"अख्तुंग! आहतंग! - आकाश में आमेट-खान सुल्तान ": जर्मन सोवियत इक्का से क्यों डरते थे। आमेट-खान सुल्तान - पायलट, यूक्रेन के क्रीमियन तातार लोगों के राष्ट्रीय नायक सुल्तान अहमद खान, सोवियत संघ के दो बार नायक

1 फरवरी, 1971 को, टीयू -16 एलएल उड़ान प्रयोगशाला की एक परीक्षण उड़ान के दौरान, परीक्षण पायलट, सोवियत संघ के दो बार हीरो, कर्नल आमेट-खान सुल्तान की मृत्यु हो गई।

किसी भी व्यक्ति के जीवन में पर्याप्त रहस्य, विषमताएं और संयोग होते हैं, खुश और दुखी दोनों। लेकिन अगर एक "साधारण" व्यक्ति के लिए ये सभी "विषमताएं" उसके साथ रहती हैं, हमेशा दोस्तों और रिश्तेदारों की कहानियों में बदलने से दूर, तो "प्रसिद्ध" लोगों के लिए, जिनका जीवन "आम जनता" की संपत्ति बन जाता है, ऐसे तथ्य बदल जाते हैं पूरी किंवदंतियों में, अक्सर "राजनीतिक" के लिए और कभी-कभी पूरी तरह से सट्टा उद्देश्यों के लिए उपयोग किया जाता है। इस लेख के नायक के जीवन में इस तरह के पर्याप्त तथ्य और "विषमताएं" हैं। यह और भी अजीब है, जब एक व्यक्ति के साथ उसके जीवन भर कागजों की एक बड़ी मात्रा के साथ, उसके पहले मिनट से लेकर उसके आखिरी तक, विभिन्न किंवदंतियाँ दिखाई देती हैं, जो तब अपने "जीवन" का नेतृत्व करना शुरू कर देती हैं, एक साहित्यिक स्रोत से दूसरे में भटकती हैं। कभी-कभी सही दस्तावेजों तक पहुंचना बहुत मुश्किल होता है। इस प्रकार घटनाओं और उनके "रूपों" की विभिन्न व्याख्याएं दिखाई देती हैं, जिनका आमेट-खान के जीवन में भी अभाव है। मैं यह नहीं कह सकता कि लेख में प्रस्तुत सभी तथ्य सत्य हैं। लेकिन मुख्य बात यह है कि वह व्यक्ति स्वयं है और उसने वास्तव में जीवन में क्या किया है ...

आमेट-खान सुल्तान (सुल्तान आमेट-खान) (20 (25) .10.1920 - 01.02.1971)।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के प्रसिद्ध लड़ाकू पायलट, 25 वर्ष की आयु में, सोवियत संघ के दो बार हीरो (08.24.1943, 07.29.1945)। उन्होंने 603 उड़ानें भरीं, 150 हवाई लड़ाइयों में भाग लिया, 30 विमानों को व्यक्तिगत रूप से और 19 को एक समूह के हिस्से के रूप में मार गिराया।

यूएसएसआर के सम्मानित टेस्ट पायलट, मानवयुक्त क्रूज मिसाइल मॉडल (1953) के परीक्षण के लिए स्टालिन पुरस्कार के विजेता।

उन्हें लेनिन के तीन आदेश, लाल बैनर के पांच आदेश दिए गए।

आदेश के साथ सम्मानितअलेक्जेंडर नेव्स्की, प्रथम विश्व युद्ध प्रथम डिग्री, रेड स्टार और "बैज ऑफ ऑनर", कई पदक। उड़ान परीक्षण कार्य के दौरान, उन्होंने लगभग 100 प्रकार के विमानों (कुछ रिपोर्टों के अनुसार, 170 से अधिक) में महारत हासिल की, और उनके लिए कुल उड़ान का समय 4237 घंटे था। यारोस्लाव शहर के मानद नागरिक, लेफ्टिनेंट कर्नल। मानद क्रीमियन, फ्रांस के मानद पायलट, मेलिटोपोल के मानद नागरिक।

क्रीमिया (अलुपका) में जन्मे, पिता राष्ट्रीयता से लाख हैं, माँ एक क्रीमियन तातार हैं। जिस घर में उन्होंने अपना बचपन बिताया वह ऐ-पेट्री पर्वत की ढलान पर स्थित था।

और तुरंत, पहली विषमता। कई स्रोतों में जन्म तिथि - 20 अक्टूबर का उल्लेख है। अन्य में भी इसी भरोसे के साथ 25 अक्टूबर को।

उन्होंने अपनी प्राथमिक शिक्षा सात साल के स्कूल में प्राप्त की। सिम्फ़रोपोल रेलवे स्कूल से स्नातक करने के बाद, उन्होंने एक डिपो में काम किया। यह मुश्किल था, लेकिन साथ ही वह सिटी फ्लाइंग क्लब (1931 में स्थापित) में लगे हुए थे। ए.एफ के नाम पर काचिन रेड बैनर एविएशन स्कूल में प्रवेश लिया। मायासनिकोव (सेवस्तोपोल), और सफलतापूर्वक एक प्रशिक्षण पाठ्यक्रम (1939-1940) पूरा करने के बाद, उन्हें मोल्दोवा में सेवा के लिए भेजा गया, जहाँ उन्होंने I-15 और I-153 सेनानियों पर उड़ान भरी।

कच्चा। वर्ष 1939 है। यहां कहीं एक कैडेट आमेट-खान सुल्तान है।

मार्च 1942 में, आमेट-खान सुल्तान की रेजिमेंट यारोस्लाव की वायु रक्षा का हिस्सा बन गई। नाजी सैनिक शहर तक नहीं पहुंचे, लेकिन दुश्मन के विमानों ने उस पर बमबारी की।

पायलट सक्रिय रूप से लड़े। उन्होंने लड़ाई में भाग लिया, जमीन पर दुश्मन सैनिकों, वाहनों और टैंकों, सैन्य ठिकानों पर बमबारी की। लेकिन वह आदमी अपने साथियों के सामने अजीब महसूस करता था और हर मौके पर उसका मज़ाक उड़ाता था। युद्ध की शुरुआत के बाद से, उन्होंने एक लड़ाकू मिशन पर 170 बार हवा में उड़ान भरी, लेकिन कभी भी दुश्मन के एक भी विमान को मार गिराया नहीं। लेकिन अनुभव समय के साथ आया। सफलता भी मिली।

31 मई, 1942 को, आमेट-खान और उनके विंगमैन स्ट्रुकोव द्वारा नियंत्रित लड़ाकू विमानों की एक जोड़ी को यू-88 बॉम्बर को रोकने के लिए उठाया गया था, जो जाहिर तौर पर एक टोही उड़ान का प्रदर्शन कर रहा था। स्ट्रुकोव, टेकऑफ़ के तुरंत बाद, इंजन में खराबी थी और आमेट-खान अकेले युद्ध में गए। 7300 मीटर की ऊंचाई पर "जंकरों" पर उनके द्वारा हमला किया गया था, लेकिन लड़ाई की गर्मी में, लड़ाकू ने सभी गोला-बारूद को निकाल दिया। दुश्मन को याद नहीं करना चाहते, आमेट-खान ने दुश्मन जंकर्स -88 बॉम्बर को नीचे से बाएं विमान से मार दिया।आमेट-खान ने पैराशूट से एक अनियंत्रित विमान से छलांग लगा दी। कुछ ही दूरी पर उसने दो लोगों को देखा जो एक जर्मन विमान से कूद गए थे।

एक बमवर्षक के पंख वाले विमान में तूफान के फंसने का भी बार-बार वर्णन मिलता है।

दुश्मन के विमान का मलबा यारोस्लाव शहर के मध्य चौक पर रखा गया था। यारोस्लाव के ऊपर आकाश में दिखाए गए साहस के लिए आमेट-खान को ऑर्डर ऑफ लेनिन से सम्मानित किया गया और उन्हें शहर का मानद नागरिक चुना गया। शहर की रक्षा समिति द्वारा पायलट को भेंट की गई उत्कीर्ण घड़ी, निम्नलिखित शब्दों को पढ़ें: "लाल सेना के लेफ्टिनेंट के लिए, कॉमरेड अमेतखान सुल्तान, जिन्होंने यारोस्लाव शहर की रक्षा समिति की ओर से एक जर्मन फासीवादी विमान को वीरतापूर्वक मार गिराया। 1942, 31 मई "।

उसी क्षण से, पायलट का खाता बढ़ने लगा।

सैन्य प्रचारक एन। कोस्टिन ने आमेट-खान के बारे में निम्नलिखित लिखा (उनके उपनाम की वर्तनी स्रोत में बताई गई है): "एक बार अमेतखान सुल्तान को रेजिमेंट कमांडर शस्ताकोव ने बुलाया और क्रॉसिंग की रक्षा को कवर करने का निर्देश दिया, जो कि है महान सामरिक महत्व का। गार्ड के दूसरे दिन, कैप्टन अमेतखान सुल्तान विमान के एक समूह के साथ उड़ान भरते हैं। मौसम साफ था और दृश्यता उत्कृष्ट थी। वे चार हजार पांच सौ मीटर की ऊंचाई तक पहुंचते हैं। ग्यारह बजे, दुश्मन के विमानों के तीन समूहों को आज़ोव सागर से क्रॉसिंग की ओर उड़ते हुए देखा गया। आगे बीस हेनकेल्स 111 थे, उसके बाद बीस जू 88 और अन्य बीस हेंकल्स 111 थे। जैसे ही फासीवादी हमलावरों ने क्रॉसिंग के पास जाना शुरू किया, अमेतखान की टीम ने हमला किया। चार हेंकेल तुरंत नष्ट हो गए। जब दुश्मन ने हमले से बचना शुरू किया, तो तीसरी जोड़ी के कमांडर, पायलट सफोनोव ने अपने विमान के खराब होने की सूचना दी। "वापस हवाई क्षेत्र में!" - अमेतखान को आज्ञा दी। उसी समय, दुश्मन के विमानों का एक और समूह दिखाई दिया। अमेतखान और पावेल गोलोवाचेव ने ऊपर और नीचे से हमला करते हुए दो और जंकर्स को मार गिराया। एक और "कैडेट" को वरिष्ठ लेफ्टिनेंट बोरिसोव ने निकाल दिया। इस प्रकार, अमेतखान और उनके पांच शानदार बाज़ - बोरिसोव, गोलोवाचेव, माल्कोव, सफ़ोनोव, लेगकी ने दुश्मन के विमान के हिस्से को नष्ट कर दिया, जो हमारे दस गुना से अधिक है। साठ जर्मन हमलावरों में से किसी ने भी लक्ष्य को नहीं मारा - क्रॉसिंग, और बचे हुए जर्मन विमानों को भागने के लिए मजबूर किया गया। इस लड़ाई में, केवल एक सोवियत सेनानी घायल हुआ था, लेकिन वह भी हवाई क्षेत्र में लौट आया।

शाम को, गार्ड रेजिमेंट में वायु सेना के कमांडर जनरल ख्रीयुकिन ने व्यक्तिगत रूप से अमेतखान को धन्यवाद दिया:

- आप सोवियत संघ के हीरो के खिताब के लायक हैं। मुझे विश्वास है कि सरकार आपको इस उच्च सम्मान से सम्मानित करेगी। धन्यवाद नायक!

एक महीने बाद, 24 अगस्त, 1943 को, यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसिडियम ने अमेतखान सुल्तान को सोवियत संघ के हीरो का खिताब देने का फरमान जारी किया।

23 अप्रैल, 1943 को, 8 वीं वायु सेना के कमांडर, एविएशन लेफ्टिनेंट जनरल टी। टी। ख्रीयुकिन ने उन्हें सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया। दृश्य कहता है:

"कॉमरेड आमेट-खान सुल्तान ने 359 उड़ानें भरीं, 79 हवाई युद्ध किए, व्यक्तिगत रूप से 11 दुश्मन के विमानों और 19 विमानों को सामूहिक लड़ाई में मार गिराया।

एक दुश्मन के विमान की एक रैमिंग है। कुल मिलाकर, उन्होंने स्टेलिनग्राद के मोर्चे पर 110 उड़ानें भरीं, व्यक्तिगत रूप से समूह में 6 दुश्मन विमानों और 7 दुश्मन विमानों को मार गिराया।

24 अगस्त, 1943 के यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसिडियम के डिक्री द्वारा नाजी आक्रमणकारियों के खिलाफ लड़ाई में दिखाए गए कमांड, साहस, साहस और वीरता के युद्ध अभियानों के अनुकरणीय प्रदर्शन के लिए, आमेट-खान सुल्तान को सम्मानित किया गया था। ऑर्डर ऑफ लेनिन और गोल्ड स्टार मेडल के पुरस्कार के साथ सोवियत संघ के हीरो का खिताब "।

अगस्त 1943 में, Kotelnikovo में स्थित, जिसे दुश्मन से हटा लिया गया था, रेजिमेंट को नए R-39 Airacobra सेनानियों को प्राप्त हुआ। लेकिन पहली ही उड़ानों के दौरान, एक विदेशी उपहार की कपटीता का पता चला: विमान आसानी से एक टेलस्पिन में गिर गया, जिससे लेफ्टिनेंट क्लिमोव और सीनियर लेफ्टिनेंट एर्शोव बाहर नहीं निकल सके ... उनका स्थान ऐस अनातोली मोरोज़ोव को सौंपा गया था, उन्हें , 1941 की गर्मियों में सैन्य कार्य में एक पुराने कॉमरेड, आमेट-खान ने एक अनुरोध के साथ संपर्क किया: "मुझे एक स्पिन में एरोकोबरा की कोशिश करने दो, मैं जीत लूंगा और दूसरों को सिखाऊंगा।"

पूरी रेजिमेंट जम गई और 7000 मीटर की ऊंचाई से गिरने वाले विमान के खतरनाक घुमाव को देखा। जमीन से केवल सैकड़ों मीटर की दूरी पर, कार एक तेज गोता में चली गई और जल्द ही रनवे से नीचे लुढ़क गई। और फिर खुश आमेट-खान ने सभी को समझाया कि कैसे घातक कार को घातक घुमाव से बाहर निकाला जाए।

जनवरी 1944 में, आमेट-खान और उनके हथियारों में कॉमरेड, सोवियत संघ के हीरो इवान बोरिसोव , एक पायलट और एक व्यापार अधिकारी के साथ दुश्मन के विमान Fi-156 "शटोरख" पर कब्जा करने में कामयाब रहे, जिससे नाजी पायलट को सोवियत हवाई क्षेत्र में उतरने के लिए मजबूर होना पड़ा। यह दिलचस्प है कि आमेट-खान ने कब्जा कर लिया जर्मन संचार विमान को लगभग तुरंत ही महारत हासिल कर लिया, उस पर एक स्वतंत्र उड़ान बना ली। यहाँ भी, संस्मरणों में विसंगतियाँ हैं, एक अन्य संस्करण के अनुसार, आमेट-खान ने जंप एयरफील्ड से एक स्क्वाड्रन "काम" की कमान संभाली और अवरोधन के लिए उड़ान नहीं भरी, लेकिन दो सेनानियों को भेजा। लेकिन वह पहले ही दो सेनानियों के साथ ट्रॉफी को मुख्य हवाई क्षेत्र में व्यक्तिगत रूप से ला चुका था। उसने एक घंटे में एक अपरिचित विमान के नियंत्रण का पता लगा लिया।

सूत्रों में से एक पायलट के जीवन में एक और "गैर-तुच्छ" घटना का वर्णन करता है।

मार्च 1944 में, एक जर्मन Me-109 फाइटर ने उनके हवाई क्षेत्र के ऊपर से उड़ान भरी और एक नोट के साथ एक पेनेट गिरा दिया। दुश्मन के पायलट ने हमारे सबसे अच्छे इक्का को एक द्वंद्वयुद्ध के लिए चुनौती दी, जब तक कि सोवियत पायलट 3000 मीटर की ऊंचाई तक नहीं पहुंच गया, तब तक युद्ध में शामिल नहीं होने का वादा किया। 9वें गार्ड्स आईएपी में दुश्मन से इस तरह की बदतमीजी की उम्मीद नहीं थी। इस समय तक, रेजिमेंट के पायलटों ने जर्मनों को पहले ही साबित कर दिया था कि वे कमीने भी नहीं हैं। उन्होंने 8 वीं वायु सेना के कमांडर टिमोफे ख्रीयुकिन को सूचना दी। उन्होंने बिना किसी हिचकिचाहट के, आमेट-खान के आमेट-खान के ऐराकोबरा को प्रस्थान के लिए तैयार रहने का आदेश दिया।

हमें जर्मन को श्रद्धांजलि देनी चाहिए - उसने द्वंद्व की शर्तों को पूरा किया। हवाई क्षेत्र में सभी ने इस लड़ाई को हमेशा के लिए याद किया, हालांकि यह 15 मिनट से अधिक नहीं चली। "मेसेर्शचिट" और "एराकोबरा" ने आकाश में एक उन्मत्त आनंदमय-गो-राउंड की व्यवस्था की। अकल्पनीय समुद्री डाकू लिखते हुए, विमानों ने एक भी गोली चलाए बिना एक दूसरे का पीछा किया। और फिर एक छोटा फटने की आवाज आई। "मेसर" ने धूम्रपान करना शुरू कर दिया और एक गोता में गिर गया। बाद में यह ज्ञात हुआ कि आमेट-खान ने जर्मन इक्का को मार गिराया जिसने हमारे 50 विमानों को मार गिराया।

किंवदंती या वास्तविकता? आमेट-खान की जीत की सूची में 10.03.44 एक "गद्दार" है। जीत का स्थान "ओचकोव के उत्तर-पूर्व" को इंगित करता है ...

आमेट-खान सुल्तान ने ला-7 लड़ाकू विमान उड़ाकर युद्ध का अंत किया। "द अमेरिकन" एयरकोब्रास "अच्छे हैं, लेकिन फिर भी हमारा घोड़ा" लावोच्किन "बेहतर है!" - नए विमान में महारत हासिल करने के बाद, आमेट-खान को सारांशित किया। इस मशीन पर उन्होंने लातविया और पूर्वी प्रशिया के आसमान में लड़ाई लड़ी, जहां उन्होंने दुश्मन के 6 और विमानों को मार गिराया।

ला-7 आमेट-खान, वसंत 1945

अप्रैल के अंत से, 9 वीं गार्ड्स IAP के पायलटों ने दुश्मन की तलाश में बर्लिन के ऊपर से उड़ान भरी। जर्मन विमान, हमारे ला -7 को दूर से देखकर, पीछे मुड़ गए, और उनके समूहों में से एक ने पूरी तरह से अजीब व्यवहार किया: उन्होंने संकेत दिया, ऐसा लग रहा था कि वे आत्मसमर्पण करना चाहते हैं। आमेट-खान के साथ लाव्रिनेंकोव आश्चर्यचकित थे, लेकिन खुश भी थे, समूह को हवाई क्षेत्र में ले गए। जर्मन पायलटों ने अच्छी लैंडिंग की। जाहिर है, उन्हें यहां आधारित होना था। जैसे ही वे रनवे से उतरे, उन्होंने इंजन बंद कर दिया और अपने हाथ ऊपर कर लिए। समझाया: वे एक संवेदनहीन युद्ध जारी नहीं रखना चाहते ...

आखिरी जीत उन्होंने 25 अप्रैल, 1945 को टेम्पलहोफ हवाई क्षेत्र पर जीती थी। आमेट-खान ने दुश्मन के विमानों को रोकने के लिए छह ला -7 का नेतृत्व किया। दुश्मन के प्रकट होने की प्रतीक्षा में, आमेट-खान ने शहर के उस क्षेत्र पर लंबे समय तक गश्त की, जो उसे संकेत दिया था। उनकी उड़ान का समय पहले से ही समाप्त हो रहा था, ईंधन सीमा पर था, जब फोकर्स बादलों के पीछे से बाहर कूद गए। आमेट-खान ने पहली तोप फोड़कर समूह के नेता को आग लगा दी। पायलट (ग्रुप कमांडर, ओक लीव्स के साथ आयरन क्रॉस का शूरवीर) एक पैराशूट के साथ बाहर कूद गया, और विंगमैन युद्ध के मैदान से बाहर निकल गए।

रेजिमेंट कमांडर, सोवियत संघ के दो बार हीरो, गार्ड्स मेजर वी.डी. अप्रैल 1945 में लावरिनेंकोव ने अमेट-खान को सर्वोच्च पुरस्कार - सोवियत संघ के दो बार हीरो का खिताब प्रदान करते हुए, निम्नलिखित रिपोर्ट लिखी: "कॉमरेड अमेतखान सुल्तान ने सामने साहस और वीरता का एक उदाहरण दिखाया। हवाई युद्ध की कला में पूरी तरह से महारत हासिल करने वाले इस उच्च श्रेणी के लड़ाकू पायलट ने अपने कर्मों से रेजिमेंट के सर्वश्रेष्ठ इक्के में से एक का खिताब अर्जित किया है। हिटलर के पायलटों की कमजोरियों और दुश्मन के उपकरणों के सभी फायदों को अच्छी तरह से जानते हुए, अपनी सामरिक श्रेष्ठता का उपयोग करते हुए, विमान का कुशल संचालन करने वाले अमेतखान सुल्तान ने 30 हवाई युद्ध जीते। कॉमरेड अमेतखान सुल्तान, जिन्होंने जर्मन आक्रमणकारियों के खिलाफ लड़ाई में साहस और वीरता दिखाई, सफलतापूर्वक 603 उड़ानें भरीं और उन्हें जीत लिया, व्यक्तिगत रूप से 30 दुश्मन के विमानों और 19 को समूह हवाई लड़ाई में मार गिराया, दो बार हीरो के खिताब से सम्मानित होने के योग्य है। सोवियत संघ। "

इसलिए, इन सभी खूबियों को ध्यान में रखते हुए, 29 जून, 1945 को, आमेट-खान सुल्तान को सोवियत संघ के दो बार हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया।

तरह-तरह के विमानों से उड़ान भरने वाले आमेट-खान की जीत के आंकड़े दिलचस्प हैं.

05/31/42 से 07/23/42 की अवधि में तूफान, जीत हासिल की गई। बमवर्षक - 2 (Ju-88 ramming, पहली जीत, एक समूह में Ju-87), सेनानियों (Me-109) - 1 व्यक्तिगत रूप से और 10 एक समूह में, Xe-113 - 1 (एक समूह में)।
याक-7, 08/23/42 से 09/15/42 तक जीत हासिल की। बमवर्षक - 3 (Ju-88, एक समूह में), स्काउट - 1 (FV-189, जोड़ी में), लड़ाकू (Me-109) - 5 व्यक्तिगत रूप से और 3 एक समूह में।
याक-1, 12/13/42 से 07/24/43 तक जीत हासिल की। बॉम्बर्स - 4 (3 He-111, 1 Yu-87), फाइटर्स - 2 Me-109।

4. ऐराकोबरा, 08/20/1943 से 04/24/44 तक जीत हासिल की गई। बमवर्षक - 7 (3 यू -87, 3 यू -88, 1 एक्सई -111), परिवहन - 1 यू -52, लड़ाकू - 3 (2 मी-109, 1 एफवी-190)।

5. ला -7, 01/14/45 से 04/29/45 तक जीत हासिल की गई। सेनानियों - 6 (1 मी-109, 5 एफवी-190)।

आमेट खान की राष्ट्रीयता के संबंध में कई प्रतियां तोड़ी गईं और कई विरोधी राय व्यक्त की गईं। क्रीमियन टाटर्स की समस्या स्वयं इस सामग्री का विषय नहीं है, लेकिन इस मुद्दे को भी नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है।

युद्ध के दौरान क्रीमिया टाटर्स के साथ हुई त्रासदी से आमेट-खान का परिवार सीधे प्रभावित हुआ था। पायलट के माता-पिता कब्जे में रहे, और 1943 में कमांड ने पक्षपातियों को उन्हें मुख्य भूमि पर ले जाने का आदेश दिया। हालांकि, माता-पिता ने इनकार कर दिया, और पक्षपात करने वालों को खुद पुलिसकर्मियों ने घेर लिया। समूह को एक लड़ाई के माध्यम से तोड़ना पड़ा। मुझे लगता है कि यह याद दिलाने लायक नहीं है कि यह इथियोपियाई नहीं थे जो क्रीमिया में पुलिसकर्मियों के रूप में "चले गए" ...

एक संस्करण के अनुसार, क्रीमिया में पक्षपातपूर्ण आंदोलन में भाग लेने वालों में से एक के संस्मरणों में, अमेट-खान की मां ने स्पष्ट रूप से खाली करने से इनकार कर दिया, जब उनके बेटे को वर्दी में उनके बेटे की तस्वीर दिखाई गई तो उन्होंने अपने बेटे को "गियाउर" कहा। . इसी समय, अमेट-खान के पायलट-भाई अनातोली प्लॉटनिकोव के संस्मरण हैं, जो 1944 में अपने माता-पिता के साथ आमेट-खान और उनके दोस्तों की मुलाकात का वर्णन करते हैं और उनके सौहार्द और आतिथ्य का उल्लेख करते हैं। सच्चाई कहीं पास है?

फिर भी, युद्ध के बाद नायक के माता-पिता को छुआ नहीं गया था, लेकिन आमेट-खान के भाई इमरान को एनकेवीडी ने आक्रमणकारियों के साथ सहयोग करने वाले व्यक्ति के रूप में गिरफ्तार किया था। तथाकथित सहायक पुलिस में कार्यरत इमरान सुल्तान...

"मेरे एक प्रसिद्ध दोस्त थे, सोवियत संघ के दो बार हीरो, अख़मत खान सुल्तान। उनके पिता दागेस्तानी हैं, और उनकी माँ तातार हैं ... दागिस्तानी उन्हें अपना नायक मानते हैं, और तातार अपने।

- आप किसके हैं? मैंने उससे एक बार पूछा था।

- मैं तातार या लाख नायक नहीं हूं, - अख्मेत खान ने उत्तर दिया। - मैं सोवियत संघ का हीरो हूं। और किसका बेटा? पिता और माता। क्या उन्हें एक दूसरे से अलग करना संभव है? "- अवार कवि और सार्वजनिक व्यक्ति रसूल गमज़ातोव को याद किया।"

1956 में, क्रीमियन ऑटोनॉमस सोवियत सोशलिस्ट रिपब्लिक के कई पूर्व पार्टी और सोवियत कार्यकर्ताओं के साथ, आमेट-खान सुल्तान ने यूक्रेन की कम्युनिस्ट पार्टी की केंद्रीय समिति को भेजे गए क्रीमियन टाटारों के पुनर्वास के अनुरोध के साथ एक पत्र पर हस्ताक्षर किए। .

अक्सर यह उल्लेख किया जाता है कि आमेट खान की राष्ट्रीयता ने युद्ध के बाद उनके जीवन को गंभीर रूप से जटिल बना दिया। और ऐसे बयानों के लिए आधार हैं।

युद्ध की समाप्ति के बाद, सर्वोच्च कमांडर-इन-चीफ के आदेश से, सभी इक्के पायलटों को अकादमी में अध्ययन के लिए भेजा गया था। अगस्त 1945 से, आमेट-खान मोनिनो में वायु सेना अकादमी में छात्र रहे हैं। अध्ययन बहुत कठिन था, शिक्षा की कमी ने खुद को महसूस किया। और 1946 की शुरुआत में, पायलट एक रिपोर्ट प्रस्तुत करता है जिसमें वह लिखता है: “अपने ज्ञान के स्तर को गंभीरता से तौलते हुए, मुझे आगे के अध्ययन की संभावना नहीं दिख रही है। इसलिए, मैं आपसे मुझे निष्कासित करने के लिए कहता हूं, क्योंकि मुझे यकीन नहीं है कि मैं अकादमी में पांच साल के अध्ययन से बचूंगा।" उनकी रिपोर्ट को मंजूरी दे दी गई, और अप्रैल 1946 में लेफ्टिनेंट कर्नल आमेट-खान सुल्तान को रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया।

अकादमी में कई महीनों के प्रशिक्षण के बाद, लेफ्टिनेंट कर्नल आमेट-खान सुल्तान ने निष्कासन और सेवा से बर्खास्तगी पर एक रिपोर्ट दायर की।

यह राजनीति के बारे में नहीं था और "पांचवें बिंदु" के बारे में नहीं था - लड़ाकू पायलट ने कड़वाहट से स्वीकार किया कि उसके पास अकादमी में अध्ययन करने के लिए पर्याप्त शिक्षा नहीं थी।

बड़ी संख्या में स्रोतों में, अकादमी से उनका निष्कासन, सेना से उनकी बर्खास्तगी और लंबे समय तक "स्वर्ग के बिना" उनकी राष्ट्रीयता द्वारा सटीक रूप से समझाया गया है। यह मान लेना अधिक तर्कसंगत है कि बर्खास्तगी का संबंध अकादमी से निष्कासन से है। ठीक है, दो बार एक हीरो, एक लेफ्टिनेंट कर्नल को एक साधारण पायलट, या यहां तक कि एक स्क्वाड्रन कमांडर के रूप में नियुक्त नहीं करना है? लेकिन युद्ध के बाद रेजिमेंट कमांडर के पद ने अकादमिक शिक्षा की मांग करना शुरू कर दिया था। यदि आप विकसित नहीं हो सकते हैं, तो "सेवानिवृत्त" हो जाएं। कुछ रिपोर्टों के अनुसार, आमेट-खान सिविल एयर फ्लीट में "लाइन पायलट" के रूप में काम नहीं करना चाहते थे। "जमीन पर" प्रबंधकीय नौकरी में नौकरी पाएं? कोई अनुभव नहीं है, और "पांचवां बिंदु" वास्तव में यहां खेल सकता है। उस समय के एक कार्मिक अधिकारी की एक "सामान्य" प्रतिक्रिया जब एक व्यक्तिगत फाइल को पढ़ना और "प्रतिवादी" की राष्ट्रीयता से परिचित होना एक कुर्सी की धीरे-धीरे पसीने वाली सीट थी। लेखक इस दृष्टिकोण पर जोर नहीं देता है, लेकिन उसने व्यक्तिगत रूप से अधिक "समृद्ध" वर्षों में इसी तरह की घटनाओं को देखा ...

लेकिन यह व्यर्थ नहीं है कि वे कहते हैं कि एक दोस्त मुसीबत में जाना जाता है। सैन्य साथियों की मदद के लिए धन्यवाद - सोवियत संघ के दो बार हीरो व्लादिमीर दिमित्रिच लावरिनेंकोव, एलेक्सी एलेलुखिन, पूर्व कमांडर टिमोफी टिमोफिविच ख्रीयुकिन, अलेक्जेंडर इवानोविच पोक्रीस्किन, रेजिमेंट के विमान मैकेनिक जहां अमेतखान ने सेवा की, इना पासपोर्टनिकोवा बड़ी मुश्किल से, अमेतखान सुल्तान संस्थान में एक परीक्षण पायलट है। एक नया जीवन शुरू होता है।

परिवीक्षाधीन अवधि को छोड़कर, 17 मई, 1948 को, अमेतखान को आधिकारिक तौर पर एक नई नौकरी के लिए नियुक्त किया गया था।

एक परीक्षक के रूप में काम करने की अनुमति देने के अनुरोध के साथ उच्च अधिकारियों के चार महीने के दौरे सकारात्मक रूप से समाप्त हो गए।

कुछ ही समय में वह सर्वश्रेष्ठ परीक्षकों में से एक बन गया। 1949 में उन्हें एक परीक्षण पायलट के तीसरे वर्ग से सम्मानित किया गया, जनवरी 1950 में - द्वितीय श्रेणी, और सितंबर 1952 में पहले से ही आमेट-खान सुल्तान प्रथम श्रेणी के परीक्षण पायलट बन गए। वह सफलतापूर्वक विभिन्न प्रकार के परीक्षण करता है।

प्रारंभ में, वह ग्लाइडर पर काम करता है, फिर जेट और लड़ाकू विमान याक -15, याक -25, मिग -15, मिग -17, मिग -19, मिग -21, आईएसएम -1, ला -15 पर जल्द ही नए इजेक्शन सिस्टम का परीक्षण करता है। भारी विमान Tu-4, Tu-16, Il-28, Yak-28, An-10a पर स्विच करता है। अमेतखान इन और दर्जनों अन्य विमानों को आकाश में उठाने, उनका परीक्षण करने और जीवन में एक शुरुआत देने वाले पहले व्यक्ति थे।

तीसरी और चौथी पीढ़ी के सबसे आधुनिक विमान मिग-23, मिग-25, मिग-29, मिग-31। Su-24, Su-27, Su-29 का परीक्षण भी अमेतखान सुल्तान द्वारा किया गया था। अमेतखान की दुखद मौत के बाद उन्होंने बड़े पैमाने पर उत्पादन में प्रवेश किया। यहां तक कि इक्के पायलट भी चकित थे कि उन्होंने कितनी कुशलता से रॉकेट का परीक्षण किया।

एक परीक्षक के रूप में आमेट-खान के काम के साथ, अनिश्चितकालीन विश्वसनीयता के साथ एक और "कहानी" है।वायु सेना कमान ने फैसला किया कि परीक्षण पायलटों को अन्य परीक्षकों की तुलना में बहुत अधिक वेतन मिल रहा था। और इसलिए कि पायलटों ने बड़बड़ाया नहीं, "उन्हें" दरों में उल्लेखनीय कमी पर अपने समझौते के बारे में लिखने के लिए कहा। आमेट-खान ने अपने साथियों की तरह, अपनी सहमति के बारे में लिखा, लेकिन एक पोस्टस्क्रिप्ट बनाई: "लेकिन मेरी पत्नी पूरी तरह से इसके खिलाफ है।"

जेवी स्टालिन ने निरंतर रुचि दिखाई कि नवीनतम प्रकार के लड़ाकू विमानों का निर्माण कैसे हो रहा है। जब उन्होंने प्रसिद्ध परीक्षण पायलट की रसीद देखी, तो उन्होंने अपना संकल्प लगाया: "मैं आमेट-खान की पत्नी से पूरी तरह सहमत हूं।"

... परीक्षण पायलटों के वेतन को अपरिवर्तित छोड़ दिया गया था।

जून 1949 में, आई. शेलेस्ट के साथ, एक टीयू-2 विमान पर, उन्होंने हवा में देश की पहली पूरी तरह से स्वचालित ईंधन भरने को अंजाम दिया।

1950 के दशक की शुरुआत में, उन्हें परीक्षण के लिए सौंपा गया था ... एक हवा से जहाज पर मार करने वाली क्रूज मिसाइल। उत्पाद (LL-1, LL-2, P.V. Tsybin Design Bureau की उड़ान प्रयोगशालाएँ) को Tu-4 बॉम्बर के नीचे निलंबित कर दिया गया और लगभग 3000 मीटर की ऊँचाई से गिरा दिया गया। फ्री फॉल मोड में, ऑटोमेटिक्स ने इंजन को चालू किया और पायलट ने नियंत्रण लेते हुए रॉकेट लगाया। "... नियोजन कोण एक ईंट की तरह है; लैंडिंग गति, उल्कापिंड की तरह; लैंडिंग पर ईंधन की आपूर्ति - पॉकेट लाइटर के एक ईंधन भरने के लिए ", - परीक्षण पायलटों में से एक ने ऐसी क्रूज मिसाइल पर उड़ान का वर्णन किया। यहां तक कि पेशेवरों ने भी इन लोगों को "मौत की पंक्ति" कहा।

एक परीक्षण के दौरान, विमान-प्रक्षेप्य को निर्धारित समय से पहले गिरा दिया गया था, और इंजन चालू नहीं हुआ था। नई कार फ्री फॉल में थी, और कमांड ने अमेट-खान सुल्तान को तुरंत कूदने का आदेश दिया। हालांकि, पायलट अंत तक लड़ता रहा, इंजन को जमीन के करीब से चालू किया और कार को उतारने में कामयाब रहा।

1950 के दशक के अंत में, आमेट खान सुल्तान ने पायलटों और अंतरिक्ष यात्रियों के लिए इजेक्शन सीट विकसित करने के कार्यक्रम के तहत परीक्षण उड़ानों के दर्जनों, यदि सैकड़ों नहीं, पूरे किए। उनके निरंतर साथी परीक्षक वालेरी गोलोविन थे, जिन्होंने खैरात का प्रदर्शन किया।

12 नवंबर, 1958 को मिग-15UTI विमान में, जिसमें सुल्तान और गोलोविन थे, गुलेल के पाउडर कार्ट्रिज का अनधिकृत संचालन हुआ। नतीजतन, विमान टैंक द्वारा पंचर कर दिया गया था, और गोलोविन एक इजेक्शन सीट में फंस गया था। बिना दबाव वाला कॉकपिट उड्डयन मिट्टी के तेल से भर गया था, जिससे कि डैशबोर्ड दिखाई नहीं दे रहा था। किसी भी क्षण आग लग सकती है, और उड़ान निदेशक ने आमेट-खान को विमान छोड़ने का आदेश दिया।

हालांकि, पायलट अपने साथी को नहीं छोड़ सका। पूरी तरह से अकल्पनीय परिस्थितियों में, आग और विस्फोट के हर दूसरे खतरे के साथ, आमेट-खान सुल्तान ने वैलेरी गोलोविन और कार दोनों को बचाने का प्रबंधन करते हुए विमान को उतारा।

23 सितंबर, 1961 को, आमेट-खान सुल्तान को "यूएसएसआर के सम्मानित टेस्ट पायलट" (बैज नंबर 38) की उपाधि से सम्मानित किया गया।

जब अंतरिक्ष उड़ान के विचार को आखिरकार मूर्त रूप दिया गया, तो लगभग बीस पायलटों का चयन किया गया। उसके बाद, उनकी रचना लगातार बदल रही थी। अंत में, 5-6 लोगों को मंजूरी दी गई, और गहन तैयारी शुरू हुई। सबसे जटिल सिमुलेटर, सेंट्रीफ्यूज, दबाव कक्षों पर प्रशिक्षण के साथ-साथ शून्य गुरुत्वाकर्षण स्थितियों के करीब उड़ानों पर विशेष ध्यान दिया गया था। यह इस समय था कि आमेट-खान ने अंतरिक्ष यात्रियों की उड़ान की तैयारी के लिए प्रशिक्षण देना शुरू किया। उन्होंने विमान को बड़ी ऊंचाइयों तक पहुंचाया और अंतरिक्ष यात्रियों के लिए शून्य-गुरुत्वाकर्षण की स्थिति बनाई। इस प्रकार, अमेट-खान ने यूरी गगारिन, एंड्रियन निकोलेव, पावेल पोपोविच, जर्मन टिटोव, अनातोली कार्तशोव के साथ अंतरिक्ष में मार्ग प्रशस्त करते हुए कक्षाएं संचालित कीं।

हाल के वर्षों में, आमेट-खान ने अक्सर अपने दोस्तों से सुना: “अमेतका! तुम जल्द ही पचास के हो जाओगे, क्या उड़ना मुश्किल नहीं है, शायद तुम आराम कर सको?" इस तरह के विचार कभी-कभी खुद आमेट-खान के पास आते थे। लेकिन जिस आदमी का पूरा सचेत जीवन आकाश में बीता, उसके लिए उड़ना छोड़ना बेहद मुश्किल था।

23 अक्टूबर। 1970 में, आमेट खान की 50 वीं वर्षगांठ पूरी तरह से मनाई गई थी। वर्षगांठ समारोह में देश के प्रमुख विमान डिजाइनरों ने भाग लिया। महान इक्का के सम्मान में बधाई भाषण दिए गए थे: टुपोलेव डिजाइन ब्यूरो की टीम की ओर से - यूएसएसआर के सम्मानित टेस्ट पायलट इवान मोइसेविच सुखोमलिन और टेस्ट पायलट फर्स्ट क्लास एडुआर्ड वागनोविच एलियन, इलुशिन डिजाइन ब्यूरो की टीम से - यूएसएसआर के सम्मानित टेस्ट पायलट याकोव इलिच बर्निकोव, याकोवलेव डिज़ाइन ब्यूरो की टीम के नाम पर - मिकोयान डिज़ाइन ब्यूरो की टीम से डिप्टी चीफ डिज़ाइनर याकोवलेव केरीम बेकिरोविच बेकिरबायेव - यूएसएसआर मेजर जनरल ऑफ़ एविएशन ग्रिगोरी अलेक्जेंड्रोविच के सम्मानित टेस्ट पायलट सेडोव, सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो से - सोवियत संघ के यूएसएसआर हीरो इलु के सम्मानित टेस्ट पायलट, सोवियत संघ के हीरो, शिक्षाविद एसपी कोरोलेव की फर्म से - यूएसएसआर के सम्मानित टेस्ट पायलट सोवियत संघ के हीरो सर्गेई निकोलाइविच अनोखिन, अमेट-खान एलेक्सी रियाज़ानोव के साथी, पावेल गोलोवाचेव, संयुक्त परीक्षण उड़ानों में कामरेड वी। वासिन, ए। बोगोरोडस्की, वी। पॉडखलुज़िन और अन्य।

आमेट खान सुल्तान के जीवन में सबसे रोमांचक दिनों में से एक बन गया है।इस तरह के सम्मान से शर्मिंदा पायलट ने सभी को इस तरह के शब्दों के लिए धन्यवाद दिया। और जब उनके दोस्तों में से एक ने देखा कि, वे कहते हैं, यह युवा के लिए अनुभव को पारित करने का समय था, आमेट-खान ने एक पहाड़ी दृष्टांत के साथ उत्तर दिया: "जब बूढ़ा ईगल मृत्यु के दृष्टिकोण को देखता है, तो वह अपने आखिरी के साथ ऊपर की ओर दौड़ता है शक्ति, जितना संभव हो उतना ऊंचा उठती है। और फिर वह अपने पंखों को मोड़ लेता है और पत्थर की तरह जमीन पर उड़ जाता है। इसलिए, पहाड़ के चील आकाश में मर जाते हैं - वे जमीन पर गिर जाते हैं जो पहले ही मर चुके होते हैं ... "

उस हर्षित शाम को किसी भी मित्र ने इन शब्दों पर ज्यादा ध्यान नहीं दिया। और आमेट-खान सुल्तान खुद शायद ही सोच सकते थे कि यह दृष्टांत भविष्यवाणी बन जाएगा।

छुट्टियों के बाद, कार्य दिवस फिर से आते हैं। 1 फरवरी 1971 आमेट-खान ने एक और परीक्षण उड़ान शुरू की।

बस ने चालक दल को अपने "पेट" के नीचे एक नैकेल सैगिंग के साथ विमान में लाया, जिसमें एक प्रयोगात्मक इंजन छिपा हुआ था। विषम परिस्थितियों में इसका परीक्षण करने के लिए विशेष देखभाल की आवश्यकता थी।

येवगेनी बेसचेतनोव, जिन्होंने कई साल पहले आमेट-खान सुल्तान के बारे में एक अद्भुत कहानी लिखी थी और सीधे त्रासदी के कारणों का अध्ययन किया था, ने दस्तावेजों के आधार पर उस भयानक तस्वीर का वर्णन किया:

"सर्गेई अनोखिन के बेटे, सर्गेई, जो वहां काम करते थे, की यादों के अनुसार, पार्किंग में वे अमेतखान से मिले और, जब प्रस्थान के लिए कार की तैयारी पूरी हो रही थी, वे एक तरफ खड़े हो गए और बात की।

- मेरा इतना घटिया मिजाज कभी नहीं था, - अमेतखान ने शिकायत की। "मुझे समझ में नहीं आता क्यों।"

- और आपने उड़ान रद्द कर दी, - अनोखी जूनियर ने उसे सलाह दी। - यह आपके अधिकार में है। या किसी के साथ व्यापार करें।

- मैं हंगामा शुरू नहीं करना चाहता। मैं उड़ जाऊंगा, फिर मैं घर जाऊंगा और लेट जाऊंगा। इससे मुझे मदद मिलती है।

विमान को स्वीकार करने के बाद, अमेतखान सुल्तान, एवगेनी वेनेडिक्टोव, नेविगेटर, रेडियो ऑपरेटर और लीड इंजीनियर ने अपनी नौकरी ली और उड़ान भरी। सब कुछ हमेशा की तरह था ...

अमेतखान की दुखद मौत ने सभी को झकझोर कर रख दिया। कोई भी इस पर विश्वास नहीं करना चाहता था, क्योंकि अमेतखान एक ऐसा पायलट था जो ज़रा सी भी मौक़े का इस्तेमाल करके विमान को बचा सकता था और उसे सुरक्षित रूप से ज़मीन पर उतार सकता था। इसलिए एक भी मौका नहीं मिला। उड़ने वाली प्रयोगशाला को छोटे-छोटे टुकड़ों में तोड़ दिया गया था - वे कई सौ मीटर लंबी एक चौड़ी पट्टी में बर्फ में इतने पंक्तिबद्ध थे। केवल टेल यूनिट और पिछला कॉकपिट, हालांकि बुरी तरह से उखड़ गया था, ने अपना आकार बरकरार रखा।

पिछले कॉकपिट में मौजूद प्रमुख इंजीनियर रेडी लेन्स्की की मौत हो गई थी। उन्होंने उसे जल्द ही ढूंढ लिया। लेकिन बाकी क्रू के साथ फ्रंट कॉकपिट, सामान्य तौर पर, विमान का नोज कंपार्टमेंट कहीं नहीं मिला।

शाम होते-होते, जैसे-जैसे शाम ढलती गई, घनी बर्फ़ गिरी और तलाशी बंद करनी पड़ी।

चौथे दिन हिमपात थम गया। संस्थान के सबसे पुराने कर्मचारियों में से एक, टुकड़ी के इंजीनियर निकोलाई इलिच फिलिज़ोन, जिन्होंने तकनीकी स्टाफ समूह का नेतृत्व किया, ने टीयू -16 के दुर्घटना स्थल से दो या तीन सौ मीटर दूर एक युवा स्प्रूस जंगल को देखने का फैसला किया। फ़िलिज़ोन ने एक और दस मीटर की दूरी तय की और दूरी में, पेड़ की चड्डी के पीछे, आवरण की सफेद ठंढी धातु और अंधेरे ग्लेज़िंग को देखा। पायलट का केबिन! लगभग आधा बर्फ में दब गया! इंजीनियर खुले में निकला, बाकी सर्च इंजनों को बुलाया। और अब लोगों ने केबिन के पास से बर्फ साफ की, अंदर आ गए।

एक गंभीर तस्वीर ने खुद को उनके सामने पेश किया। अमेतखान कमान की कुर्सी पर बने रहे, जाहिरा तौर पर खुद को बचाने के लिए एक भी आंदोलन किए बिना। झटका ने उसके सिर से हेडसेट को फाड़ दिया और उसे आगे बढ़ा दिया, स्टीयरिंग व्हील के "सींग" ने पायलट को उसके पेट के नीचे उठा लिया, उस घातक दिन पर उसने जो नया जैकेट पहना था, वह कई जगहों पर उसकी पीठ पर टूट गया, जैसे कि कोई हो उसे रेजर ब्लेड से काटा था। बेनेडिक्टोव, जो दाहिनी सीट पर था, एक पाइन ट्रंक से थोड़ा कुचल गया था। मिखाइलोव्स्की को रीढ़ के निचले हिस्से में आधा काट दिया गया था। और लेच स्पैरो, जिसने अनुचित रूप से इस उड़ान के लिए कहा था, बरकरार थी, केवल जल गई ... "

8 फरवरी, 1971 को मास्को में नोवोडेविच कब्रिस्तान में आमेट-खान सुल्तान को सम्मान के साथ दफनाया गया। ग्रेनाइट में कब्र के ऊपर एक मूर्ति उकेरी गई है, स्टेल के बगल में शिलालेख है: "सोवियत संघ के दो बार नायक, राज्य पुरस्कार विजेता, यूएसएसआर के सम्मानित टेस्ट पायलट अमेतखान सुल्तान।"

अख़मेत खान के साथ मृत्यु हो गई: लेन्स्की रेडी जॉर्जीविच - विमान इंजनों के परीक्षण के लिए अग्रणी इंजीनियर; मिखाइलोव्स्की विलियम अलेक्जेंड्रोविच - परीक्षण नेविगेटर; वेनेडिक्टोव एवगेनी निकोलाइविच - परीक्षण पायलट; वोरोब्योव एलेक्सी वासिलिविच - उड़ान रेडियो ऑपरेटर-परीक्षण। चालक दल के पास मुख्य अभियंता व्याचेस्लाव मोक्रोसोव के सहायक भी थे, लेकिन उन्हें देरी हो गई, और कमांडर ने उनके बिना उड़ान भरने का फैसला किया। "

विमान दुर्घटना का रहस्य अनसुलझा रहा। एक संस्करण के अनुसार, एक प्रायोगिक इंजन में विस्फोट हो गया, दूसरे के अनुसार, विमान के फ्लैप दोषपूर्ण हो गए और बेकाबू विचलन कंपन शुरू हो गए, जिससे हवा में विमान नष्ट हो गया।

अलुपका, वोल्गोग्राड, ज़ुकोवस्की, माखचकाला में सड़कों, सिम्फ़रोपोल में एक वर्ग और एयरो क्लब, दागिस्तान में एक पर्वत शिखर का नाम आमेट-खान सुल्तान के नाम पर रखा गया है।

आमेट-खान बुलेवार्ड पर अलुपका में बस्ट

कीव में नायकों की गली पर स्मारक

इसके अलावा ज़ुकोवस्की शहर में, उनके नाम पर सड़क पर, एक स्मारक बनाया गया है - विंग पर खड़ा एक पायलट।

प्रसिद्ध पायलट की एक कांस्य प्रतिमा उनके गृहनगर अलुपका में और साथ ही मखचकाला में स्थापित की गई थी।

अलुपकास में संग्रहालय

माखचकला हवाई अड्डे का नाम आमेट खान सुल्तान के नाम पर रखा गया है

ओस्ट्रियाकोवो - एवपेटोरिया लाइन के 34 वें किलोमीटर पर, आमेट-खान सुल्तान मंच स्थित है

दागिस्तान गणराज्य के कास्पिस्क शहर का लिसेयुम-स्कूल नंबर 8 उसका नाम रखता है।

2010 में, स्थानीय उद्यमियों और दागिस्तान के व्यापारियों के समर्थन से यारोस्लाव शहर में आमेट-खान सुल्तान का एक स्मारक बनाया गया था। स्मारक उस स्थान से बहुत दूर नहीं बनाया गया था, जिस पर 1942 में एक साहसी पायलट ने फासीवादी "जंकर्स" को टक्कर मार दी थी, जिससे शहर को दुश्मन से बचाया जा सके।

यारोस्लाव में स्मारक

समकालीनों की यादों में आमेट-खान सुल्तान

ए.ई. गोलोवानोव— एयर मार्शल:

— सोवियत संघ के दो बार हीरो अमेतखान सुल्तान ने टीयू -116 के तहत निलंबित इंजन का परीक्षण किया। उड़ान के दौरान इंजन में विस्फोट हो गया। युद्ध के महान लड़ाकू पायलट, क्रीमियन तातार मारे गए। घर पर, मेंअलुपका, उसे उनके जीवनकाल में एक स्मारक था।

पहला हीरो शायद ही उसे दिया गया था, दूसरा भी ... उसके द्वारा किए गए परीक्षणों के लिए, प्रत्येक के लिए अलग-अलग, जैसे गैले, उन्हें एक हीरो मिला।

और वह नहीं दिया गया ... मुझे लगता है कि हमारे देश में ऐसा दूसरा पायलट नहीं था। बेशक, न तो पोक्रीशिन, उसके प्रति पूरे सम्मान के साथ, और न ही कोई और उसकी तुलना कर सकता है।

फ्रांकोइस डी जोफ्रे — स्वयंसेवी वायु रेजिमेंट "नॉरमैंडी" के फ्रांसीसी पायलट— नेमन ":

— मैं अपने पुराने दोस्त अमेतखान से मिला— सोवियत संघ के दो बार हीरो, प्रसिद्ध "बल्लेबाज राम राजा"। क्या आप जानते हैं कि राम क्या है? यह रूसी आत्म-बलिदान का सर्वोच्च रूप है।पायलट, जो पूरी तरह से अपने गोला-बारूद का इस्तेमाल कर दुश्मन के विमान की ओर दौड़ता है और उसे अपनी कार से टकराता है। सौ में से नब्बे मामलों में, यह अपरिहार्य मृत्यु है। अमेतखान भाग्यशाली था और वह बच गया ...

ई.वी. येल्यानी— सोवियत संघ के हीरो, यूएसएसआर के सम्मानित टेस्ट पायलट, पहले सुपरसोनिक यात्री विमान टीयू -144 के कमांडर:

- अमेतखान सुल्तान एक पायलट था जो हर चीज में सफल रहा, चाहे उसने कुछ भी किया हो। ऐसी दूसरी परीक्षा न तो मैं और न ही कोई और जानता है।

एस.एन. अनोखी— सोवियत संघ के नायक, यूएसएसआर के सम्मानित टेस्ट पायलट:

— अपने पूरे उड़ते हुए जीवन में, मैं इतनी उदारता से प्रतिभावान व्यक्ति से नहीं मिला। अमेतखान किसी नई कार से नहीं डरता था। सुल्तान द्वारा किया गया कार्य असाधारण रूप से महान वैज्ञानिक मूल्य का था।

ए.वी. वोरोज़ेइकिन— सोवियत संघ के दो बार हीरो, एविएशन के मेजर जनरल:

— जब जर्मनों ने चेतावनी सुनी: “अख्तुंग! आहतंग! अमेतखान सुल्तान आसमान में है!"— खो गया और जब भी संभव हुआ, उससे मिलने से बचने की कोशिश की।

अमेतखान सुल्तान के बारे में बहुत कुछ लिखा गया है और उनके बारे में बहुत कुछ लिखा जाएगा, क्योंकि उनके उज्ज्वल जीवन, असीम वीरता ने उनके नाम को एक किंवदंती बना दिया।

वी.डी. लवरिनेंकोव — सोवियत संघ के दो बार हीरो, कर्नल जनरल ऑफ एविएशन, 9 वीं गार्ड्स एविएशन रेजिमेंट के कमांडर, जहां अमेतखान सुल्तान ने सेवा की:

— अमेतखान दुश्मन के सामने कभी भी शर्मीला नहीं था, भले ही उसने अपने विमानों की टुकड़ी को कई बार पछाड़ दिया हो। उसने चतुराई, चतुराई, निडरता से शत्रु को परास्त किया...

अमेतखान जानता था कि हर उड़ान को इस उद्देश्य के लिए अधिकतम लाभ के साथ कैसे बनाया जाए। और यह कोई संयोग नहीं था कि पायलट उसके साथ एक मिशन पर जाना पसंद करते थे, वे जानते थे कि वह निश्चित रूप से एक दुश्मन ढूंढेगा।

पी. गोलोवाचेव— सोवियत संघ के दो बार हीरो, एविएशन के मेजर जनरल, कॉमरेड अमेतखान:

— आमेतखान युद्ध में निडर, असीम वीर और साहसी था। साथ ही, इस गणना करने वाले लड़ाकू के पास एक शांत दिमाग था और युद्ध के सफल समापन के लिए तुरंत सबसे सही समाधान ढूंढ सकता था।

यू.ए. गार्नेव—

— अमेतखान को हवा में आपात स्थिति में पायलट को बचाने के लिए इजेक्शन सीट का परीक्षण करने वाले देश के पहले लोगों में से एक होने का निर्देश दिया गया था। एक निश्चित ऊंचाई पर, एक तेज विस्फोट की आवाज अचानक सुनाई दी, विमान का शरीर थरथरा उठा। अगले ही पल, मिट्टी के तेल के जेट पंचर टैंक से कॉकपिट में घुसे— इजेक्शन डिवाइस के फायरिंग मैकेनिज्म का पाउडर कार्ट्रिज समय से पहले फट गया। थोड़ी सी चिंगारी जलती हुई मशाल से कार को भड़काने के लिए काफी थी। लेकिन अमेतखान सुरक्षित रूप से विमान को उतारने और अपने साथी को मौत से बचाने में कामयाब रहे।

वी.पी. वासिनी— सोवियत संघ के हीरो, यूएसएसआर के सम्मानित टेस्ट पायलट:

— अमेतखान- पायलट ईश्वर की कृपा से। उनकी जीवनी अद्वितीय है। वे कहते हैं कि तुलना करके सब कुछ सीखा जाता है। वह किसी के साथ तुलना के लिए उपयुक्त नहीं है। उनके बारे में सब कुछ अलग था: उनकी काम करने की शैली और उनकी उड़ान कौशल।

जी.एम. शियानोव— सोवियत संघ के हीरो, यूएसएसआर के सम्मानित टेस्ट पायलट:

— यह सबसे दुर्लभ, विशाल प्रतिभा का एक पायलट है। मैं 23 साल तक उनके साथ रहा। अमेतखान ने जो किया वह कुछ लोगों के लिए काफी होगा। मुझसे कहा कि पचास के बाद वह सेवानिवृत्त हो जाएंगे। मैंने नहीं छोड़ा, मैं नहीं जा सका। काम के लिए प्यार— केवल एक चीज जो उसकी अपनी इच्छा से अधिक मजबूत निकली।

आमेट-खान सुल्तान का जन्म 25 अक्टूबर 1920 को गांव में हुआ था। अलुपका की मृत्यु 1 फरवरी, 1971 को मास्को क्षेत्र में एक टीयू-16 विमान की परीक्षण उड़ान के दौरान हुई थी। यूक्रेन के क्रीमियन तातार लोगों के राष्ट्रीय नायक, सोवियत इक्का पायलट जिन्होंने व्यक्तिगत रूप से 30 दुश्मन विमानों और समूह में 19 और को मार गिराया। यूएसएसआर के सम्मानित टेस्ट पायलट, सोवियत संघ के दो बार हीरो।

आमेट-खान सुल्तान के 4 कारनामे।

1. आमेट-खान सुल्तान - द्वितीय विश्व युद्ध के प्रसिद्ध पायलटों में से एक, जिन्होंने 603 उड़ानें भरीं, 150 हवाई लड़ाइयों में भाग लिया, जिसमें उन्होंने 19 के एक समूह के हिस्से के रूप में व्यक्तिगत रूप से 30 दुश्मन के विमानों को मार गिराया। के अतिरिक्त

उन्होंने युद्ध की शुरुआत में 70 लड़ाकू मिशनों को उड़ाया, एक हमले के पायलट के रूप में पुराने I-153 लड़ाकू विमानों को उड़ाते हुए;

मई 1942 में, गोला-बारूद का उपयोग करने के बाद, उसने यारोस्लाव के ऊपर आकाश में एक जर्मन बमवर्षक को टक्कर मार दी, जिसके परिणामस्वरूप वह लगभग मर गया: तूफान अखमत खान राम से गिरने वाले जंकर्स -88 की पूंछ में फंस गया, केवल पर आखिरी क्षण में पायलट पैराशूट के साथ बाहर निकलने में कामयाब रहा (इस उपलब्धि के लिए उन्हें ऑर्डर ऑफ लेनिन से सम्मानित किया गया);

वह एक साधारण पायलट-जूनियर लेफ्टिनेंट से एक गार्ड मेजर - एक फाइटर रेजिमेंट के डिप्टी कमांडर के रूप में युद्ध के पहले से आखिरी दिन तक सभी 4 साल की अग्रिम पंक्ति में गया, जिसके लिए, व्यक्तिगत साहस के लिए, 8 वें के कमांडर वायु सेना, जनरल टीटी ख्रीयुकिन ने आमेट-खान सुल्तान को अपने विमान के धड़ पर एक चील खींचने की अनुमति दी, जिसे केवल सर्वश्रेष्ठ इक्के पायलटों को अनुमति दी गई थी।

25 वर्षों में परिणाम: हीरो के 2 सितारे, लेनिन के 3 आदेश, लाल बैनर के 3 आदेश, अलेक्जेंडर नेवस्की का एक आदेश, देशभक्ति युद्ध की पहली डिग्री और 29 जून, 1945 को रेड स्टार।

2. आमेट-खान सुल्तान ने 18-20 मई, 1944 को अपने परिवार को विभाग से बचाया।स्टालिन की अराजकता के वर्षों के दौरान, यह एक उपलब्धि थी, जिसके परिणामस्वरूप एनकेवीडी खुद आमेट-खान सुल्तान को गोली मार सकता था। 2013 में रिलीज हुई हैतरमा फीचर फिल्म में उस समय की घटनाओं को दिखाया गया है।

वास्तव में, फिल्म का कथानक कहानी से थोड़ा अलग है: मई 1944 में, अलुपका में अपने माता-पिता की यात्रा के दौरान, वह क्रीमियन टाटर्स के जबरन निर्वासन के लिए एनकेवीडी के एक विशेष ऑपरेशन पर समाप्त होता है। एनकेवीडी पायलट की मां को निर्वासित करना चाहता था। जनरल ख्रीयुकिन ने इस मामले में हस्तक्षेप किया, जो एनकेवीडी के साथ बातचीत करने में कामयाब रहे, सुल्तान की मां को उज्बेकिस्तान से बेदखल नहीं करने के लिए, उनकी सैन्य खूबियों को ध्यान में रखते हुए। जब यह किया गया, तो जनरल ने इक्का के माता-पिता को क्रास्नोडार क्षेत्र में उनके माता-पिता के पास भेज दिया, जहां वे युद्ध के अंत तक रहते थे, जिसके बाद वे अलुपका लौट आए।

3. युद्ध के बाद, आमेट-खान सुल्तान यूएसएसआर का एक सम्मानित परीक्षण पायलट बन गया।वह मोनिनो (अब वाई। गगारिन के नाम पर) में वायु सेना अकादमी में शिक्षा की कमी के कारण अपनी पढ़ाई में सफल नहीं हुए, जो युद्ध से पहले 7 कक्षाओं और एक रेलवे स्कूल की राशि थी। 1946 में अमेट-खान सुल्तान को रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया था, लेकिन हथियारों में अपने दोस्तों के समर्थन के लिए धन्यवाद, उन्हें ज़ुकोवस्की में फ़्लाइट रिसर्च इंस्टीट्यूट में एक परीक्षण पायलट के रूप में स्वीकार किया गया, जहाँ उन्होंने नवीनतम विमानन तकनीक की सभी प्रकार की नवीनताओं का परीक्षण किया। :

बॉम्बर टीयू -2;

मानवयुक्त मोड में एयर-टू-शिप केएस प्रक्षेप्य, जिसे पायलट ने Tu-4KS बॉम्बर से अलग किया और लक्ष्य की ओर निर्देशित किया;

Su-7 फाइटर-बॉम्बर और Su-9 फाइटर-इंटरसेप्टर पर इजेक्शन सिस्टम;

1 फरवरी, 1971 को एक टीयू-16 बमवर्षक पर एक नए जेट इंजन का परीक्षण करते समय आमेट-खान सुल्तान की आकाश में मृत्यु हो गई।

एक परीक्षण पायलट के रूप में अपने काम के दौरान, आमेट-खान ने लगभग 100 प्रकार के विमानों में महारत हासिल की, जिन्होंने 4237 घंटे उड़ान भरी।

4. युद्ध के बाद, आमेट-खान सुल्तान ने कई बार लड़ाई लड़ी और अपने क्रीमियन तातार लोगों के पुनर्वास की मांग की।

आमेट-खान ने बार-बार यूएसएसआर के नेतृत्व से क्रीमियन टाटारों को उनकी मातृभूमि में वापस करने के अनुरोध के साथ अपील की है। CPSU की 20 वीं कांग्रेस के बाद, उन्होंने अपने साथियों और क्रीमियन ASSR के कार्यकर्ताओं के साथ, यूक्रेन की कम्युनिस्ट पार्टी की केंद्रीय समिति को एक पत्र पर हस्ताक्षर किए, जिसमें क्रीमियन टाटर्स के पुनर्वास के लिए कहा गया था। जवाब में, उन्हें फ्रांस की व्यापारिक यात्रा पर जाने की अनुमति नहीं थी, जहां उन्हें नॉरमैंडी-नीमेन रेजिमेंट के उत्सव के लिए आमंत्रित किया गया था, जिसके साथ उन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान लड़ाई लड़ी थी। औपचारिक रूप से, गुप्त सु -9 लड़ाकू के परीक्षणों में सुल्तान की भागीदारी के संबंध में उनके प्रस्थान पर प्रतिबंध जारी किया गया था। फिर भी, हर कोई अच्छी तरह से जानता था कि इनकार क्रीमियन तातार लोगों पर वर्जनाओं के उल्लंघन के कारण था।

आमेट-खान सुल्तान की जीवनी।

1937 - सिम्फ़रोपोल में रेलवे कारखाने के स्कूल में प्रवेश किया;

1938 - फ्लाइंग क्लब में प्रशिक्षण;

1939 - मायासनिकोव फर्स्ट काचिन मिलिट्री एविएशन पायलट स्कूल में प्रवेश लिया;

1940 - जूनियर लेफ्टिनेंट के पद के साथ अध्ययन का एक त्वरित पाठ्यक्रम पूरा किया;

3 मार्च - 1942 - पहली हवाई जीत, जिसके लिए उन्हें दुश्मन के जंकर्स -88 को एक मेढ़े से मारना पड़ा;

जुलाई 1942 - 8 वीं वायु सेना में शामिल, येलेट्स में स्थानांतरित;

1944 की गर्मियों में - आमेट-खान ने फेना मक्सिमोव्ना डेनिलचेंको से शादी की;

29 अप्रैल, 1945 - टेम्पलहोफ हवाई क्षेत्र पर अंतिम विजयी लड़ाई लड़ी, फॉक-वुल्फ़-190 को मार गिराया;

3 अगस्त, 1945 - मोनिनो में मिलिट्री एकेडमी ऑफ कमांड एंड नेविगेशन स्टाफ में छात्र। हालांकि, बुनियादी शिक्षा की कमी के कारण, इक्का-दुक्का पायलट के लिए प्रशिक्षण आसान नहीं था;

अप्रैल 1946 - निष्कासन के लिए अपनी खुद की रिपोर्ट के संबंध में रिजर्व को जारी किया गया;

मई 1949 - मास्को के लिए रवाना हुए, जहां उन्होंने उड़ान अनुसंधान संस्थान में एक परीक्षण पायलट के रूप में नौकरी के लिए आवेदन किया। फिर भी, उन्हें कभी कोई जवाब नहीं मिला, क्योंकि राज्य के इतिहास से क्रीमियन टाटारों को मिटा दिया गया था। और आमेट-खान ने अपने मूल को कभी नहीं छुपाया। फिर भी, उन्हें अपने सहयोगियों की मदद के लिए एक परीक्षक के रूप में नौकरी मिली;

1949 - तृतीय श्रेणी परीक्षण पायलट;

1950 - द्वितीय श्रेणी परीक्षण पायलट;

1952 - प्रथम श्रेणी परीक्षण पायलट;

1947-1949 - उड़ान प्रयोगशालाओं एलएल -1 और एलएल -2 पर ध्वनि की गति के करीब गति पर वायुगतिकीय विशेषताओं का अध्ययन करने के लिए परीक्षण उड़ानें करता है;

1949 - एक विमान के स्वचालित इन-एयर ईंधन भरने का एक विंग-टू-विंग परीक्षण किया गया;

1951-1953 - पायलट प्रोटोटाइप "के" का परीक्षण किया, जो पहली हवाई क्रूज मिसाइल थी;

1953 - सुपरसोनिक गति से विमान नियंत्रण की स्थिरता के अध्ययन में भाग लिया;

1958-1959 - CM-20 के प्रायोगिक प्रोटोटाइप का परीक्षण किया;

7 अप्रैल, 1959 ने NM-1 विमान पर पहली परीक्षण उड़ान की, जिसे 30 हजार मीटर से अधिक की ऊंचाई पर उड़ानों के लिए डिज़ाइन किया गया था;

1 फरवरी, 1971 को आमेट-खान सुल्तान की मृत्यु हो गई। एक नए जेट इंजन का परीक्षण करते समय, टीयू -16 एलएल उड़ान प्रयोगशाला की उड़ान के दौरान यह त्रासदी हुई। विमान ने परीक्षण क्षेत्र में प्रवेश किया, जिसके बाद फ्लाइट इंजीनियर ने इंजन को नीचे करना शुरू कर दिया। रेडियो ऑपरेटर ने पृथ्वी को मिशन की शुरुआत के बारे में सूचित किया। यह लैब का अंतिम संदेश था। उसका पूरा दल मारा गया था।

आमेट-खान सुल्तान को मास्को में नोवोडेविची कब्रिस्तान में दफनाया गया था।

आमेट-खान सुल्तान पुरस्कार।

कई पदक।

आमेट खान सुल्तान और सामाजिक नेटवर्क।

Odnoklassniki सोशल नेटवर्क पर आमेट-खान का मेमोरी पेज।

दुनिया में कोई बुरे लोग नहीं हैं, और रूसियों के बीच, और अंग्रेजों के बीच, और यूक्रेनियन के बीच, और जर्मनों के बीच, और क्रीमियन टाटारों के बीच नायक और बदमाश हैं ...
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में क्रीमियन टाटर्स की भागीदारी के इतिहास के बारे में बोलते हुए, यह स्वीकार किया जाना चाहिए कि इन लोगों ने एक वास्तविक त्रासदी का अनुभव किया। जबकि इसका एक हिस्सा फासीवादियों से लड़ रहा था, दूसरे ने सहयोग और विश्वासघात का रास्ता अपनाया, नाजियों को सबसे भयानक अपराध करने में सहायता की। और उसके बाद, 1944 में, निर्वासन के रूप में सजा न केवल उन लोगों के सिर पर गिर गई, जो वास्तव में दोषी थे, बल्कि अक्सर वे जो निर्दोष थे ...
लेकिन आज हम बदमाशों की नहीं, बल्कि हीरो की बात करेंगे। एक ऐसे व्यक्ति के बारे में जो न केवल क्रीमियन टाटर्स और दागेस्तानी लक्स का गौरव है, बल्कि शब्द के पूर्ण अर्थ में, सोवियत संघ का नायक भी है।
एक क्रीमियन तातार का बेटा और दागिस्तान का एक लाख काकेशस और क्रीमिया दोनों में एक राष्ट्रीय नायक है। स्थानीय सड़कों पर उसका नाम है, निजी सामान संग्रहालयों में रखा जाता है।

भविष्य के नायक के पथ की शुरुआत

आमेट-खान सुल्तान का जन्म 25 अक्टूबर, 1920 को क्रीमिया में, अलुपका शहर में, त्सोवक्रा के दागेस्तान गाँव के एक मूल निवासी, राष्ट्रीयता से एक लाख और एक क्रीमियन तातार के परिवार में हुआ था।

उनकी बचपन की जीवनी में कुछ भी वीर नहीं था - 7 ग्रेड स्कूल, एक रेलवे स्कूल, एक कामकाजी पेशा ... लेकिन आकाश के लिए उत्साह, जो 1930 के दशक में सोवियत युवाओं में व्यापक था, ने भी उन्हें छुआ। पायलट के पेशे में महारत हासिल करते हुए, युवा कार्यकर्ता फ्लाइंग क्लब में लगा हुआ था।

और जब फरवरी 1939 में आमेट-खान सेना में समाप्त हुए, तो आकाश के लिए उनके "नागरिक" जुनून ने उनके भविष्य के भाग्य का फैसला किया। उन्हें प्रसिद्ध काचिन मिलिट्री एविएशन स्कूल भेजा गया, जहाँ से आमेट-खान ने 1940 में जूनियर लेफ्टिनेंट के पद के साथ स्नातक किया।

युद्ध के पहले दिन सुल्तान ने अपने I-153 पर कई हमले किए। और अक्टूबर 1941 तक, पायलट के पास पहले से ही दुश्मन सैनिकों की टोही और जमीनी हमले के लिए 130 लड़ाकू मिशन थे और उन्हें ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर से सम्मानित किया गया था। हालांकि, आमेट-खान ने अगले वर्ष ही अपनी पहली हवाई जीत हासिल की।

यारोस्लाव पर बल्लेबाजी राम

I-15 और I-153 विमानों से लैस आमेट-खान की लड़ाकू रेजिमेंट ने मोल्दोवा में युद्ध का सामना किया। युवा पायलट ने युद्ध के पहले दिन से नाजियों के साथ लड़ाई में प्रवेश किया। 1941 के पतन में, उनकी रेजिमेंट ने रोस्तोव-ऑन-डॉन के पास जर्मनों से लड़ाई लड़ी। भारी नुकसान के बाद, रेजिमेंट को पुनर्गठन और पुनर्प्रशिक्षण में स्थानांतरित कर दिया गया। 1942 की सर्दियों में, रेजिमेंट में नए उपकरण दिखाई दिए - ब्रिटिश तूफान IID, 40-mm तोप से लैस, जिसने बख्तरबंद वाहनों के खिलाफ लड़ाई में खुद को आत्मविश्वास से साबित किया। यह उस पर था कि आमेट-खान सुल्तान ने अपनी पहली हवाई जीत हासिल की।

मार्च 1942 में, 4 वीं एविएशन रेजिमेंट यारोस्लाव एयर डिफेंस का हिस्सा थी। दुश्मन के विमानों के साथ एक भीषण लड़ाई में, आमेट-खान के तूफान ने जल्दी से गोला-बारूद का इस्तेमाल किया, पायलट ने जर्मन जंकर्स -88 बमवर्षक को टक्कर मार दी और अपने बाएं पंख से दुश्मन को नीचे से मारा। टक्कर में तूफान जलते हुए कबाड़ में फंस गया। आमेट-खान अपने विमान के कॉकपिट से बाहर निकले, जो दुश्मन के वाहन की "बाहों में" गिर रहा था, और पैराशूट से जमीन पर गिर गया।

इस करतब ने योद्धा का महिमामंडन किया। कुछ दिनों बाद उन्हें यारोस्लाव में आमंत्रित किया गया, जहां, सोवेत्सकाया स्क्वायर (जिस पर जंकर्स के अवशेष सार्वजनिक देखने के लिए प्रदर्शित किए गए थे) पर, सिटी डिफेंस कमेटी ने नायक को एक डिप्लोमा, एक व्यक्तिगत घड़ी से सम्मानित किया और मानद उपाधि से सम्मानित किया यारोस्लाव शहर के नागरिक। इस उपलब्धि के लिए आमेट-खान को 24 अगस्त, 1943 को सोवियत संघ के हीरो के पहले गोल्ड स्टार पदक से सम्मानित किया जाएगा।

1942 की गर्मियों में, पायलट ने घरेलू तकनीक पर स्विच किया - वोरोनिश के पास उसने याक -1 कार में उड़ान भरी, और स्टेलिनग्राद की लड़ाई के दौरान - याक -7 बी में। स्टेलिनग्राद में, सुल्तान को पौराणिक 9वीं गार्ड्स फाइटर एविएशन रेजिमेंट में शामिल किया गया था, जिसमें हमारे महान पायलट व्लादिमीर लावरिनेंकोव, एलेक्सी रियाज़ानोव, इवान स्टेपानेंको (सोवियत संघ के भविष्य के दो बार हीरो), इवान बोरिसोव और बोरिस एरेमिन (सोवियत संघ के भविष्य के हीरो) थे। ) परोसा गया। स्टेलिनग्राद के आसमान में भयंकर लड़ाई में, आमेट-खान को गोली मार दी गई, लेकिन फिर से पैराशूट से बच निकला।

अक्टूबर 1942 में, सुल्तान को 9 वीं गार्ड्स फाइटर रेजिमेंट के तीसरे एयर स्क्वाड्रन का कमांडर नियुक्त किया गया था। इस स्थिति में, उन्होंने युद्ध के अंत तक लड़ाई लड़ी।

वायु विशेष बल

उस समय, सोवियत कमान ने लूफ़्टवाफे़ अभिजात वर्ग से लड़ने के लिए सर्वश्रेष्ठ सोवियत पायलटों का एक प्रकार का "वायु विशेष बल" बनाने का निर्णय लिया। 9 वीं गार्ड्स फाइटर एविएशन रेजिमेंट ऐसी "विशेष बल" बन गई। यह समझने के लिए कि इस रेजिमेंट में कौन से पायलट इकट्ठे हुए थे, यह कहने के लिए पर्याप्त है कि सोवियत संघ के 28 नायकों ने इसमें लड़ाई लड़ी, जिनमें से 25 ने "वायु विशेष बलों" में लड़ते हुए यह रैंक प्राप्त किया। "शिकारी" के एक विशेष समूह में सुल्तान के साथ विंग टू विंग, वॉन्टेड जर्मन इक्के के लिए वी.डी. लाव्रिनेंकोव, ए.के. रियाज़ानोव, आई.एन. स्टेपानेंको, आई। जी। बोरिसोव, बी.एन. एरेमिन। उनके करीब होने का मतलब था पेशेवर उड़ान और लड़ाकू गुणों की सर्वोच्च मान्यता, आधिकारिक स्थिति और पिछले गुणों के लिए पुरस्कारों की संख्या की परवाह किए बिना। तथ्य यह है कि इस उदात्त की पुष्टि करना आवश्यक था और साथ ही, प्रत्येक लड़ाकू मिशन में गंभीर अंतर।

उन्होंने लगातार खुद का अध्ययन किया और एक कुशल और अनुभवी दुश्मन को एक विशेष पकड़ और स्पष्ट उड़ने वाली लिखावट से खुद को पहचानना और पहचानना सिखाया, जो अक्सर लड़ाई के परिणाम को निर्धारित करता था। वोरोनिश और स्टेलिनग्राद के आसमान में भयंकर लड़ाई के समय तक, आमेट-खान ने सफलतापूर्वक महारत हासिल कर ली थी और I-15, I-16, I-153, तूफान, याक -1 की सभी संभावित लड़ाकू क्षमताओं को सीमित कर दिया था। याक-7बी लड़ाकू विमान।

क्यूबन, रोस्तोव-ऑन-डॉन, तगानरोग, मेलिटोपोल, क्रीमिया के ऊपर, सुल्तान ने अमेरिकी बेल पी -39 एयरकोबरा में लड़ाई लड़ी। यह तब था जब युद्ध की स्थितियों में नई विमानन प्रौद्योगिकी की सभी क्षमताओं को अधिकतम करने की उनकी प्रवृत्ति स्पष्ट रूप से प्रकट हुई थी। एक प्रकार के लड़ाकू से दूसरे प्रकार के लगातार स्थानांतरण ने उसे केवल अनुभव और नए ज्ञान से समृद्ध किया।

अगस्त 1943 में, कैप्टन आमेट-खान सुल्तान को हीरो ऑफ द सोवियत यूनियन के खिताब से नवाजा गया।

जनवरी 1944 में, उन्हें सोवियत संघ के हीरो I.G. के साथ जोड़ा गया। बोरिसोव फिसलर-स्टोर्च संदेशवाहक को अपने हवाई क्षेत्र में लाया, उसे लैंडिंग के लिए अपने दृढ़ निर्देश दिए। पकड़े गए चालक दल से परामर्श के बिना युद्ध ट्रॉफी की एक सरसरी परीक्षा के बाद, उन्होंने सफलतापूर्वक एक पूरी तरह से अपरिचित मशीन के चारों ओर उड़ान भरी, जिसमें जटिल विंग मशीनीकरण था।

नई तकनीक के विकास के संबंध में, भाग्य ने स्पष्ट रूप से उसका साथ दिया। उन्होंने नवीनतम ला -7 में पूर्वी प्रशिया और बर्लिन पर लड़ाई लड़ी। इस लड़ाकू पर, आमेट-खान ने 29 अप्रैल, 1945 को राजधानी टेम्पलहोफ़ हवाई क्षेत्र के ऊपर अपने अंतिम Fw-190 को मारकर, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में अपना अंतिम बिंदु रखा।

व्यापक कंधों के पीछे और गार्ड मेजर के ट्रैक रिकॉर्ड में, हवाई सेवा के लिए सहायक रेजिमेंट कमांडर, सोवियत संघ के हीरो, 603 सॉर्टियां बनी रहीं। इनमें से 70 - एक हमले के लिए, जब एक हल्का लड़ाकू खतरनाक रूप से नजदीकी जमीन से भागते हुए एक उग्र बवंडर के खिलाफ व्यावहारिक रूप से रक्षाहीन होता है। उनकी नसों ने 150 हवाई लड़ाइयों का सामना किया, जिसमें उन्हें गोली मार दी गई थी और जिसमें उन्होंने व्यक्तिगत रूप से 30 और एक समूह में 19 दुश्मन के विमानों को मार गिराया था।

नायक और देशद्रोही

युद्ध के बाद, उन्होंने विमानन अभिजात वर्ग को तितर-बितर नहीं किया, और स्टालिन के व्यक्तिगत आदेश पर, सभी बेहतरीन इक्के सैन्य अकादमियों में अध्ययन के लिए भेजे गए। आमेट-खान सुल्तान ने उसी स्थान पर प्रवेश किया, इस तथ्य के बावजूद कि उन्होंने अपने प्रश्नावली में "राष्ट्रीयता - क्रीमियन तातार" को हठपूर्वक घटा दिया। 1944 के निर्वासन के बाद, इस तरह के कृत्य के लिए साहस की आवश्यकता थी, खासकर जब से पायलट आसानी से अपने पिता की राष्ट्रीयता का संकेत दे सकता था।

हालाँकि, सोवियत सरकार को खुद आमेट-खान सुल्तान के बारे में कोई शिकायत नहीं थी। जिस तरह उसके लिए कभी कोई दावा नहीं किया गया था, और खुद इक्का, जो खुद को एक सोवियत व्यक्ति, एक अंतर्राष्ट्रीयवादी मानता था और क्रीमिया, दागिस्तान और मास्को के साथ समान गर्मजोशी के साथ व्यवहार करता था, जो उसका नया घर बन गया।

उसी समय, युद्ध के दौरान क्रीमिया टाटर्स के साथ हुई त्रासदी से आमेट-खान का परिवार सीधे प्रभावित हुआ था। पायलट के माता-पिता कब्जे में रहे, और 1943 में कमांड ने पक्षपातियों को उन्हें मुख्य भूमि पर ले जाने का आदेश दिया। हालांकि, माता-पिता ने इनकार कर दिया, और पक्षपात करने वालों को खुद पुलिसकर्मियों ने घेर लिया। समूह को एक लड़ाई के माध्यम से तोड़ना पड़ा।

लेकिन वापस आमेट खान के पास ...

टेस्टर

22 जून, 1945 को, पच्चीस वर्षीय पायलट को दूसरी बार हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया, और अगस्त में अलुपका के एक टिंकर के बेटे के सामने एक प्रतिष्ठित अकादमी के दरवाजे खोल दिए गए, जिसके पीछे भविष्य के जनरल के करियर की रूपरेखा स्पष्ट रूप से दिखाई दे रही थी। लेकिन 1946 की शुरुआत में, अपनी विशिष्ट प्रत्यक्षता और ईमानदारी के साथ, उन्होंने उस पर एक भारी क्रॉस डाल दिया। "अपने ज्ञान के स्तर को गंभीरता से तौलते हुए, मुझे आगे की पढ़ाई की संभावना नहीं दिख रही है। इसलिए, मैं आपसे मुझे निष्कासित करने के लिए कहता हूं, क्योंकि मुझे यकीन नहीं है कि मैं अकादमी में पांच साल के अध्ययन से बचूंगा," उन्होंने मासूमियत से लिखा आदेश पर उसकी रिपोर्ट।

युद्ध के बाद के शांतिपूर्ण दिनों में अपने पसंदीदा काम पर लौटना कहीं अधिक कठिन हो गया। यह अच्छा है कि आसपास अभी भी काफी प्रभावशाली सैन्य मित्र थे। केवल फरवरी 1947 में, आमेट-खान फ्लाइट रिसर्च इंस्टीट्यूट का एक साधारण परीक्षण पायलट बन गया और एक नए पेशे में महारत हासिल करना शुरू कर दिया। इस सबसे कठिन और खतरनाक काम में, वह वास्तव में खुद को ढूंढेगा, और युद्ध, उड़ान और मजबूत इरादों वाले गुणों से सम्मानित अमूल्य युद्ध अनुभव से मदद मिलेगी।

कम से कम समय में, आमेट-खान को सर्वश्रेष्ठ में नामांकित किया गया है। 1949 में उन्हें तीसरी कक्षा सौंपी गई, और फिर एक और दो साल के अंतराल के साथ - एक परीक्षण पायलट की दूसरी और पहली कक्षा। किए जा रहे परीक्षणों की जटिलता की श्रेणियों के अनुसार परीक्षकों के चयन के लिए सबसे सख्त कार्यप्रणाली के साथ, इस तरह की उल्कापिंड वृद्धि केवल सबसे सक्षम और योग्य के लिए संभव थी। इस तरह के प्रदर्शन के साथ, गोल्ड स्टार्स एंड ऑर्डर्स ने व्यावहारिक रूप से अपना काफी वजन कम किया।

उन्होंने "उड़ान प्रयोगशालाओं" एलएल -1 और एलएल -2 के साथ पी.वी. त्सिबीना। एक पाउडर रॉकेट इंजन से लैस ग्लाइडर, बिखरा हुआ, एक विमान द्वारा टो किया गया, एक विशेष डंप की गई गाड़ी पर, और एक स्की पर उतरा। अलग करने के बाद, ग्लाइडर, डाइविंग, को पाउडर इंजन द्वारा M = 0.87 की संख्या के अनुरूप गति से त्वरित किया गया था। इस प्रकार विभिन्न पंखों के वायुगतिकी पर सबसे मूल्यवान प्रायोगिक सामग्री प्राप्त की गई।

किसी तरह एलएल-1 के टेकऑफ के बाद गाड़ी अलग नहीं हुई। उसके साथ उतरने से कार की मौत तक गंभीर परिणाम हो सकते हैं। और फिर भी परीक्षक ने उतरने का फैसला किया। बिना ब्रेक के गाड़ी के पहियों पर एक खतरनाक लैंडिंग के बाद, उन्होंने विवेकपूर्ण और ठंडे खून से इसे खोलने के अपने प्रयासों को नहीं छोड़ा। केवल अंत में, लगभग पूरे रनवे को उड़ाने के बाद, वह सफल हुआ और वह सामान्य रूप से बैठ गया, जैसा कि स्की पर होना चाहिए। इस समय, दुर्भाग्यपूर्ण "गाड़ी" ने अभी भी अपनी उन्मत्त दौड़ जारी रखी।

जून 1949 में, ट्विन-इंजन Tu-2 पर, उन्होंने विंग-टू-विंग पद्धति का उपयोग करके देश का पहला इन-एयर ईंधन भरने का प्रदर्शन किया। उन्होंने ए.पी. के साथ कितनी ताकत और नसें दीं। याकिमोव द्वारा विकसित प्रणाली के परीक्षण और फाइन-ट्यूनिंग के लिए वी.एस. वासियानिन और आई.आई. सरसराहट, अब बहुत कम लोग जानते हैं। फ़्लाइट बुक में केवल अल्प, संक्षिप्त प्रविष्टियाँ थीं, जो उन दिनों के नाटक की नीरस गवाही देती थीं।

उसी वर्ष के अंत तक, वर्निकोव और आमेट-खान को सबसे कठिन काम सौंपा गया - एआई के आई-320 ("आर -2") डिज़ाइन ब्यूरो के एक अनुभवी ऑल-वेदर टू-सीट फाइटर-इंटरसेप्टर का परीक्षण मिकोयान। और 1951 में, परीक्षण पायलट के सनकी भाग्य ने उसे केएस प्रक्षेप्य, या इसके एनालॉग में डाल दिया। टीयू -4 वाहक से अलग होने के बाद प्रक्षेप्य विमान, एक बड़े सतह लक्ष्य, एक जहाज के लिए उड़ान भरने वाला था।

जनवरी में, सुल्तान आमेट-खान ने एक एनालॉग पर पहली उड़ान जमीन से शुरू की, और चार महीने बाद - चार इंजन वाहक से अलग हो गई। एक उड़ान में, इंजन अलग होने के तुरंत बाद शुरू नहीं हुआ, और केवल जमीन पर ही परीक्षक ने ऐसा करने का प्रबंधन किया। अविश्वसनीय तंत्रिका तनाव की कीमत पर और पायलट के प्रसिद्ध धीरज के लिए धन्यवाद, परीक्षण सफलतापूर्वक पूरे किए गए। उनके साहस और वीरता के लिए, आमेट-खान सुल्तान को तीसरी बार सोवियत संघ के हीरो के खिताब के लिए नामांकित किया गया है। हालांकि इस बार बयान नहीं हुआ।

एक कहानी एलआईआई में आमेट-खान की सेवा से जुड़ी है। वायु सेना कमान ने माना कि अन्य पायलटों के संबंध में परीक्षण पायलटों का वेतन बहुत अधिक था। और सब कुछ "सुंदर" दिखने के लिए, उन्होंने पायलटों को वेतन में कमी के लिए अपनी सहमति के बारे में लिखने का आदेश दिया। आमेट-खान ने अपने सहयोगियों की तरह, सहमति के बारे में लिखा, लेकिन उन्होंने कहा: "लेकिन उनकी पत्नी स्पष्ट रूप से खिलाफ हैं।" आई.वी. स्टालिन ने हमेशा विमानन और नई मशीनों के परीक्षण की प्रगति में रुचि दिखाई। जब उन्होंने प्रख्यात पायलट की पोस्टस्क्रिप्ट देखी, तो उन्होंने अपना संकल्प लगाया: "मैं आमेट खान की पत्नी से पूरी तरह सहमत हूं।" परीक्षकों के वेतन में कोई बदलाव नहीं किया गया है।

फरवरी 1953 में, बहादुर पायलट को K-एनालॉग विमान के सफल परीक्षणों के लिए ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर और राज्य पुरस्कार से सम्मानित किया गया था। उसी वर्ष, उन्होंने "सुपरसोनिक" में महारत हासिल की, मिग -17 के आधार पर बनाए गए एसआई -10 विमान पर इसकी जांच की। चार साल बाद, उन्होंने एक प्रक्षेप्य विमान के एनालॉग पर अपनी उड़ानों को याद किया। साथ में वी.जी. पावलोव और वी.पी. ट्रोफिमोव, K-20 क्रूज मिसाइल का अनुकरण करने वाले SM-20 विमान पर, वह विशेष उपकरणों का परीक्षण करता है, जो Tu-95K वाहक विमान से खतरनाक प्रक्षेपण करता है। ऐसा लगता है कि क्रूज मिसाइलों के एनालॉग्स पर उड़ना सुल्तान की एक साथी विशेषता बन गई है।

पचास के दशक में, आमेट-खान का काम परीक्षण पैराट्रूपर्स वी.आई. द्वारा किए गए सुपरसोनिक सेनानियों के लिए इजेक्शन सीटों के परीक्षण से जुड़ा था। गोलोविन और वी.एस. कोचेतकोव। 12 नवंबर, 1950 को यूटीआई मिग-15 उड़ान प्रयोगशाला में परीक्षण उड़ानों में से एक में, इजेक्शन सीट स्क्विब का एक स्वतःस्फूर्त विस्फोट हुआ। पंचर टैंक से दोनों पायलट केबिनों में ईंधन डाला गया, जो तुरंत केरोसिन बाथ में बदल गया। विस्फोट ने इजेक्शन सीट की गाइड रेल को बर्बाद कर दिया, जिसने पैराशूटिस्ट गोलोविन को क्षतिग्रस्त विमान को छोड़ने से रोक दिया। सीरियल यूटीआई मिग -15 एक मूल्यवान परीक्षण वस्तु नहीं थी, और अगर मार्गदर्शक गुलेल के साथ कोई "परेशानी" नहीं होती, तो स्पष्ट विवेक के साथ कार को छोड़ना संभव होता, जो अचानक आग लगाने वाला टाइम बम बन गया। एक कॉमरेड की जान बचाने के लिए, सुल्तान एक जोखिम भरी लैंडिंग के लिए गया और इतनी धीरे से अपने पंखों वाले "लाइटर" को रनवे पर "ग्राउंड" कर दिया कि कोई चिंगारी या आग नहीं लगी।

अप्रैल 1959 में, उन्होंने पहली बार पी.वी. Tsybin और सफलतापूर्वक इसका परीक्षण करता है। वह 1961 की शरद ऋतु में "यूएसएसआर के सम्मानित टेस्ट पायलट" के रूप में मिलते हैं। परीक्षकों के लिए, यह उपाधि सर्वोच्च पुरस्कार है।

प्रसिद्ध अवार लेखक रसूल गमज़ातोव ने याद किया:
"मेरे एक प्रसिद्ध दोस्त थे, सोवियत संघ के दो बार हीरो, आमेट-खान सुल्तान। उनके पिता दागेस्तानी हैं, और उनकी माँ तातार हैं ... दागिस्तानी उन्हें अपना नायक मानते हैं, और तातार अपने।
- आप किसके हैं? मैंने उससे एक बार पूछा था।
- मैं तातार या लाख नायक नहीं हूं, - आमेट-खान ने उत्तर दिया, - मैं सोवियत संघ का नायक हूं।
- और किसका बेटा?
- पिता और माता। आप उन्हें एक दूसरे से कैसे अलग कर सकते हैं?"

मौत 10 साल बाद एक अद्भुत पायलट और एक आदमी को पछाड़ देगी। यह 1 फरवरी, 1971 को अपेक्षाकृत कम गति, सीरियल टीयू -16 बॉम्बर पर हुआ, जिसे नए जेट इंजनों के परीक्षण के लिए एक उड़ान प्रयोगशाला में परिवर्तित किया गया। इस दिन, आमेट-खान ने टर्बोजेट इंजन का परीक्षण करने के लिए "उड़ान प्रयोगशाला" के लिए उड़ान भरी। परीक्षण के तहत मोटर को TU-16 धड़ के अंदर रखा गया और स्टार्ट करने के लिए नीचे चला गया। जब चालक दल ने इंजन को छोड़ना शुरू किया, तो रेडियो ऑपरेटर ने "टॉवर" को उड़ान मिशन की शुरुआत के बारे में सूचित किया। यह हवाई पोत का अंतिम संदेश था। टीयू-16 दलदल में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। चालक दल मारा गया था। उस दुखद क्षण में क्या हुआ यह अभी भी अज्ञात है। सबसे अधिक संभावना है, एक प्रयोगात्मक इंजन में विस्फोट हो गया।

इस समय तक, आमेट-खान ने 4237 घंटे उड़ान भरी थी, लगभग 100 (!) प्रकार के विमानों में महारत हासिल की और परीक्षण किया, सोवियत संघ के हीरो के दो सितारे, लेनिन के तीन आदेश, लाल बैनर के चार आदेश, आदेश दिए गए। अलेक्जेंडर नेवस्की, देशभक्ति युद्ध की पहली डिग्री, रेड स्टार, "बैज ऑफ ऑनर" और कई पदक, लेकिन वह कभी भी सामान्य नहीं बने। अलुपका के मूल निवासी, यारोस्लाव के मानद नागरिक और मॉस्को के पास ज़ुकोवस्की के निवासी, को नोवोडेविची पर मॉस्को में दफनाया जाएगा। बाद में, दागिस्तान में एक पर्वत शिखर, अलुपका, वोल्गोग्राड, ज़ुकोवस्की और माखचकाला में सड़कों का नाम उनके नाम पर रखा जाएगा।

क्रीमिया में छोटा, उसने चट्टानी पहाड़ों पर चील को पकड़ने की कोशिश की। आमेट-खान 22 जून की सुबह किशिनेव के पास युद्ध से मिले। उन्होंने एक टोही मिशन पर उड़ान भरी, और पाया कि कैसे पुल के पार ...

क्रीमिया में छोटा, उसने चट्टानी पहाड़ों पर चील को पकड़ने की कोशिश की। आमेट-खान 22 जून की सुबह किशिनेव के पास युद्ध से मिले। उन्होंने एक टोही मिशन पर उड़ान भरी, और अन्य लोगों के टैंकों को प्रुत के ऊपर पुल के पार जाते हुए पाया। तीन दिन बाद, जिस रेजिमेंट में सुल्तान ने सेवा की, उसे दुश्मन के हमलावरों ने नष्ट कर दिया।

कई साथियों की मौत से नाराज, आमेट-खान ने इतनी जल्दी जलते हुए आकाश में महारत हासिल कर ली कि अक्टूबर में उन्हें अपना पहला सैन्य पुरस्कार - ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर मिला। पुरस्कार प्रदान करते हुए, उन्होंने उनके बारे में कहा कि युद्ध में पायलट लगातार, हठ और अथक रूप से पूर्ण विनाश तक दुश्मन का पीछा करता है।

उन्होंने तुरंत निर्णय लिए, उन्हें युद्धक टोही का मास्टर माना जाता था। वह व्यावहारिक रूप से रात में, गहरे गोधूलि में लड़ने वाले पहले लोगों में से एक थे। मई 42 में अंग्रेजी "तूफान" में महारत हासिल करने के बाद, सात हजार मीटर से अधिक की ऊंचाई पर, जू -88 पर हमला किया।

लेकिन फासीवादी को एक अनुभवी ने पकड़ लिया। उसने बड़ी तेजी से हमले को चकमा दिया। पीछे के गोलार्ध से प्रवेश करते हुए, पायलट दुश्मन की मशीन-गन पॉइंट को शूट करने में कामयाब रहा। लेकिन कारतूस खत्म हो गए। उसने तुरन्त ही शत्रु को चकमा देने का निश्चय कर लिया। जर्मन तुरंत सोवियत पायलट के इरादे को समझ गया। लाल सितारा विमान बेकाबू होकर आगे बढ़ गया।

आमेट खान ने दुश्मन को नहीं छोड़ा। बिना जीत के घर लौटने में उन्हें शर्म आ रही थी। और कोई निन्दा नहीं करेगा, परन्तु लज्जित होगा और बस इतना ही। मैंने अपने दाहिने पंख से नाजी के विमान को बड़ी तेजी से काटा। जंकर्स एक धुँधली पूंछ के साथ एक गोता में चले गए, और सोवियत इक्का पैराशूट द्वारा जलते हुए विमान से बाहर कूद गया।

कुचले हुए आदमी के पकड़े गए जर्मन पायलटों ने शिकायत की कि उन्हें एक सोवियत इक्का ने "नियमों के अनुसार नहीं" गोली मार दी थी। उन्होंने कहा, "हमारे स्वर्ग हमारे नियम हैं।" यारोस्लाव के साथ चलने का फैसला करने के बाद, उसने अपने शॉट जंकर्स को देखा। इसे शहर के लोग खुद ही शहर की मुख्य सड़क पर लाए थे ताकि मृत विमान को नेत्रहीन रूप से दिखाया जा सके।

लोगों ने विमान को खुशी से देखा, निडर पायलट के बारे में अखबार में एक लेख पर चर्चा की। आमेट-खान ने शर्मिंदा होकर उस क्षेत्र को बिना मान्यता के छोड़ दिया। वह शर्मिंदा था। उसने ऐसा कुछ नहीं किया था। मैं अभी लड़ी। यारोस्लाव रक्षा समिति ने उन्हें एक व्यक्तिगत घड़ी प्रदान की। उन्होंने उन्हें जीवन भर पहना।

पायलट की जीत सभी आ गई। अगस्त में, नए याक -7 ए में स्थानांतरित होने और कई युद्ध जीत हासिल करने के बाद, वह एक पायलट के रूप में सैनिकों के बीच एक किंवदंती बन गया, जो डर से परिचित नहीं था। यह पता चला कि दुश्मन को देखकर और उस पर हमला करते हुए, उसके पास सेकंड में पुनर्निर्माण करने का समय था। और उसने जर्मन विमानों को सबसे तेज कैसे देखा, वह खुद नहीं जानता था।

बहुत मज़ेदार, उसने हमें कुछ सैनिकों की सजा दी। एक और लड़ाकू विमान प्राप्त करते हुए उन्होंने कहा - हम गधे को घोड़े में बदलते हैं। सैनिकों के बीच एक प्राच्य कथा का नाम आसानी से याद किया जाता था। जगमगाते हास्य ने उन्हें एक हंसमुख साथी बना दिया। उसके बारे में लड़ने वाले दोस्त कहा करते थे: "सुल्तान के बिना विमानन, शराब और संगीत के बिना क्या शादी।"

एक प्राच्य रूप में, जमीन पर स्नेही, कोमल और जिद करने वाला, वह हवा में नाजियों के साथ क्रूरता और निर्दयता से लड़ता था। आकाश आमेट-खान का था। जर्मनों को यह नहीं भूलना चाहिए। छोटे, घुँघराले बालों के साथ, बहुत गहरी आँखों वाला, वह हमेशा वार्ताकार की आँखों में देखता था।

अगस्त 43 में हीरो के पहले स्टार को प्राप्त करते हुए, उन्होंने सीखा कि उन्होंने साढ़े तीन सौ से अधिक उड़ानें भरीं, 79 लड़ाइयाँ लड़ीं, और व्यक्तिगत रूप से 11 नाजी विमानों को मार गिराया। लड़ाकू समूह में 19 वाहन शामिल हैं। पायलट ने खुद गिराए गए विमान का ट्रैक नहीं रखा। मैं हमेशा हंसता था कि बेहतर बुककीपर होंगे।

वह शतरंज से प्यार करता था, लेकिन आसानी से ताश और चेकर्स खेलने के लिए तैयार हो गया। वह पृथ्वी पर एक विशेष ठाठ से प्रतिष्ठित था - उसने जांघिया और क्रोम नरम जूते पहने थे, जो चमक के लिए पॉलिश किए गए थे। एक अंगरखा पर एक युद्ध-पूर्व कवर-कोट, और एक गैर-हटाने योग्य उड़ान रागलन। उड़ान से पहले, वह घबराया हुआ था, लेकिन उड़ान भरने के बाद, वह एक ठंडे खून वाले और व्यवस्थित सेनानी बन गया।

सुल्तान ने युद्ध में शंकाओं को स्वीकार नहीं किया। व्यक्तिगत गुण विमानन इक्के की कुलीन रेजिमेंट में स्थानांतरण का कारण थे - 9 वीं गार्ड्स फाइटर बटालियन। पास में दुश्मन के पांच मार गिराए गए विमान थे। उनका रिकॉर्ड काफी अधिक था।

एक लड़ाकू पायलट को एक अजीबोगरीब विशेषता दी गई थी: “सेना में पहले दिन से। सभी लड़ाइयाँ जीती जाती हैं, वह लड़ाई छोड़ने वाले आखिरी होते हैं। लेकिन वह अपने कार्यों की व्याख्या नहीं कर सकता। उसे बस इतना याद रहता है कि वह दुश्मन को मात देता है।" वह अन्य लोगों के चुटकुलों पर हंसना पसंद करता था, युद्ध में माहिर था, और अपने साथियों को व्यक्तिगत उदाहरण से दूर ले गया।

एक शानदार पायलट, एलीट एयर रेजिमेंट के कमांडर लेव शेस्ताकोव को एक बार युद्ध में सुल्तान के साथ जोड़ा गया था। लौटते हुए, पायलट, जमीन पर लेटा हुआ, ने कहा: "शेस्ताकोव LEO नहीं है, वह शैतान है।" उड़ानों से लौटते हुए, आमेट-खान ने हवा में फायरिंग की और चिल्लाया: "जीवित के लिए।"

सैनिकों ने पश्चिम से लड़ाई लड़ी। सोवियत विमानों ने वहां उड़ान भरी। रेजिमेंट को धड़ पर चित्र बनाने की अनुमति मिली। "आकाश चील का है," आमेट खान ने कहा। उसके स्क्वाड्रन की कारों पर चील फैली हुई थी।

“मेरे लिए पृष्ठभूमि और बैरन क्या हैं? मैं खुद खान और सुल्तान हूं।" उनका मानना था कि ऊंचाई पायलट का मित्र और निकटतम साथी था। रात की लड़ाई में, आमेट-खान और उसके साथियों ने एक दर्जन कारों को मार गिराया। लड़ाई के नए संचालन के लिए कमांड के अनुरोध पर, आमेट-खान ने कहा: "कोई नई बात नहीं है। जहां हम दुश्मन को देखते हैं, वहां हम उसे हरा देते हैं।"

बिल्कुल अनोखा मामला। विमान से आराम कर रहे पायलट आराम से घास पर लेट गए। अचानक क्षितिज पर एक अजीबोगरीब काफिला दिखाई दिया। एक एकल इंजन वाला जर्मन FI-156 "स्टॉर्क" उड़ रहा था। वह जमीन के करीब चला गया, और धड़ पर चील के साथ दो लड़ाके उसके ऊपर लटके हुए थे।

जर्मन ने भागने की कोशिश भी नहीं की। मैं चलते-चलते मैदान पर बैठ गया। कॉकपिट खुल गया और बाहर कूद गया ... आमेट-खान। खिलखिलाकर मुस्कुराते हुए बोले- अचानक काम आएगा। मैं भी पायलट को ले आया।

उन्होंने एक चुनौती प्राप्त करने के बाद, एक जर्मन पायलट के साथ द्वंद्वयुद्ध के लिए उड़ान भरी। दो विमान, दो उच्च श्रेणी के पायलट आकाश के लिए लड़े। बिना एक भी गोली चलाए दोनों विमान हवा में गिर पड़े। और फिर भी, आमेट-खान ने 15 मिनट बाद एक शॉट के साथ जर्मन को मार गिराया। जैसा कि यह निकला, इस बिंदु तक, जर्मन ने 50 सोवियत विमानों को नष्ट कर दिया था।

दूसरा गोल्ड स्टार उन्हें 29 जून, 1945 को प्रदान किया गया। सुल्तान की व्यक्तिगत ट्राफियां तीस जर्मन विमान थीं। वह एक भयानक युद्ध से विजयी होकर उभरा। सोवियत संघ के दो बार हीरो ने प्रवेश किया और वायु सेना अकादमी से सफलतापूर्वक स्नातक किया।

दो हीरो सितारे, अविश्वसनीय संख्या में ऑर्डर (12) और पदक प्रसिद्ध पायलट के सीने पर चमके। आमेट-खान एक परीक्षण पायलट बने। काम उनकी लड़ाई, साहसी चरित्र के साथ काफी सुसंगत था। 1971 में उनका निधन हो गया। उन्हें आकाश, मित्रों, वायुयानों, देश से प्रेम था। वह जीवन से प्यार करता था।

एक वास्तविक सम्मान सभी परिस्थितियों में, अधिकांश लोगों के लिए क्या अच्छा है, करने का निर्णय है।

बेंजामिन फ्रैंकलिन

एक बार मैंने इंटरनेट पर सोवियत संघ के दो बार के हीरो अख़मेत खान सुल्तान की एक तस्वीर देखी, जिसके चेहरे पर स्वस्तिक लिखा हुआ था। और मैंने खुद से कहा कि मुझे इस व्यक्ति के बारे में जरूर लिखना चाहिए।

अख्मेत खान सुल्तान (सुल्तान आमेट खान) (20 (25) .10.1920 - 01.02.1971)।

यूएसएसआर के सम्मानित टेस्ट पायलट, मानवयुक्त क्रूज मिसाइल (1953) के परीक्षण के लिए स्टालिन पुरस्कार के विजेता।

उन्हें लेनिन के तीन आदेश, लाल बैनर के पांच आदेश दिए गए।

और अहमत खान सुल्तान ने अपने मूल का जिक्र करते हुए खुद क्या माना?

- आप किसके हैं? मैंने उससे एक बार पूछा था।

लड़ने वाले दोस्त फिर बचाव के लिए आए। उन्होंने अख़मेत खान सुल्तान को पाया और टी.टी. ख्रीयुकिन। युद्ध के बाद, उन्होंने लड़ाकू प्रशिक्षण के लिए वायु सेना के उप कमांडर-इन-चीफ के रूप में कार्य किया। फरवरी 1947 में, अख्मत खान सुल्तान मास्को के पास ज़ुकोवस्की में फ़्लाइट रिसर्च इंस्टीट्यूट में एक परीक्षण पायलट बने।

यह ऐसा था जैसे उसके लिए दूसरी हवा खुल गई हो। थोड़े समय में, आमेट-खान सुल्तान देश के विभिन्न प्रकार के विमानों के सर्वश्रेष्ठ परीक्षकों में से एक था, और इसे उच्च श्रेणी के पेशेवरों द्वारा मान्यता दी गई थी।

1949 से, वह हवा में ईंधन भरने वाले विमानों के मुद्दों में लगे हुए थे (इस प्रणाली का उपयोग लॉन्ग-रेंज एविएशन में लंबे समय तक किया गया था)। 1950 के दशक की शुरुआत में, उन्हें परीक्षण के लिए सौंपा गया था ... एक हवा से जहाज पर मार करने वाली क्रूज मिसाइल। उत्पाद (LL-1, LL-2, P.V. Tsybin के डिज़ाइन ब्यूरो की उड़ान प्रयोगशालाएँ) को Tu-4 बॉम्बर के नीचे निलंबित कर दिया गया और लगभग 3000 मीटर की ऊँचाई से गिरा दिया गया। फ्री फॉल मोड में, ऑटोमेटिक्स ने इंजन को चालू किया और पायलट ने नियंत्रण लेते हुए रॉकेट लगाया। "... नियोजन कोण एक ईंट की तरह है; लैंडिंग गति, उल्कापिंड की तरह; लैंडिंग के समय ईंधन की आपूर्ति - पॉकेट लाइटर के एक ईंधन भरने के लिए, "एक परीक्षण पायलट ने ऐसी क्रूज मिसाइल पर उड़ान का वर्णन किया। यहां तक कि पेशेवरों ने भी इन लोगों को "मौत की पंक्ति" कहा।

क्रूज मिसाइल को सेवा में रखा गया था। और फिर, अख़मत खान सुल्तान को "राष्ट्रीयता" कॉलम में उनके स्थान की याद दिलाई गई। उन्हें सोवियत संघ के हीरो के तीसरे स्टार के लिए नामांकित किया गया था, लेकिन ... को ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर और स्टालिन पुरस्कार, दूसरी डिग्री से सम्मानित किया गया था।

02/01/1971 को टीयू-1बीएलएल उड़ान प्रयोगशाला में परीक्षण उड़ान करते हुए चालक दल के साथ मृत्यु हो गई।

इस प्रकार दस्तावेजों में आपदा की परिस्थितियाँ परिलक्षित होती हैं।

"01.02.y1 - Tu-1bLL - अख्मेत खान सुल्तान - ज़ुकोवस्की। एक नए जेट इंजन का परीक्षण करने के लिए डिज़ाइन की गई टीयू -16 उड़ान प्रयोगशाला में एक परीक्षण उड़ान की गई। यह दुर्घटना तेज गति से लैंड करते समय फ्लैप फेल होने के कारण हुई। सोवियत संघ के दो बार नायक अख़मत खान सुल्तान को नोवोडेविची पर मास्को में दफनाया गया था।

Valery Novikov (junitreid (dog) mail.ru) से जोड़: टेकऑफ़ के बाद, विंग फ्लैप को हटाया नहीं गया था। टीयू -16 गति के दृष्टिकोण से एक बहुत अलग विमान है जिसमें फ्लैप विस्तारित और पीछे हटते हैं। फ्लैप के साथ त्वरण के कारण विचलन कंपन हुआ - वर्म गियर विस्तारित स्थिति में पाया गया। ऑसिलोग्राम के एक टुकड़े पर, अधिभार के दोलन स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहे थे ... पायलटों के साथ कॉकपिट व्यावहारिक रूप से टूट गया। विमान खुद ही दलदल में चला गया, और केबिन को विमान से चार किलोमीटर की दूरी पर एक वनपाल ने पाया।

किया गया मॉडलिंग पूरी तरह से उद्देश्य नियंत्रण के डेटा के साथ मेल खाता है। अख्मेत खान के साथ, मृत्यु हो गई: लेन्स्की रेडी जॉर्जीविच - विमान इंजनों के परीक्षण के लिए अग्रणी इंजीनियर; मिखाइलोव्स्की विलियम अलेक्जेंड्रोविच - परीक्षण नेविगेटर; वेनेडिक्टोव एवगेनी निकोलाइविच - परीक्षण पायलट; वोरोब्योव एलेक्सी वासिलिविच - रेडियो ऑपरेटर-परीक्षण इंजीनियर। चालक दल के पास मुख्य अभियंता व्याचेस्लाव मोक्रोसोव के सहायक भी थे, लेकिन उन्हें देरी हो गई, और कमांडर ने उनके बिना उड़ान भरने का फैसला किया। "

मुझे याद आया, अनजाने में ...

और अगर शब्द "ज़रूरत" टूटता है, तो दोस्त बैकब्रेकिंग का काम करेंगे: मखमली तकियों पर वे सितारे उन्हें जमी हुई सड़कों से ले जाएंगे।

लेकिन आंसू से सना हुआ हरियाली की माला नहीं, लेकिन मैं देखता हूं कि कैसे, जहाज से कूदकर, वे जाते हैं, पृथ्वी को दूर धकेलते हैं - इसलिए पृथ्वी मुड़ जाती है! ( "चार लोग पी रहे थे..." फेलिक्स च्यूव, 1962)

हमेशा के लिए सैन्य इकाइयों में से एक की सूची में सूचीबद्ध। माखचकला हवाई अड्डे (दागेस्तान) का नाम बहादुर पायलट के नाम पर रखा गया था, उनकी प्रतिमा स्थापित की गई थी (2007)। "... उद्घाटन समारोह में वायु सेना के पूर्व कमांडर-इन-चीफ, सेना के जनरल प्योत्र डेनेकिन, अंतरिक्ष यात्री, सोवियत संघ के नायकों एलेक्सी लियोनोव और मूसा मनारोव और देश के अन्य प्रख्यात एविएटर शामिल थे। उद्घाटन के सम्मान में, एरोबेटिक टीम "रूसी शूरवीरों ..." ने माखचकाला के ऊपर आसमान में प्रदर्शन किया। यह प्रतीकात्मक है, लेकिन रूस में यह पहला नामित हवाई अड्डा है।

ज़ुकोवस्की, वोल्गोग्राड, माखचकाला में सड़कों, दागिस्तान की राजधानी (नंबर 27) में स्कूल और कास्पिस्क (नंबर 8) में और यहां तक कि उनके पिता के औल (औल त्सोवक्रा) के पास एक पर्वत शिखर का नाम अखमत खान सुल्तान के नाम पर रखा गया है। कई प्रदर्शनियां खोली गई हैं, और उनके नाम पर शतरंज टूर्नामेंट आयोजित किए जाते हैं। यारोस्लाव में एक स्मारक खोला गया था। अलुपका में एक प्रतिमा बनाई गई, अख़मेत खान सुल्तान का एक संग्रहालय खोला गया। दो बार सोवियत संघ के हीरो अख़मत खान सुल्तान के कप के लिए पैराशूट कलाबाजी में अंतर्राष्ट्रीय प्रतियोगिताएं हर साल दागिस्तान में आयोजित की जाती हैं। सिम्फ़रोपोल (ज़ावोडस्कॉय) का एरोक्लब एक बहादुर पायलट का नाम रखता है। क्रीमिया की राजधानी के केंद्र में एक वर्ग (केंद्रीय बाजार का क्षेत्र) का नाम उसके नाम पर रखा गया है। इस पर अखमत खान सुल्तान (आर्किटेक्ट इब्रागिम और ज़रेमा नागायेव्स और आयडर बेकिरोव की परियोजना) के लिए एक स्मारक स्थापित करने की योजना है।

"अतीत, वर्तमान और भविष्य में समय को विभाजित करने के लिए यह एक प्रारंभिक अभ्यास है। लेकिन स्मृति के लिए धन्यवाद, अतीत वर्तमान में प्रवेश करता है, और भविष्य, जैसा कि वर्तमान में देखा गया था, अतीत के साथ एकजुट है। स्मृति पर काबू पा रहा है समय, मृत्यु पर विजय। यह स्मृति का सबसे बड़ा नैतिक अर्थ है। एक "स्मृतिहीन" व्यक्ति, सबसे पहले, एक कृतघ्न व्यक्ति है, और, परिणामस्वरूप, अच्छे, उदासीन कर्मों में सक्षम नहीं है। " ( लिकचेव दिमित्री सर्गेइविच, रूसी विज्ञान अकादमी के शिक्षाविद, भाषाविद, कला समीक्षक)।