik a stáb professzionalizmusát. Mondjuk a kedvezőtlen repülési viszonyok miatt nem tudott megbirkózni a feladatával: magasan közeledő part, hirtelen köd, az útvonalon az időjárás tudatlansága. Állítólag a "bódító" tényező működött: a legénység tagjainak késleltetett reakciója (az esetleges alkohol befolyása). Az egyik szerző még nevetséges pletykákat is terjesztett a stáb azon vágyáról, hogy közelebbről is szemügyre vegyék a tengerparton napozó nudista lányokat (és ez még 1972-ben, de plusz 6 fokos hőmérsékleten!). Azt írták, hogy a legénység állítólag engedély nélkül szállt fel ...
Mi is történt valójában 1972. május 16-án? Nagyon sok verziót és szemtanúk vallomását kellett meghallgatnunk. De én csak a hivatalos dokumentumokra hagyatkozom. Ami a legénység professzionalizmusát illeti, az AN-24-es repülőgép lezuhanásának kivizsgálása nem kérdőjelezi meg: Gutnik kapitány repülési ideje ekkorra körülbelül ötezer órát tett ki. Igen, és a kollégák kiváló pilótaként beszélnek róla.

Vjacseszlav Kurjanovics alezredes:

A repülőiskola elvégzése után Vilor Iljics Gutnik átképzésen vett részt a rjazani kiképzőközpontban. Ezután polgári repülési képzést végzett. Másodpilótaként repült a jakut században. Ott szerzett tapasztalatot a távolsági és ultra-távol repülésben. 1965-ben egy léghajó parancsnoka lett egységünkben. Másfél évig repültem vele navigátorként. Ezredünkben Gutnik az egyik legjobb pilóta volt ...

Vlagyimir Pisarenko tartalékos alezredes:

Vilor Iljics a legmagasabb osztályú pilóta volt. Írástudó,. fegyelmezett, nagyon precíz mindenben. És az egész legénység volt a legerősebb. Ugyanaz a navigátor, Kostin kapitány. Korát tekintve idősebb volt, mint a parancsnok. Nagyon hozzáértő navigátor. Novaja Zemljáról érkezett hozzánk, ahol a legnehezebb körülmények között repült.
Ami a "sörtényezőt" illeti, a katasztrófa vizsgálatának anyagaiban szerepel a patológus következtetése, amely teljes mértékben cáfolja ezt a feltételezést.

Gondosan áttanulmányoztam minden dokumentumot, fényképeket, rajzokat, szemtanúk beszámolóit, rádiókommunikációról készült felvételeket stb. (köszönöm a segítséget a BF légierő korábbi parancsnokának, Vaszilij Proszkurin légiközlekedési altábornagynak) terv. Elmondása szerint a május 16-i repülésnek a Khrabrovo - Zelenogradsk - Taran-fok - Kosa (leszállás) - Chkalovsk (leszállás) - Khrabrovo (leszállás) útvonalon kellett volna megtörténnie.
Mikulevics zászlós diszpécser jelentéséből: "Gutnik százados parancsnoki állásra érkezésekor igazolást vettem tőle, hogy a legénység egészségügyi okokból teljesítheti a küldetést. És aláírtam egy repülési listát Kos leszállással. ."

Az An-24 12 óra 15 perckor szállt fel Khrabrovoból. Az általános repülésirányítást a légiközlekedési parancsnokság operatív ügyeletese, Vaulev alezredes végezte, aki engedélyt is adott a küldetés végrehajtására. A gép a magasság megszerzése után elért egy pontot Zelenogradsk körzetében, hozzá "kötött" és a Taran-fokra ment. Aztán megfordult a tenger felett, hogy elérje a megadott irányt. Sűrű köd volt már a tenger felett.

A gép a repülés 14 perc 48 másodpercénél akadálynak ütközött. Ugyanakkor a fekete dobozok rögzítették: a magasságmérő 150 méteres tengerszint feletti magasságot mutatott. Valójában a meredek part lábától a fenyőfa tetejéig legfeljebb 85 méter. Az eset a repülőgép megsemmisülésének diagramját tartalmazza. „A parancsnoknak nem volt elég a másodperc töredéke" - mondja keserűen Vaszilij Vlagyimirovics Proszkurnyin. „A ködből kilépve mindent megértett, és maga felé húzta a kormányokat. Jaj, az An-24 nem vadász." Az ábra azt mutatja, hogy a repülőgép akár centiméteresre is zuhant egy fenyővel való ütközés után a tengerparton. És szinte misztikusnak tűnik egy vízszintes esés, egy dugóhúzó egy óvodán után ...

Miért hazudott a magasságmérő? Kiderült, hogy e repülés előestéjén a haditengerészet légiereje, amint az már világos, meggondolatlan döntést hozott, hogy az IL-14 magasságmérőit AN-24-re cserélték. Senki nem ellenőrizte, hogyan viselkednek az új gépen. Ennek a meggondolatlan döntésnek az első áldozatai a szvetlogorski gyerekek és Gutnik legénysége voltak. A későbbi kísérletek azt mutatták, hogy az Il-14-ről An-24-re átrendezett magasságmérő akár 60-70 méteres hibát is adott.

A katasztrófa közzétett változata: a repülés előkészítésének és irányításának nem megfelelő megszervezése. A szvetlogorszki tragédia ténye miatt nem indult büntetőeljárás, a nyomozás eredménye a honvédelmi miniszter két nullás parancsa, amely szerint mintegy 40 katonai rendfokozatot távolítottak el állásukból.

1972-ben nem volt szokás a balesetek és katasztrófák részleteivel széles körben foglalkozni, különösen a katonai osztályon történtekkel. A Balti-tenger partján fekvő kis üdülővárosban történt tragédia körülményeit pedig a csend leple borította. Nagy késéssel ugyan, de végül eltávolították a stábról a nyilvános vádat, amely maga is elhibázott kabinetdöntések áldozata lett.

Valerij Gromak, Kalinyingrád

1972. május 16-án 16 órakor a müncheni „Szabad Európa” rádióállomás üzenetet sugárzott: „A balti flotta haditengerészeti repülésének egy An-26-os katonai szállító repülőgépe három órával ezelőtt ráesett egy óvodára Szvetlogorszkban (Kalinyingrádi régió). . A halottak között van 6 éven aluli gyerekek, pedagógusok és a repülőgép személyzete, összesen több mint 30 ember." A német rádió hatékonysága könnyen magyarázható - Bornholm szigetén NATO rádiómegfigyelő állomások működtek, amelyek lehallgatták katonaságunk tárgyalásait. A szovjet média azonban hallgatott az esetről.

1972. május 16-án 12 óra 30 perc körül a Szovjetunió Balti Flotta 263. különálló szállítórepülőezredének rádióberendezések körüli repülést végrehajtó An-24T repülőgépe kedvezőtlen időjárási körülmények között lezuhant, és elkapott egy fa. A megsérült repülőgép egy fával való ütközés után mintegy 200 métert repült, és egy szvetlogorszki óvoda épületének csapódott. A balesetben 33 ember halt meg: a repülőgép személyzetének mind a 8 tagja, 22 gyerek és 3 óvodai alkalmazott.

Az AN-24 12 óra 15 perckor szállt fel Khrabrovoból. Az általános repülésirányítást a légiközlekedési parancsnokság operatív ügyeletese, Vaulev alezredes végezte, aki engedélyt is adott a küldetés végrehajtására. A gép a magasság növelése után elért egy pontot Zelenogradsk körzetében, hozzá „kötött” és a Taran-fokra ment. Aztán megfordult a tenger felett, hogy elérje a megadott irányt. Sűrű köd volt már a tenger felett. A gép a repülés 14 perc 48 másodpercénél akadálynak ütközött. Ugyanakkor a fekete dobozok rögzítették: a magasságmérő 150 méteres tengerszint feletti magasságot mutatott. Valójában a meredek part lábától a fenyőfa tetejéig legfeljebb 85 méter.

Az eset a repülőgép megsemmisülésének diagramját tartalmazza. A parancsnoknak hiányzott néhány másodperc töredéke. A ködből kilépve mindent megértett és maga felé húzta a kormányokat. Sajnos az An-24 nem vadászgép.

Az ábra azt mutatja, hogy a repülőgép akár centiméteresre is zuhant egy fenyővel való ütközés után a tengerparton.

Miért hazudott a magasságmérő? Kiderült, hogy e repülés előestéjén a haditengerészet légiereje, amint az már világos, meggondolatlan döntést hozott, hogy az IL-14 magasságmérőit AN-24-re cserélték. A későbbi kísérletek azt mutatták, hogy az Il-14-ről An-24-re átrendezett magasságmérő akár 60-70 méteres hibát is adott.

Az elsők között néhány nyaraló, akik aznap a parkban találták magukat, és iskolások, akik a zuhanó gépet látták, a városi stadionban ért véget a testnevelés órája. A következő pillanatban az óvoda épületét szörnyű ütés érte. Miután az esés során a repülőgépeket és a futóművet is elveszítették, a félbevágott törzs nagy sebességgel döngölte a második emeletet, mindenkit a roncsai alá temetve. A becsapódástól újult erővel fellángoló repülőgép-üzemanyag pillanatok alatt felemésztett lángjában minden élőlényt. Az óvoda lángoló romjai mellett az úton egy repülőgép pilótafülke hevert. Ebben a kormányt szorongatva egy halott pilóta ült. A másodpilóta az úton feküdt. A szél először ledöntötte róla a lángot, majd újult erővel szította fel. Szinte egy időben érkeztek a baleset helyszínére a rendőri különítmények, a tűzoltók, a szomszédos katonai egységek katonái és a balti flotta tengerészei.

Percek alatt hármas kordont állítottak fel. Fegyveres katonák, szorosan összekulcsolva a kezüket, alig fékezték meg a szerencsétlen anyákat, akik odasiettek, ahol gyermekeik meghaltak egy szörnyű tűzben. Valahogy sikerült biztonságos távolságba visszaszorítani őket. Az út mentén, a koromtól megfeketedett gyepen a katonaság fehér lepedőt terített. A mentők azonnal elkezdték rájuk fektetni a romok alól kivont gyerekek maradványait. Sokan, akik nem tudták elviselni, becsukták a szemüket és elfordultak. Valaki elájult.

Szvetlogorsk üdülővárosában 24 órára rendkívüli állapotot hirdettek. A lakosoknak nemcsak a város elhagyását, de még az otthonuk elhagyását is megtiltották. Kikapcsolták az áramot és a telefonokat. A város megfagyott, az emberek sötét lakásokban ültek, mintha menedékházakban lennének a háború alatt. Az esti órákban a parton rendőrosztagok és virrasztók teljesítettek szolgálatot: félő volt, hogy az áldozatok egyik hozzátartozója úgy dönt, hogy megfullad. A romok eltakarítására és a holttestek felkutatására irányuló munka késő estig folytatódott. A romok maradványait, mint később kiderült, a város szélén lévő szeméttelepre szállították. Hosszú ideig égetett gyerekkönyvek és játékok, katonai lőszerek alkatrészei és tárgyai lesznek megtalálhatók a közelében ...

Amint az utolsó megrakott kocsi elhagyta a várost, az előző nap az óvoda helyét kiegyenlítették, gyeppel borították a felperzselt földre. Hogy elrejtse a tragédia nyomait a kíváncsi szemek elől, úgy döntöttek, hogy egy nagy virágágyást törnek be ezen a helyen.

Reggelre mintha soha nem is létezett volna a kert – virágágyás virágzott ki a helyén! - emlékszik vissza Andrej Dmitrijev. - Sok szülő nem hitt akkor a szemének. A felperzselt földet levágták, gyepet raktak, az ösvényeket törött vörös téglákkal teleszórták. A letört és megégett fákat kivágták. És csak a kerozin éles szaga volt. A szag még két hétig tartott...

Súlyos égési sérülésekkel katonai kórházba szállították Tamara Jankovszkaja kerti munkásokat, Antonina Romanenkot és barátját, Julia Voronát, akik aznap véletlenül látogattak meg. Hozzátartozóik mellett naponta meglátogatták őket a KGB-tisztek a kórházban, készek minden segítségre a csendért cserébe.

Sajnos Romanenko gyorsan meghalt, anélkül, hogy visszanyerte volna az eszméletét, Yankovskaya - hat hónappal később, és Crow túlélte. Az elhunyt gyerekeket és pedagógusokat a Svetlogorsk-1 pályaudvartól nem messze található temető tömegsírjába temették. A temetés napján korlátozták a forgalmat a regionális központot Szvetlogorskkal összekötő utakon.

Ezzel egy időben törölték a Kalinyingrádból az üdülővárosba utasokat szállító dízelvonatokat. A hivatalos verzió a bekötőutak sürgős javítása, a nem hivatalos verzió a repülőgép-szerencsétlenség minden körülményének nyilvánosságra hozatala. Az elhunyt gyerekek temetésének napján több mint 7000 ember gyűlt össze a szvetlogorski temetőben.

Nem indult büntetőeljárás a szvetlogorszki repülőgép-szerencsétlenség ténye miatt. Csak a honvédelmi miniszter parancsára szorítkoztunk, amelynek értelmében mintegy 40 katonai rangot távolítottak el állásukból. És már ekkor megjelent a fő verzió: a pilóták voltak a hibások, akiknek vérében állítólag alkoholt találtak. Emiatt az elhunyt gyerekek hozzátartozói és az óvoda dolgozói megtiltották, hogy a pilótákat a szvetlogorszki temetőben temessék el áldozataik mellé. Ugyanezen okból a templom-kápolnában a repülőgép-balesetben elhunytak listáján nem volt hely a legénység nyolc nevének.

1972-ben nem volt szokás a balesetek és katasztrófák részleteivel széles körben foglalkozni, különösen a katonai osztályon történtekkel. A Balti-tenger partján fekvő kis üdülővárosban történt tragédia körülményeit pedig a csend leple borította. Nagy késéssel ugyan, de végre eltávolították a stábról a nyilvános vádat, amely maga is hibás kabinetdöntések áldozata lett..."

1972 év:Szvetlogorszkban a repülőgép egy óvodába zuhant, több mint 30 gyermek, pedagógus és személyzet életét vesztette.

1972. május 16-án 12 óra 30 perc körül a Szovjetunió Balti Flotta 263. különálló szállítórepülőezredének An-24T repülőgépe, amely rádióberendezések felett repült, kedvezőtlen időjárási körülmények között lezuhant, és egy fába csapott. A megsérült repülőgép egy fával való ütközés után mintegy 200 métert repült, és egy szvetlogorszki óvoda épületének csapódott. A balesetben 33 ember halt meg: a repülőgép személyzetének mind a 8 tagja, 22 gyerek és 3 óvodai alkalmazott.

Az elsők között néhány nyaraló, akik aznap a parkban találták magukat, és olyan iskolások, akik a zuhanó gépet látták, a városi stadionban ért véget a testnevelés órája. A következő pillanatban az óvoda épületét szörnyű ütés érte. Miután az esés során a repülőgépek és a futómű is elveszett, a felére vágott törzs nagy sebességgel döngölte a második emeletet, mindenkit a roncsai alá temetve. A becsapódástól újult erővel fellángoló repülőgép-üzemanyag pillanatok alatt felemésztett lángjában minden élőlényt. Az óvoda lángoló romjai mellett az úton egy repülőgép pilótafülke hevert. Ebben a kormányt szorongatva egy halott pilóta ült. A másodpilóta az úton feküdt. A szél először ledöntötte róla a lángot, majd újult erővel szította fel. Szinte egy időben érkeztek a baleset helyszínére a rendőri különítmények, a tűzoltók, a szomszédos katonai egységek szolgálatosai és a balti flotta tengerészei.

Percek alatt hármas kordont állítottak fel. Fegyveres katonák, szorosan összekulcsolva a kezüket, alig fékezték meg a szerencsétlen anyákat, akik odasiettek, ahol gyermekeik meghaltak egy szörnyű tűzben. Valahogy sikerült biztonságos távolságba visszaszorítani őket. Az út mentén, a koromtól megfeketedett gyepen a katonaság fehér lepedőt terített. A mentők azonnal elkezdték rájuk fektetni a romok alól kivont gyerekek maradványait. Sokan, akik nem tudták elviselni, becsukták a szemüket és elfordultak. Valaki elájult.

Szvetlogorsk üdülővárosában 24 órára rendkívüli állapotot hirdettek. A lakosoknak nemcsak a város elhagyását, de még az otthonuk elhagyását is megtiltották. Kikapcsolták az áramot és a telefonokat. A város megfagyott, az emberek sötét lakásokban ültek, mintha menedékházakban lennének a háború alatt. Az esti órákban a parton rendőrosztagok és éberek teljesítettek szolgálatot: félő volt, hogy az áldozatok egyik hozzátartozója úgy dönt, hogy megfullad. A romok eltakarítására és a holttestek felkutatására irányuló munka késő estig folytatódott. A romok maradványait, mint később kiderült, a város szélén lévő szeméttelepre szállították. Hosszú ideig égetett gyerekkönyvek és játékok, katonai lőszerek alkatrészei és tárgyai lesznek megtalálhatók a közelében ...

Amint az utolsó megrakott kocsi elhagyta a várost, az előző nap az óvoda helyét kiegyenlítették, gyeppel borították a felperzselt földre. Hogy elrejtse a tragédia nyomait a kíváncsi szemek elől, úgy döntöttek, hogy egy nagy virágágyást törnek be ezen a helyen.

- Reggelre mintha soha nem is létezett volna a kert - virágágyás virágzott ki a helyén! - emlékszik vissza Andrej Dmitrijev. - Sok szülő nem hitt akkor a szemének. A felperzselt földet levágták, gyepet raktak, az ösvényeket törött vörös téglákkal teleszórták. A letört és megégett fákat kivágták. És csak a kerozin éles szaga volt. A szag még két hétig tartott...

Nem indult büntetőeljárás a szvetlogorszki repülőgép-szerencsétlenség ténye miatt. Csak a honvédelmi miniszter parancsára szorítkoztunk, amelynek értelmében mintegy 40 katonai rangot távolítottak el állásukból. És már ekkor megjelent a fő verzió: a pilóták voltak a hibások, akiknek vérében állítólag alkoholt találtak. Emiatt az elhunyt gyerekek hozzátartozói és az óvoda dolgozói megtiltották, hogy a pilótákat a szvetlogorszki temetőben temessék el áldozataik mellé. Ugyanezen okból a legénység nyolc nevének nem volt helye a templom-kápolnában történt repülőgép-balesetben elhunytak listáján.

1972-ben nem volt szokás a balesetek és katasztrófák részleteivel széles körben foglalkozni, különösen a katonai osztályon történtekkel. A Balti-tenger partján fekvő kis üdülővárosban történt tragédia körülményeit pedig a csend leple borította. Nagy késéssel ugyan, de végre eltávolították a stábról a nyilvános vádat, amely maga is hibás kabinetdöntések áldozata lett..."

Gyermekek százai égtek halálra az iskolában: szörnyű tragédia, amelyről senki sem tudott

A huszadik század elején volt egy tűzvész, amelyben több mint száz gyermek halt meg – és amelyről a 90-es évekig a rokonokon és a szomszédokon kívül senki sem tudott. Orosz újságírók információkat találtak erről a tragédiáról a csuvas faluban, Elbarusovoban.

A csuvas faluban, Elbarusovoban 1914-ben egy kis faiskola jelent meg - helyi vállalkozók építették, akiknek fűrésztelepük volt.

1961. november 5-én az iskola az októberi forradalom következő évfordulója alkalmából rendezett hangversenyre gyűlt össze. Miközben egy csapat fiú tengerésztáncot adott elő a színpadon, a fizikatanár középiskolásokkal együtt villanygenerátort kapcsolt be a szomszéd szobában. Fáztak, ezért bedobtak néhány fahasábot ugyanabban a helyiségben a kályhába (úgy tűnik, valami tűzhelyhez hasonló). A fa nedves volt, és a tanár úgy döntött, hogy meggyújtja, ad hozzá egy kis benzint - de a szükségesnél többet öntött. Láng csapott ki. A tűz átterjedt az asztalokra és a padlóra; szinte azonnal kigyulladt a közgyűlés, ahol a koncert zajlott. Maga a tanár ugrott ki az ablakon.

A csarnokot azonnal ellepte a füst. A falak és a mennyezet lángokban állt. A tömeg a két ablakhoz rohant. A vészkijárat zárva volt, és tele volt dobozokkal; Az ablakok a helyiségen belül nyíltak, és íróasztalokkal zárták őket, amelyeket áthelyeztek, hogy helyet adjanak egy ünnepi eseménynek.

„Először Ljuszját találtam egy darab meg nem égett ruhán, majd Kolját a bugyiján. Én magam varrtam neki őket. Nem találta Tolikot és Jurikot ”- emlékezett vissza négy halott gyermek édesanyja. A tűzben összesen 106 gyerek halt meg, közel felük hét éven aluli volt.

A Szovjetunió lakosainak többsége az 1990-es évek elejéig nem tudott több mint száz gyermek haláláról egy csuvasiai tűzvészben. Nyilvános megemlékezést csak 1991-ben tartottak először.

Minden november 5-én az iskolások felolvassák az áldozatok nevét, külön honlap is készült a tragédiának -

Nincs szörnyű bûnözés, nincs kannibalizmus, nincs kábítószer-függõség – nem, ezek egyike sem volt az alaposan elrohadt Unióban, csak a peresztrojka után jelent meg minden „hirtelen”. „A peresztrojka eloldotta a bûnözés és a kábítószer-függõség legszörnyûbb beözönlését” https://zina-korzina.livejournal.com/1100271.html, igen, egyáltalán nem voltak drogosok: "a kommunizmust várták, hivatalosan is úgy tartották, mit a Szovjetunióban nem lehet kábítószer-függőség a szocialista viszonyok miatt a zsaruk szemet hunytak az ilyen "nyári lakosokon" - ha csak nem törnek be a házakba. Nos, a kemény munka éjszakája adott egy-tíz bőrönd alapanyagból területtől függően. Dosztojevszkij Lenin módjára élt – kunyhókban... A mákot ott szárították, megszakították, celofán zacskókba csomagolták, amelyeket bőröndökbe döngöltek. Ahogy összegyűjtik a szükséges számú bőröndöt "kalappal", és hazamennek. A kilencvenes évek elején ezek a szenvedélybetegek már fizikailag kihaltak. De hogy a drogosok közül melyik hallott százévesek történeteit, arra még emlékeznek A szovjet idők, mint mennyei... "http://back-in-ussr.info/2013/09/sovetskaya-narkomaniya/

Az eredeti innen származik mgsupgs a szvetlogorszki katasztrófában

1972. május 16-án 12 óra 30 perc körül a Szovjetunió Balti Flotta 263. különálló szállítórepülőezredének An-24T repülőgépe, amely rádióberendezések felett repült, kedvezőtlen időjárási körülmények között lezuhant, és elkapott egy fa. A megsérült repülőgép egy fával való ütközés után mintegy 200 métert repült, és egy szvetlogorszki óvoda épületének csapódott. A balesetben 34 ember halt meg: mind a 8-an a gépen tartózkodtak, 23 gyerek és 3 óvodai alkalmazott.

AN-24T repülőgép

1972. május 16. ... Meleg tavaszi reggel. A tengerparti Svetlogorskban ez csak a paradicsom. Süt a nap, a levegőt virágzó fák illata tölti meg. Mindez 12.30-kor, fényes nappal történt. A gyerekek éppen sétáltak, és leültek vacsorázni.

A katasztrófa okairól nyíltan csak a 90-es évek elején beszéltek. A hivatalos verzió szerint a gép a rossz felkészülés és repülésirányítás miatt zuhant le. Ez nem teljesen igaz.

Kezdetnek, az oka a repülőgép repülések alacsony magasságban.

Alig néhány hónappal a tragédia előtt két incidens történt illegális határátlépéssel könnyű repülőgépeken. És annak ellenére, hogy az egyik szabálysértő - egy svéd - menedékjogot kért a Szovjetunióban, felmerült a kérdés, hogy pontosan hogyan tudtak a szabálysértők észrevétlenül becsúszni a légtérbe ... Tehát Rust messze nem volt az első ...

Így Gutnik legénységét elküldték, hogy lyukakat keressenek a határ radarlefedettségében...
11 órakor felszálltak, 12.30-kor pedig már az óvodába estek. Ekkor köd hullott a tengerre. Az "An-24" kifejezetten alacsony magasságban repült - 50 méterrel a víz felett. Tartották a kapcsolatot a parttal, onnan értesültek arról, hogy látható-e a gép vagy sem. Feladatot kaptak: "Mászj 60 métert, ereszkedj le 50 méterre." Így hát másfél órán keresztül köröztek a tenger felett. És a jelek szerint nem számolva kiakadtak a parton. A szvetlogorski tengerparton lévő szikla magassága 43 méter. És plusz hét méter - fenyők. Csak kiderül, hogy 50 méter.

Katasztrófa.

A gép a repülés 14 perc 48 másodpercénél akadálynak ütközött. Ugyanakkor a fekete dobozok rögzítették: a magasságmérő 150 méteres tengerszint feletti magasságot mutatott. Valójában a meredek part lábától a fenyőfa tetejéig legfeljebb 85 méter. Az eset a repülőgép megsemmisülésének diagramját tartalmazza. „A parancsnoknak hiányzott a másodperc töredéke” – mondja keserűen Vaszilij Vlagyimirovics Proszkurnyin. - A ködből kilépve mindent megértett és maga felé húzta a kormányokat. Sajnos az An-24 nem vadászgép. Az ábra azt mutatja, hogy a repülőgép akár centiméteresre is zuhant egy fenyővel való ütközés után a tengerparton. És szinte misztikusnak tűnik egy vízszintes esés, egy dugóhúzó egy óvodán után ...

A katasztrófa közzétett változata: a repülés előkészítésének és irányításának nem megfelelő megszervezése. A szvetlogorszki tragédia ténye miatt nem indult büntetőeljárás, a nyomozás eredménye a honvédelmi miniszter két nullás parancsa, amely szerint mintegy 40 katonai rendfokozatot távolítottak el állásukból. Miért hazudott a magasságmérő? Kiderült, hogy e repülés előestéjén a haditengerészet légiereje, amint az már világos, meggondolatlan döntést hozott, hogy az IL-14 magasságmérőit AN-24-re cserélték. Senki nem ellenőrizte, hogyan viselkednek az új gépen. Ennek a meggondolatlan döntésnek az első áldozatai a szvetlogorski gyerekek és Gutnik legénysége voltak. A későbbi kísérletek azt mutatták, hogy az Il-14-ről An-24-re átrendezett magasságmérő akár 60-70 méteres hibát is adott.

Ráadásul a halott legénység a szemtanúk szerint "tegnap után volt", nem, nem részeg, hanem másnapos. Ez is közrejátszott... De ezt a tényt elhallgatták, mert különben a stáb rokonai, barátai nem kaptak volna kártérítést.

Áldozatok.

A tragédia után valami szörnyűség történt Szvetlogorskban. Az égő óvodát lezárták. Még az elhunyt gyerekek szüleit sem engedték a közelébe. Az utcákon fegyveres katonák járőröztek.

1972 elején készült fotó óvodások egy csoportjáról a tanáraikkal.
Maria Kudreshova archívumából

A lakóknak megtiltották otthonuk elhagyását, ahol megszűnt az áram és a telefon.

A baleset helyszínén egész éjszaka folyt a munka. A gyerekek szülei, akik május 17-én reggel érkeztek ide, megdöbbentek: a füstölgő romoknak nyoma sem maradt. A kertet a földdel egyenlővé tették, helyére nagy virágágyást fektettek.

Hivatalosan semmit sem jelentettek a szvetlogorszki eseményekről. A temetés napján megszüntették az elektromos vonatok Szvetlogorszk felé közlekedését, és kordonokat állítottak fel az utakon.

A kalinyingrádi régió lakói azonban még mindig értesültek a repülőgép-szerencsétlenségről és a gyerekek haláláról. A temetés alatt mintegy 10 ezren gyűltek össze a temetőben. Fényképezni nem volt szabad. Civil ruhás emberek vették el a felvételt azoktól, akik megszegték a tilalmat.

Vizsgálat

A baleset okainak kivizsgálását egy moszkvai bizottság végezte a fegyverkezési miniszter-helyettes, N. N. vezérezredes vezetésével. Alekszejeva. Büntetőeljárás azonban nem indult.
Az eljárás menetéről és az elkövetőkről az áldozatok hozzátartozóinak nem mondtak semmit.

Az élve megégett gyerekek hozzátartozói nem kaptak kártérítést a hatóságoktól.
Csak a temetés megszervezésében segítettek nekik.
A Honvédelmi Minisztérium belső vizsgálatának eredménye Andrej Grecsko védelmi miniszter szigorúan titkos parancsa, amelynek értelmében mintegy 40 katonát távolítottak el állásukból.