गुप्त त्रासदी: विमान बालवाड़ी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। श्वेतलोगोर्स्क त्रासदी: एक बालवाड़ी पर विमान दुर्घटना 1972 एक बालवाड़ी पर विमान दुर्घटना

कैलिनिनग्राद के सामने क्यूरोनियन स्पिट के बाद, हमने एक पूर्व जर्मन रिसॉर्ट शहर, स्वेतलोगोर्स्क से थोड़ी पैदल चलने की योजना बनाई थी, जिसे देखने की हमें दृढ़ता से सलाह दी गई थी। श्वेतलोगोर्स्क बाल्टिक सागर के तट पर स्थित है, जो कैलिनिनग्राद से 50 किमी दूर है। शहर की आबादी करीब 11 हजार है। स्वेतलोगोर्स्क ने 1946 में अपना आधुनिक नाम प्राप्त किया, उस समय तक शहर को रौशन (जर्मन: रौशन) कहा जाता था। एक रिसॉर्ट के रूप में शहर की लोकप्रियता 1900 के बाद से काफी बढ़ गई है, जब कोनिग्सबर्ग से रौशन / ओर्ट स्टेशन (अब स्वेतलोगोर्स्क -1) तक एक रेलवे बिछाई गई थी, जिसे 1906 में रौशन / ड्यून स्टेशन (स्वेतलोगोर्स्क -2) तक बढ़ा दिया गया था। ट्रेनें अब समुद्र के करीब पहुंच सकती हैं, और कोनिग्सबर्ग के कई निवासियों के लिए रिसॉर्ट अधिक सुलभ हो गया है।

श्वेतलोगोर्स्क एक राजमार्ग द्वारा कलिनिनग्राद से जुड़ा हुआ है। यह प्रिमोर्स्की रिंग का हिस्सा है, जो निर्माणाधीन है। हैरानी की बात यह है कि फेंडर, नाइट लाइटिंग और इंटरचेंज के साथ लगातार ट्रैफिक वाला यह 4-लेन हाई-स्पीड हाईवे फेडरल हाईवे नहीं है। सच है, कैलिनिनग्राद के केवल पहले 2 चरणों - ज़ेलेनोग्रैडस्क - ख्राब्रोवो हवाई अड्डे और ज़ेलेनोग्रैडस्क - श्वेतलोगोर्स्क - पायनर्सकी को अब तक चालू किया गया है। निर्माण पूरा होने के बाद, रिंग कैलिनिनग्राद के साथ बाल्टीस्क और स्वेतली शहरों के माध्यम से बंद हो जाएगी।

1. प्रिमोर्स्कॉय रिंग, पहला चरण, Google स्ट्रीट व्यू से छवि।

2. श्वेतलोगोर्स्क को उन शहरों के लिए सुरक्षित रूप से जिम्मेदार ठहराया जा सकता है जहां आप फिर से लौट सकते हैं। यह दिलचस्प स्थापत्य विकास के साथ एक शांत समुद्र तटीय शहर है।

3. हम सैर और धूपघड़ी के लिए नीचे जाते हैं।

4. राशि चक्र के संकेतों की छवियों के साथ मोज़ेक पैनल के रूप में धूपघड़ी (1974)।

5. सागरतट।

6. 1908 में समुद्र के किनारे ढेर पर लकड़ी का एक सैरगाह बनाया गया था।

7. समुद्र तट पर उतरना।

8. प्रोमेनेड पर हरमन ब्रैचर्ट द्वारा कांस्य मूर्तिकला "निम्फ" (1938)।

9. प्रोमेनेड पर समकालीन मूर्तिकला (2000 के दशक की शुरुआत)।

10. बाल्टिक सागर के पानी में हंस।

11. लंगर।

13. शहर का मुख्य प्रतीक हाइड्रोपैथिक टॉवर है।

14. 25 मीटर ऊंचे मरीन हाइड्रोपैथिक क्लिनिक का टॉवर 1900-1908 में बनाया गया था।

15. 1978 में, टॉवर पर एक धूपघड़ी स्थापित की गई थी, जो इमारत की उपस्थिति में व्यवस्थित रूप से फिट होती है।

16. उस समय हमारे पास एक क्लासिक पेपर या इलेक्ट्रॉनिक (OsmAnd) नक्शा नहीं था, हमने इस तस्वीर की मदद से शहर के दर्शनीय स्थलों के बीच नेविगेट किया।

17. हम लेनिन स्ट्रीट पर कैफे "फॉर फ्रेंड्स" में खाने के लिए गए थे। यह काफी स्वादिष्ट और बहुत बजट (तीन के लिए 740 रूबल) निकला।

इमारत "हंटिंग लॉज" को आर्क की मूल परियोजना के अनुसार 1926 में बनाया गया था। आर्ट नोव्यू शैली में गोयरिंग। 1925 से 1933 तक घर के मालिक रोसचेन, कार्ल वॉन स्ट्रेंग के बरगोमास्टर थे। अपनी असाधारण वास्तुकला के कारण, इमारत को बार-बार फिल्मों में फिल्माया गया है, जिसमें फिल्म लिटिल रेड राइडिंग हूड भी शामिल है, जिसमें से "हाउस ऑफ द एस्ट्रोलॉजर" नाम आया था, जिसकी भूमिका प्रसिद्ध कलाकार येवगेनी इवेस्टिग्नेव ने निभाई थी। 2003 में, घर निजी स्वामित्व में चला गया और चेक गणराज्य और मॉस्को के विशेषज्ञों द्वारा बहाल किया गया। इमारत को जैक पर खड़ा किया गया था, बीम को बदल दिया गया था। छत के लिए स्लेट टाइलें चेक गणराज्य से लाई गई थीं। इस तथ्य के कारण कि युद्ध के बाद की अवधि में सना हुआ ग्लास खिड़कियों को सीमेंट किया गया था, और टाइपसेटिंग लकड़ी की छत को तेल के रंग से चित्रित किया गया था, वे बच गए, और इमारत के पुनर्निर्माण के दौरान उन्हें बहाल करने में सक्षम थे।

18. "हंटिंग लॉज" (1926)।

19. कई घर कम भाग्यशाली थे, उन्हें बहुत लंबे समय तक जीर्णोद्धार के लिए इंतजार करना पड़ता है।

20. थॉमस मान (2003) को स्मारक चिन्ह, 1929 में रौशन की अपनी यात्रा की स्मृति में।

21. विभिन्न शैलियों में साइनपोस्ट।

22. मूर्तिकला रचना "द फ्रॉग प्रिंसेस" (2006)।

23. रेलवे स्टेशन श्वेतलोगोर्स्क -2।

24. मूल दीवार चित्रों के साथ पैनकेक कमरा। श्वेतलोगोर्स्क की हमारी अगली यात्रा पर, हम निश्चित रूप से इसे देखेंगे।

25. अधिकांश इमारतों को ध्यान से एक ही स्थापत्य शैली में डिजाइन किया गया है।

26. हरमन ब्रैचर्ट द्वारा संगमरमर की मूर्तिकला "कैरिंग वॉटर" (1944)।

27. सेनेटोरियम "स्वेतलोगोर्स्क" की इमारत।

28. एक साधारण आवासीय भवन के आला में एक मूल समाधान, एक जर्मन नाविक की एक मूर्ति स्थापित है।

29. ओल्ड डॉक्टर होटल के क्षेत्र में एक छोटी लकड़ी की चक्की।

30. चर्च ऑफ सेराफिम ऑफ सरोव (1992 से), अतीत में (1907-1946) - रौशन लूथरन चर्च।

और श्वेतलोगोर्स्क के बारे में फोटो कहानी के अंत में एक और यादगार जगह है -।

31. 16 मई, 1972 को किंडरगार्टन की मृत्यु के स्थल पर भगवान की माँ "जॉय ऑफ़ ऑल हू सॉरो" के प्रतीक के सम्मान में चैपल।

चैपल को आपदा के पीड़ितों की याद में बनाया गया था 16 मई 1972. इस दिन परपहले यहाँ स्थित बालवाड़ी विमान दुर्घटनाग्रस्त. 12:15 बजे, छह अनुभवी पायलटों ने एएन-24 सैन्य परिवहन विमान पर खरब्रोवो हवाई क्षेत्र से उड़ान भरी। 12:29:48 पर, समुद्र के ऊपर घने कोहरे को छोड़ते हुए, विमान अपने पंख के साथ एक देवदार के पेड़ के शीर्ष को काट देता है और क्षतिग्रस्त पंख वाले किंडरगार्टन पर दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है। इन पलों में 22 बच्चे और तीन वयस्क दोपहर के भोजन के लिए मेज पर बैठे थे. आपदा का कारण अल्टीमीटर की गलत रीडिंग है, जिसे Il-14 से An-24 पर पुनर्व्यवस्थित किया गया है। किसी ने यह नहीं जांचा है कि वह नए विमान में कैसा व्यवहार करेगा। पीड़ितगलत निर्णय श्वेतलोगोर्स्क बच्चे और "एन -24" के चालक दल बन गए.

32. स्मारक पट्टिका।

सुबह होते-होते फ़नल को सैनिकों के हाथों फूलों से एक वर्ग में बदल दिया गया। उस समय, ऐसी त्रासदियों के बारे में आधिकारिक जानकारी प्रकाशित नहीं की गई थी। केवल 22 साल बाद, एक कड़वी कब्र के स्थान पर, एक कड़वी कब्र की जगह पर एक चैपल बनाया गया था, जो मई दिवस पर अप्रत्याशित रूप से और इतने भयानक रूप से मर गए थे। 16 मई को खरब्रोवो से पायलट मौत के स्थान पर पहुंचते हैं और फूल चढ़ाते हैं। उनके सहयोगियों के लिए कोई अन्य स्मारक नहीं है। बच्चे यहां संडे स्कूल आते हैं।

33. ...

कई सालों तक, श्वेतलोगोर्स्क के भयानक इतिहास का उल्लेख भी नहीं किया जा सका। जब अन्य समय आया, चैपल के लिए धन उगाहने शुरू हुआ। इसे 1994 में बनाया गया था। और तब से इसमें हमेशा एक मोमबत्ती जलती रहती है। यहां भयानक मौत को स्वीकार करने वालों की याद में...

अंतिम मिनट (विकिमेपिया की सामग्री पर आधारित)।

आज, सेनेटोरियम नंबर 3 (वर्तमान "स्वेतलोगोर्स्क") के किंडरगार्टन को शायद "कुलीन" माना जाएगा। और फिर उसे "चोर" कहा जाने लगा। आरामदायक दो मंजिला हवेली। कुल 25 बच्चे हैं। आत्मा कर्मचारी। कई लोग अपने बच्चे को यहां रखना चाहते थे।

कलिनिनग्राद हाइड्रोमेटोरोलॉजिकल ब्यूरो के अनुसार, 16 मई को, इस क्षेत्र में बादल छाए रहने की उम्मीद है, जिसमें महत्वपूर्ण वर्षा के बिना साफ-सफाई होगी, सुबह स्थानों पर कोहरा, हल्की से मध्यम हवा, तापमान पांच से दस डिग्री सेल्सियस तक रहेगा। मौसम विज्ञानी गलत थे। उस दिन मौसम वाकई बहुत खराब था। फिर भी, बच्चे अभी भी आनंद के साथ पारंपरिक सैर पर निकले।

शिक्षक वेलेंटीना शबाशोवा-मेटेलिट्सा के पति अस्पताल में थे, जहाँ उनका ऑपरेशन हुआ। वेलेंटीना कलिनिनग्राद में अपने पति से मिलने की जल्दी में थी। और इसलिए मैंने अपना चलना सामान्य से बीस मिनट पहले समाप्त किया। कई लोगों का मानना है कि अगर बच्चे अभी भी चल रहे थे, और इमारत में नहीं बैठे थे, तो उन्हें मौका मिलेगा ...

यूलिया वोरोना और उनके पति व्लादिमीर 16 मई को टीवी खरीदने गए थे। रास्ता बालवाड़ी के पीछे पड़ा था। यूलिया की दोस्त एंटोनिना रोमानेंको ने वहां रसोइए के रूप में काम किया।

मैं एक मिनट के लिए टोसा के लिए दौड़ूंगा?

लॉकर रूम में कौवे ने देखा कि एक कोने में दो लड़के रखे हुए हैं।

आप किस लिए हैं, हुह?

जवाब में, उन्होंने केवल नाराज होकर सूँघ लिया।

उन्होंने लिप्त किया, इसलिए उन्हें दंडित किया गया, - शिक्षक ने नकली गंभीरता से समझाया। उसे जानने वाला हर कोई कहता है कि वह बहुत दयालु इंसान थी।

चलो, वैल! - अशिक्षित रूप से अतिथि को लहराया। - चलो, गोली मारो, दोपहर के भोजन के लिए मार्च करो!

एक लड़का हाथ धोने के लिए दौड़ा, दूसरा - शौचालय में। शिक्षिका अपनी एंड्रीुष्का से मिलने के लिए गली में चली गई। वह बीमार था, उसकी दादी उसे गर्म करने के लिए ले गई। और रास्ते में उन्होंने अपनी माँ से मिलने का फैसला किया।

बाकी बच्चे पहले से ही डाइनिंग रूम में थे।

वे टेबल पर चुपचाप बैठे थे, स्वर्गदूतों की तरह, पहले-दूसरे-कंपोट की प्रतीक्षा कर रहे थे, - यूलिया एगोरोवना ने अपने आँसू पोंछे।

अन्ना नेज़वानोवा को रसोई में कटलेट तलने के लिए छोड़कर, तोस्या और यूलिया खेल के कमरे में चले गए। बातें करते हुए वे खिड़की पर खड़े हो गए। उन्होंने वाल्या को अपने बेटे को गले लगाते देखा, जो सड़क पर भाग गया था।

यूलिया की प्रतीक्षा करते हुए, उसके पति ने उसे घाटी की लिली चुनने का फैसला किया। सौ मीटर दूर चलते हुए, उसने एक गड़गड़ाहट और एक अजीब सी दरार सुनी। आवाज पर घूमते हुए, वह जम गया: समुद्र के किनारे से, पेड़ों की चोटी को तोड़ते हुए, विमान भाग रहा था ...

किंडरगार्टन के पास स्टेडियम में, शारीरिक शिक्षा का पाठ अभी समाप्त हुआ। बाहर खींचकर, कक्षा स्कूल लौट आई। प्लेन को देखकर हर कोई सुन्न सा लग रहा था.

मुझे सम! - होश में आने के बाद, शिक्षक यूरी बाकलानोव ने उन लोगों को चिल्लाया जो आगे बढ़ गए थे।

सब लोग पीछे भागे। तभी प्लेन क्रैश हो गया...

मारिया कुद्रेशोवा ने तब एटलियर में पुरुषों के कटर के रूप में काम किया। एक ठेठ मंगलवार, यह रात के खाने का समय था। अचानक विस्फोट की आवाज आई। इसके बाद बिजली चली गई।

और फिर भयानक खबर:

बाग फट गया!

मारिया ग्रिगोरिएवना का वहाँ एक बेटा एलोशका था। मैं बाहर गली में कूद गया, एक खड़ी मोटरसाइकिल देखी, चिल्लाने लगा: "किसकी मोटरसाइकिल?" मालिक दौड़ता हुआ आया, भागा। हम पहुंचे, और बालवाड़ी की साइट पर - नरक। सब कुछ जल गया, यहां तक कि डामर भी। विमान का कॉकपिट सड़क पर पड़ा था। इसमें स्टीयरिंग व्हील को पकड़कर एक मृत पायलट बैठा था। दूसरे का शव पेड़ से लटक रहा था। अभी तक कोई फायरमैन नहीं था। इधर-उधर भागते हुए, न जाने क्या-क्या, मदद के लिए दौड़ते हुए पहले लोग आए।

इनमें यूलिया येगोरोवना के पति व्लादिमीर मोइसेविच भी थे।

विश्वास मत करो, लेकिन किसी कारण से मुझे यकीन था: मेरी यूलिया जिंदा है, जिंदा है!

जागकर, कौवा, मलबे से अटा पड़ा, केवल अपना सिर घुमा सकता था। मैंने देखा कि मेरे बगल में मृत तोस्या थी। यूलिया एगोरोवना को कोठरी से बचा लिया गया था। उसने अपने सिर में उड़ने वाली हर चीज का खामियाजा उठाया।

महिला ने बाहर निकलने की कोशिश की। व्यर्थ में। वह चिल्लाने लगी: "मदद करो, मदद करो!" इस बीच, आग पहले से ही उसके पास आ रही थी। सांस लेना मुश्किल हो रहा था...

और फिर - विस्फोट। बाद में पता चला कि किचन में खड़ा गैस सिलेंडर फट गया। नतीजतन, रुकावट में एक छेद बन गया। कौआ ऊपर की ओर जाने लगा।

बाहर निकलने के बाद, वह बेतरतीब ढंग से जलते हुए खंडहरों से गुज़री। विपरीत एक फायरमैन है। यूलिया को देखकर उसने नली फेंक दी और भाग गया।

डरा हुआ। कोई आश्चर्य नहीं कि मैं भयानक लग रहा था। और हाँ, वहाँ वही हुआ। सबकी नसें हार मान लेंगी।

नतीजतन, एक परिचित पुलिसकर्मी प्योत्र ज़ानिन ने उसे बाहर निकाला। तब यूलिया को घास पर लिटा दिया गया और हिलने-डुलने के लिए राजी नहीं किया। वह पीछे हटती रही: "तोस्या में आग लगी है, तुम्हें उसे लेने की जरूरत है!"

आप सच छुपा नहीं सकते

एडुआर्ड ट्रुशचेनकोव 35 साल पहले सीपीएसयू की श्वेतलोगोर्स्क शहर समिति के विचारधारा सचिव थे। ऐसा हुआ कि उन दिनों वह शहर में "खेत पर" रहा। पहला सचिव दिल का दौरा पड़ने से बीमार पड़ गया, दूसरा चला गया।

16 मई की सुबह, ट्रुशचेनकोव कैलिनिनग्राद में थे - मछली पकड़ने के उद्योग के मामलों को समर्पित क्षेत्रीय समिति की एक बैठक में। दोपहर तक बैठक समाप्त हो गई और सचिव वापस चला गया। अचानक उनकी कार को एंबुलेंस ने ओवरटेक कर लिया। उसके पीछे - दूसरा, तीसरा।

आओ और तुम उनका पीछा करो, - एडुआर्ड वासिलीविच ने ड्राइवर से कहा, चिंतित हो रहा है।

जब वे दुर्घटनास्थल पर पहुंचे तो इलाके की घेराबंदी कर दी गई थी। पुलिस स्कूल के सैन्य और कैडेट अग्निशामकों की सहायता के लिए आए। कुछ ने पायलटों के अवशेष और विमान के मलबे को एकत्र किया, दूसरों ने बगीचे के खंडहरों को नष्ट कर दिया, मलबे के नीचे से शवों को हटा दिया।

वैसे, उसी दिन, वॉयस ऑफ अमेरिका ने स्वेतलोगोर्स्क में आपातकाल के बारे में बताया।

17 मई को, जो हुआ उसके लिए समर्पित एक बैठक हुई, ट्रुशचेनकोव जारी है। - और मैंने पूछा: विदेश में इतनी जल्दी हमारी परेशानी के बारे में उन्हें कैसे पता चला? क्या श्वेतलोगोर्स्क में ऐसे एजेंट हैं जो विदेशी खुफिया जानकारी के लिए काम करते हैं? केजीबी अधिकारियों में से एक ने अनिच्छा से समझाया: विदेशियों ने बातचीत को रोक दिया, उनके पास एक ट्रैकिंग स्टेशन है।

"अधिकारियों" द्वारा किए गए उपायों के बावजूद, हमारे देश में त्रासदी की खबर तेजी से फैल गई।

विमान के दुर्घटनाग्रस्त होने के कुछ समय बाद, मुझे स्वेतली से अपने परिचितों का फोन आया, - लारिसा नोविकोवा याद करती हैं, जो उस समय श्वेतलोगोर्स्क में रह रही थीं। - जैसे, वहाँ क्या हुआ? और शाम को उन्होंने कीव से फोन किया। उस समय तक, मैं पहले से ही अपने दिमाग से थोड़ा बाहर था। केवल आसपास और जो हुआ उसके बारे में बात करें। हमारे घर से एक साथ दो लोगों की मौत हुई - एक लड़की और एक लड़का...

त्रासदी के बारे में अल्प जानकारी को विकृत कर दिया गया था, अटकलों के साथ बढ़ा दिया गया था। कभी-कभी लोग केवल यह जानते थे कि एक किंडरगार्टन पर एक विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। और वे दहशत में "अपने" बालवाड़ी में भाग गए, जहां वे सुबह बच्चे को ले गए।

मौत के बाद जीवन...

दुखद घटना लंबे समय तक श्वेतलोगोर्स्क में नंबर एक विषय थी। फिर, हमेशा की तरह, इतिहास को धीरे-धीरे भुलाया जाने लगा। और केवल मृतकों के रिश्तेदार ही हमेशा 16 मई 1972 को याद करते हैं। कुछ उस दिन से कभी उबर नहीं पाए। किसी ने खुद पी लिया, किसी ने खुदकुशी कर ली... वक्त जरूर ठीक करता है। और फिर भी उनसे उस त्रासदी के बारे में बात करने लायक है, जैसे उनकी आंखों में आंसू आ जाते हैं। 16 मई की सुबह, पीड़ितों के रिश्तेदार फिर से लेनिन स्ट्रीट पर चैपल में इकट्ठा होंगे। सेवा के बाद सभी लोग कब्रिस्तान जाएंगे।

यात्रा लॉग:

अब कई लोग यह साबित करने की कोशिश कर रहे हैं कि सोवियत काल में कोई तबाही नहीं हुई थी, रेलगाड़ियाँ पटरी से नहीं उतरीं, जहाज नहीं डूबे और विमान नहीं गिरे। यह समझ में आता है - यूएसएसआर में ये सभी तथ्य छिपे हुए थे, सोवियत आपदाओं के साथ, उनके पीड़ितों के नाम भी भुला दिए गए थे ... उदाहरण के लिए, किसी को याद नहीं है कि 1976 में नोवोसिबिर्स्क में एक आवासीय भवन पर एक विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। स्वेतलोगोर्स्क में आपदा बेहतर जानी जाती है।

मंदिर - 16 मई, 1972 को किंडरगार्टन की दुखद मौत के स्थल पर भगवान की माँ "जॉय ऑफ़ ऑल हू सॉरो" के प्रतीक के सम्मान में स्मारक बनाया गया था।
आर्किटेक्ट्स ए.अर्खिपेंको, यू.कुज़नेत्सोव
यदि आप श्वेतलोगोर्स्क में हैं - इसे देखें ...

16 मई 1972लगभग 12:30 बजे, यूएसएसआर के बाल्टिक बेड़े के नौसैनिक बलों का एन -24 टी विमान, जो रेडियो उपकरणों पर उड़ान भरने के लिए उड़ान भर रहा था, खराब मौसम की स्थिति में एक पेड़ को पकड़कर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। एक पेड़ से टकराने के बाद, क्षतिग्रस्त विमान लगभग 200 मीटर उड़ गया और स्वेतलोगोर्स्क में एक किंडरगार्टन की इमारत पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। हादसे में 34 लोगों की मौत हुई: विमान में सवार सभी 8, 23 बच्चे और किंडरगार्टन के 3 कर्मचारी।

स्वेतलोगोर्स्क के रिसॉर्ट शहर का किंडरगार्टन हंसमुख बच्चों से भरा हुआ था। बजती आवाजें। रात के खाने का समय आया, बच्चे सैर कर लौटे। और अचानक - एक विशाल छाया ने आकाश को ढँक दिया, एक राक्षसी झटका सुना, एक ज्वाला भड़क उठी। आग की लपटों में घिरी ढही दीवार के उद्घाटन में किंडरगार्टन के दो कर्मचारी कूद पड़े। गली के किनारे टहल रहे स्थानीय स्कूल के दसवीं कक्षा के छात्र गर्मी से ढँके हुए थे ... यह 16 मई 1972 को 12.30 बजे हुआ था।

त्रासदी के प्रत्यक्षदर्शी बताएंगे: सुबह यह साफ और गर्म था, लेकिन फिर समुद्र के ऊपर घना कोहरा छा गया। वहाँ से, समुद्र की दिशा से, कोहरे से टर्बाइनों की गड़गड़ाहट आई। फिर एक हवाई जहाज खड़ी किनारे के ऊपर दिखाई दिया, एक ऊँचे देवदार के पेड़ पर टिका हुआ, ऊपर से काट दिया, पंख का आधा भाग तोड़ दिया और, कम होने के साथ, त्वचा के कुछ हिस्सों को खोते हुए, एक और दो सौ मीटर की उड़ान भरी और बालवाड़ी की इमारत पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। . दुर्घटनास्थल से बीस मीटर दूर एक घर में एक अकेली बूढ़ी औरत रहती थी। ये घर अभी भी अधूरा है...
क्षेत्रीय पार्टी के अधिकारियों, बाल्टिक बेड़े की कमान तत्काल त्रासदी के दृश्य पर पहुंचे, जांच की, फोटो खिंचवाए और मृतकों के अवशेषों को ले लिया। रात के दौरान, पास की एक इकाई के नाविकों ने विमान के मलबे को हटा दिया, खंडहरों को नष्ट कर दिया, क्षेत्र को साफ कर दिया और यहां तक कि पूर्व किंडरगार्टन की साइट पर फूलों का बिस्तर भी बिछा दिया। त्रासदी के बारे में जानकारी पर एक गंभीर वीटो लगाया गया था। स्वाभाविक रूप से, अफवाहें और अटकलें तुरंत श्वेतलोगोर्स्क के आसपास फैलने लगीं। एक छोटा सा रिसॉर्ट शहर उस त्रासदी से स्तब्ध था जिसने तेईस बच्चों के जीवन का दावा किया था। खंडहरों के नीचे, किंडरगार्टन रसोइया तमारा यान्कोवस्काया की भी मृत्यु हो गई, और दो और श्रमिकों, एंटोनिना रोमानेंको और वेलेंटीना शबेवा-मेटेलिट्सा की एक सैन्य अस्पताल में जलने से मृत्यु हो गई।

सैन्य पायलट, दुर्घटनाग्रस्त विमान के चालक दल के सदस्य - कप्तान विलोरी गुटनिक और अलेक्जेंडर कोस्टिन, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट एंड्री ल्युटोव, वारंट अधिकारी निकोलाई गवरिलुक, लियोनिद सर्गिएन्को, वरिष्ठ निरीक्षक पायलट लेफ्टिनेंट कर्नल लेव डेनिसोव, वरिष्ठ इंजीनियर लेफ्टिनेंट कर्नल अनातोली श्वेतलोव को शहर के कब्रिस्तान में दफनाया गया था। कलिनिनग्राद में। सही पायलट, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट विक्टर बरानोव के शरीर को उनकी पत्नी द्वारा उनकी मातृभूमि में ले जाया गया।

उप रक्षा मंत्री, कर्नल-जनरल - इंजीनियर अलेक्सेव की अध्यक्षता में आपदा के कारणों की जांच के लिए एक आयोग ने तत्काल मास्को से उड़ान भरी। उनके साथ कई उच्च सैन्य अधिकारी भी थे। पाए गए "ब्लैक बॉक्स" को डिक्रिप्शन के लिए भेजा गया था, यह सुझाव देते हुए कि किसी उपकरण की विफलता के कारण आपदा हुई। वायु रेजिमेंट में, आयोग ने "छलनी" के माध्यम से सभी एविएटर्स का विस्तृत सर्वेक्षण किया। जब कुछ दिनों बाद "ब्लैक बॉक्स" डेटा प्राप्त हुआ, तो यह स्पष्ट हो गया कि तकनीक का इससे कोई लेना-देना नहीं है। सभी संस्करणों के माध्यम से काम करने के बाद, आयोग अंततः एक निष्कर्ष पर पहुंचा। लेकिन यह निष्कर्ष आम जनता के लिए नहीं लाया गया था, और श्वेतलोगोर्स्क के निवासियों ने कई वर्षों तक जो कुछ हुआ उसके लिए पायलटों को दोषी ठहराया।

अब तक, त्रासदी की वर्षगांठ पर, बाल्टिक बेड़े के विमानन के प्रतिनिधि मृतकों की स्मृति का सम्मान करने के लिए श्वेतलोगोर्स्क कब्रिस्तान में आते हैं, त्रासदी के पीड़ितों के रिश्तेदारों से मिलते हैं, जो अब आपदा का सही कारण जानते हैं। . हर साल नौ मई को एएन-24 के कमांडर कैप्टन विलोरी गुटनिक के जन्मदिन पर, मृतक दल के साथी सैनिक कैलिनिनग्राद के शहर के कब्रिस्तान में इकट्ठा होते हैं। त्रासदी स्थल पर एक चैपल बनाया गया था।

लेकिन स्थानीय प्रेस में, नहीं, नहीं, और ऐसे लेख हैं जहां लेखक दल की व्यावसायिकता पर सवाल उठाते हैं। कहते हैं, उड़ान की प्रतिकूल परिस्थितियों के कारण उन्होंने अपने कार्य का सामना नहीं किया: एक उच्च आने वाला तट, अचानक कोहरा, मार्ग पर मौसम की अज्ञानता। माना जाता है कि "नशे में" कारक ने भी काम किया: चालक दल के सदस्यों की देर से प्रतिक्रिया (शराब का संभावित प्रभाव)। लेखकों में से एक ने समुद्र तट पर धूप सेंकने वाली न्यडिस्ट लड़कियों को करीब से देखने के लिए चालक दल की इच्छा के बारे में हास्यास्पद अफवाहें भी फैलाईं (और यह 1972 में थी, लेकिन प्लस 6 डिग्री के तापमान पर!) उन्होंने लिखा कि चालक दल ने कथित तौर पर बिना अनुमति के उड़ान भरी....
16 मई 1972 को वास्तव में क्या हुआ था? संस्करण और प्रत्यक्षदर्शी खातों को बहुत कुछ सुनना पड़ा। लेकिन मैं केवल आधिकारिक दस्तावेजों पर आधारित रहूंगा। चालक दल की व्यावसायिकता के लिए, एएन -24 विमान की दुर्घटना की जांच का कार्य इसे प्रश्न में नहीं कहता है: उस समय तक, कैप्टन गुटनिक की उड़ान का समय लगभग पांच हजार घंटे था। हां, और सहकर्मी उसे एक उच्च श्रेणी के पायलट के रूप में बोलते हैं।

रिजर्व लेफ्टिनेंट कर्नल व्याचेस्लाव कुरयानोविच:

फ्लाइट स्कूल से स्नातक होने के बाद, विलोर इलिच गुटनिक ने रियाज़ान ट्रेनिंग सेंटर में फिर से प्रशिक्षण लिया। फिर उन्होंने नागरिक उड्डयन में प्रशिक्षण लिया। उन्होंने याकूत स्क्वाड्रन में सह-पायलट के रूप में उड़ान भरी। वहां लंबी और अतिरिक्त लंबी दूरी की उड़ान का अनुभव प्राप्त किया। 1965 में वह हमारी यूनिट में एयरशिप कमांडर बने। मैंने नाविक के रूप में डेढ़ साल तक उनके साथ उड़ान भरी। गुटनिक को हमारी रेजीमेंट के सर्वश्रेष्ठ पायलटों में से एक माना जाता था...

रिजर्व लेफ्टिनेंट कर्नल व्लादिमीर पिसारेंको:

विलोर इलिच उच्चतम श्रेणी के पायलट थे। साक्षर,। अनुशासित, हर चीज में बहुत ईमानदार। और पूरा दल उसका सबसे मजबूत था। वही नाविक, कप्तान कोस्टिन। वह सेनापति से बड़ा था। एक बहुत ही सक्षम नाविक। वह नोवाया ज़म्ल्या से हमारे पास आया, जहाँ उसने सबसे कठिन परिस्थितियों में उड़ान भरी।
"बीयर कारक" के रूप में, तबाही की जांच की सामग्री में एक रोगविज्ञानी का निष्कर्ष होता है, जो इस तरह की धारणा को पूरी तरह से नकारता है।

मैंने सावधानीपूर्वक अध्ययन किया (बीएफ वायु सेना के पूर्व कमांडर, एविएशन के लेफ्टिनेंट जनरल वासिली प्रोस्कुरिन की मदद के लिए बहुत धन्यवाद) सभी दस्तावेजों, तस्वीरों, चित्र, प्रत्यक्षदर्शी खातों, रेडियो संचार, आदि। यह पता चला है कि 13 मार्च को, 1972, बाल्टिक फ्लीट की वायु सेना के कमांडर कर्नल जनरल एविएशन एस। गुलेव ने उड़ान योजना को मंजूरी दी। इसके अनुसार, 16 मई को उड़ान खरब्रोवो-ज़ेलेनोग्रैडस्क - केप तारन - थूक (लैंडिंग) - चकालोवस्क (लैंडिंग) - ख्राब्रोवो (लैंडिंग) मार्ग के साथ होनी थी।
डिस्पैचर एनसाइन मिकुलेविच की रिपोर्ट से: "केडीपी में कैप्टन गुटनिक के आने पर, मैंने उनसे एक प्रमाण पत्र लिया, जिसमें कहा गया था कि चालक दल स्वास्थ्य कारणों से कार्य कर सकता है। और मैंने स्पिट पर लैंडिंग के साथ फ्लाइट शीट पर हस्ताक्षर किए। "

An-24 ने 12:15 बजे खाब्रोवो से उड़ान भरी। सामान्य उड़ान नियंत्रण एविएशन कमांड पोस्ट के ऑपरेशनल ड्यूटी ऑफिसर लेफ्टिनेंट कर्नल वाउलेव द्वारा किया गया था, जिन्होंने कार्य को पूरा करने की अनुमति भी दी थी। ऊंचाई प्राप्त करने के बाद, विमान ज़ेलेनोग्रैडस्क क्षेत्र में एक बिंदु पर पहुंच गया, उससे "संलग्न" और केप तारन चला गया। फिर उसने दिए गए असर तक पहुंचने के लिए समुद्र के ऊपर यू-टर्न लिया। पहले से ही समुद्र के ऊपर घना कोहरा छाया हुआ था।

उड़ान के 14 मिनट 48 सेकेंड में एक बाधा के साथ विमान की टक्कर हुई। उसी समय, ब्लैक बॉक्स दर्ज किए गए: altimeter ने समुद्र तल से 150 मीटर की ऊंचाई दिखाई। वास्तव में, खड़ी तट के तल से चीड़ के पेड़ की चोटी तक 85 मीटर से अधिक नहीं है। मामले में विमान को नष्ट करने की योजना है। "कमांडर के पास एक सेकंड के कुछ अंशों की कमी थी," वसीली व्लादिमीरोविच प्रोस्कुरिन ने कड़वाहट से कहा। "कोहरे से बाहर आकर, उसने सब कुछ समझ लिया और पतवारों को अपनी ओर खींच लिया। काश, An-24 एक लड़ाकू नहीं होता।" आरेख में, सेंटीमीटर तक, समुद्र के किनारे एक देवदार के पेड़ से टकराने के बाद एक विमान दुर्घटना दर्ज की जाती है। और बालवाड़ी पर कॉर्कस्क्रू के क्षैतिज रूप से गिरने के बाद यह लगभग रहस्यमय लगता है ...

अल्टीमीटर झूठ क्यों बोला? यह पता चला है कि इस उड़ान की पूर्व संध्या पर, नौसेना वायु सेना ने, जैसा कि अब स्पष्ट है, IL-14 से AN-24 में altimeters को बदलने का एक गलत विचार किया गया निर्णय। किसी ने जाँच नहीं की कि वे नए विमान में कैसा व्यवहार करेंगे। इस गलत निर्णय के पहले शिकार स्वेतलोगोर्स्क बच्चे और गुटनिक के चालक दल थे। बाद के प्रयोगों से पता चला कि Il-14 से An-24 तक पुनर्व्यवस्थित altimeter ने 60-70 मीटर तक की त्रुटि दी।

1972 में, दुर्घटनाओं और आपदाओं के विवरण को व्यापक रूप से कवर करने का रिवाज नहीं था, विशेष रूप से वे जो सैन्य विभाग में हुए थे। और बाल्टिक सागर पर एक छोटे से रिसॉर्ट शहर में हुई त्रासदी की परिस्थितियाँ मौन के घूंघट से ढकी हुई थीं। यद्यपि एक बड़ी देरी के साथ, लेकिन अंत में सार्वजनिक आरोप को चालक दल से हटा लिया गया, जो स्वयं गलत कैबिनेट निर्णयों का शिकार बन गया।

वालेरी ग्रोमक, कैलिनिनग्राद

16 मई, 1972 को शाम 4 बजे, म्यूनिख से रेडियो फ्री यूरोप ने निम्नलिखित संदेश प्रसारित किया: "बाल्टिक फ्लीट नेवल एविएशन का एक एन -26 सैन्य परिवहन विमान तीन घंटे पहले स्वेतलोगोर्स्क (कैलिनिनग्राद क्षेत्र) में एक बालवाड़ी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। मृतकों में 6 साल से कम उम्र के बच्चे, देखभाल करने वाले और विमान के चालक दल, कुल 30 से अधिक लोग शामिल हैं।" जर्मन रेडियो स्टेशन की दक्षता को आसानी से समझाया गया है - नाटो रेडियो निगरानी स्टेशनों ने बोर्नहोम द्वीप पर काम किया, जिसने हमारी सेना के संचार को रोक दिया। लेकिन सोवियत मीडिया इस घटना के बारे में चुप था।

16 मई, 1972 को, लगभग 12:30 बजे, यूएसएसआर के बाल्टिक फ्लीट के 263 वें अलग परिवहन विमानन रेजिमेंट का एन -24 टी विमान, रेडियो उपकरणों पर उड़ान भरने के लिए उड़ान भर रहा था, खराब मौसम की स्थिति में एक पेड़ को पकड़कर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। एक पेड़ से टकराने के बाद, क्षतिग्रस्त विमान लगभग 200 मीटर उड़ गया और स्वेतलोगोर्स्क में एक किंडरगार्टन की इमारत पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। हादसे में 33 लोगों की मौत हुई: सभी 8 क्रू मेंबर, 22 बच्चे और किंडरगार्टन के 3 कर्मचारी।

एएन-24 ने 12:15 बजे खाब्रोवो से उड़ान भरी। सामान्य उड़ान नियंत्रण एविएशन कमांड पोस्ट के ऑपरेशनल ड्यूटी ऑफिसर लेफ्टिनेंट कर्नल वाउलेव द्वारा किया गया था, जिन्होंने कार्य को पूरा करने की अनुमति भी दी थी। ऊंचाई प्राप्त करने के बाद, विमान ज़ेलेनोग्रैडस्क क्षेत्र में एक बिंदु पर पहुंच गया, उससे "संलग्न" और केप तारन चला गया। फिर उसने दिए गए असर तक पहुंचने के लिए समुद्र के ऊपर यू-टर्न लिया। पहले से ही समुद्र के ऊपर घना कोहरा छाया हुआ था। उड़ान के 14 मिनट 48 सेकेंड में एक बाधा के साथ विमान की टक्कर हुई। उसी समय, ब्लैक बॉक्स दर्ज किए गए: altimeter ने समुद्र तल से 150 मीटर की ऊंचाई दिखाई। वास्तव में, खड़ी तट के तल से चीड़ के पेड़ की चोटी तक 85 मीटर से अधिक नहीं है।

मामले में विमान को नष्ट करने की योजना है। कमांडर के पास एक सेकंड के कुछ अंशों की कमी थी। कोहरे से बाहर आकर उसने सब कुछ समझा और पतवारों को अपनी ओर खींच लिया। काश, एएन-24 लड़ाकू नहीं होता।"

आरेख में, सेंटीमीटर तक, समुद्र के किनारे एक देवदार के पेड़ से टकराने के बाद एक विमान दुर्घटना दर्ज की जाती है।

अल्टीमीटर झूठ क्यों बोला? यह पता चला है कि इस उड़ान की पूर्व संध्या पर, नौसेना वायु सेना ने, जैसा कि अब स्पष्ट है, आईएल -14 से एएन -24 तक की ऊंचाई को बदलने के लिए एक गलत विचार किया गया निर्णय। बाद के प्रयोगों से पता चला कि Il-14 से An-24 तक पुनर्व्यवस्थित altimeter ने 60-70 मीटर तक की त्रुटि दी।

गिरते हुए विमान को सबसे पहले देखने वालों में से कुछ वेकेशनर्स थे जिन्होंने उस दिन खुद को पार्क में पाया था, और स्कूली बच्चे जिन्होंने शहर के स्टेडियम में शारीरिक शिक्षा का पाठ किया था। अगले ही पल किंडरगार्टन की इमारत एक राक्षसी प्रहार से हिल गई। गिरने के दौरान दोनों विमानों और लैंडिंग गियर को खोने के बाद, आधा धड़ तेज गति से दूसरी मंजिल से टकरा गया, जिससे सभी लोग अपने मलबे के नीचे दब गए। नए जोश के साथ प्रभाव से भड़के विमानन ईंधन ने कुछ ही सेकंड में अपनी लौ में सभी जीवित चीजों को निगल लिया। बालवाड़ी के धधकते खंडहरों के बगल में एक हवाई जहाज का कॉकपिट सड़क पर पड़ा था। इसमें स्टीयरिंग व्हील से चिपके हुए एक मृत पायलट बैठा था। सह-पायलट सड़क पर पड़ा रहा। हवा ने या तो आग की लपटों को बुझाया, फिर उन्हें नए जोश के साथ हवा दी। लगभग एक साथ, पुलिस दस्ते, अग्निशामक, पड़ोसी सैन्य इकाइयों के सैन्यकर्मी और बाल्टिक फ्लीट के नाविक दुर्घटनास्थल पर पहुंचे।

कुछ ही मिनटों में, एक ट्रिपल घेरा स्थापित किया गया था। सशस्त्र सैनिकों ने हाथों से कसकर पकड़ लिया, दुर्भाग्यपूर्ण माताओं को मुश्किल से रोका, जो उस स्थान पर पहुंचे जहां उनके बच्चों की भयानक आग में मृत्यु हो गई। किसी तरह उन्हें सुरक्षित दूरी तक पहुंचाया। सड़क के किनारे, कालिख-काले लॉन पर, सेना ने सफेद चादरें बिछा दीं। तुरंत, बचाव दल ने खंडहरों के नीचे से निकाले गए बच्चों के अवशेषों को उन पर रखना शुरू कर दिया। कई, इसे बर्दाश्त करने में असमर्थ, अपनी आँखें बंद कर लीं और दूर हो गए। कोई बेहोश हो गया।

स्वेतलोगोर्स्क रिसॉर्ट में 24 घंटे के लिए आपातकाल की स्थिति पेश की गई थी। निवासियों को न केवल शहर छोड़ने के लिए, बल्कि अपने घरों को छोड़ने के लिए भी मना किया गया था। बिजली और टेलीफोन बंद कर दिए गए। शहर जम गया, लोग अंधेरे अपार्टमेंट में बैठे थे, जैसे कि युद्ध के दौरान आश्रयों में। शाम को, पुलिस दल और लड़ाके तट पर ड्यूटी पर थे: एक डर था कि मृतकों के रिश्तेदारों में से एक खुद को डूबने का फैसला करेगा। देर रात तक मलबा हटाने और शवों की तलाश का काम जारी रहा। खंडहर के अवशेष, जैसा कि बाद में पता चला, शहर के बाहरी इलाके में एक लैंडफिल में ले जाया गया। लंबे समय तक, इसके आसपास जले हुए बच्चों की किताबें और खिलौने, सैन्य गोला-बारूद के पुर्जे और सामान मिलेंगे ...

जैसे ही आखिरी भरी हुई कार शहर से बाहर निकली, जिस स्थान पर एक दिन पहले एक बालवाड़ी था, उसे समतल किया गया था, झुलसी हुई धरती पर सोड से मढ़ा गया था। त्रासदी के निशान को चुभती आँखों से छिपाने के लिए, उस स्थान पर एक बड़े फूलों के बिस्तर को तोड़ने का निर्णय लिया गया।

सुबह तक, ऐसा लगता था कि बगीचा कभी अस्तित्व में नहीं था - उसके स्थान पर एक फूलों की क्यारी खिल गई! - एंड्री दिमित्रीव याद करते हैं। - तब कई माता-पिता को अपनी आंखों पर विश्वास नहीं हुआ। झुलसी हुई धरती को काट दिया गया, टर्फ बिछा दी गई, टूटी लाल ईंटों से पथ बिखेर दिए गए। टूटे और जले हुए पेड़ों को काटा गया। और केवल मिट्टी के तेल की तेज गंध। गंध एक और दो सप्ताह तक बनी रही ...

गार्डन वर्कर तमारा यांकोवस्काया, एंटोनिना रोमानेंको और उसकी दोस्त यूलिया वोरोना, जो गलती से उस दिन मिलने आई थीं, को गंभीर रूप से जलने के साथ एक सैन्य अस्पताल ले जाया गया। उनके रिश्तेदारों के अलावा, केजीबी अधिकारी हर दिन अस्पताल में उनसे मिलने जाते थे, चुप्पी के बदले किसी भी मदद के लिए तैयार रहते थे।

दुर्भाग्य से, रोमनेंको जल्दी से मर गया, होश में आने के बिना, छह महीने बाद यान्कोवस्काया की मृत्यु हो गई, और वोरोना बच गया। मृत बच्चों और शिक्षकों को कब्रिस्तान में एक सामूहिक कब्र में दफनाया गया, जो श्वेतलोगोर्स्क -1 रेलवे स्टेशन से ज्यादा दूर नहीं था। अंतिम संस्कार के दिन, क्षेत्रीय केंद्र को श्वेतलोगोर्स्क से जोड़ने वाली सड़कों पर यातायात सीमित था।

उसी समय, कैलिनिनग्राद से रिसॉर्ट शहर में यात्रियों को ले जाने वाली डीजल ट्रेनें रद्द कर दी गईं। आधिकारिक संस्करण पहुंच सड़कों की तत्काल मरम्मत है, अनौपचारिक संस्करण दुर्घटना की सभी परिस्थितियों के प्रचार को कम करना है। मृत बच्चों के अंतिम संस्कार के दिन, श्वेतलोगोर्स्क में कब्रिस्तान में 7,000 से अधिक लोग एकत्र हुए।

श्वेतलोगोर्स्क में विमान दुर्घटना के तथ्य पर कोई आपराधिक मामला नहीं खोला गया था। उन्होंने खुद को केवल रक्षा मंत्री के आदेश तक सीमित कर दिया, जिसके अनुसार लगभग 40 सैन्य अधिकारियों को उनके पदों से हटा दिया गया। और फिर भी मुख्य संस्करण दिखाई दिया: पायलटों को दोष देना था, जिनके रक्त में शराब कथित तौर पर पाई गई थी। इस कारण से, मृत बच्चों और किंडरगार्टन कर्मचारियों के रिश्तेदारों ने "उनके पीड़ितों" के बगल में श्वेतलोगोर्स्क कब्रिस्तान में पायलटों को दफनाने से मना किया। इसी कारण से, विमान दुर्घटना में मरने वालों की सामान्य सूची में, मंदिर-चैपल में चालक दल के सदस्यों के आठ नामों के लिए कोई जगह नहीं थी।

1972 में, दुर्घटनाओं और आपदाओं के विवरण को व्यापक रूप से कवर करने का रिवाज नहीं था, विशेष रूप से वे जो सैन्य विभाग में हुए थे। और बाल्टिक सागर पर एक छोटे से रिसॉर्ट शहर में हुई त्रासदी की परिस्थितियाँ मौन के घूंघट से ढकी हुई थीं। भले ही बड़ी देरी से, लेकिन आखिरकार सार्वजनिक आरोप को चालक दल से हटा लिया गया, जो खुद गलत कैबिनेट फैसलों का शिकार हो गया ... "

1972:स्वेतलोगोर्स्क में, विमान एक किंडरगार्टन पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें 30 से अधिक बच्चे, शिक्षक और चालक दल के लोग मारे गए

- सुबह तक, ऐसा लग रहा था कि बगीचा कभी अस्तित्व में नहीं था - उसकी जगह एक फूलों की क्यारी खिल गई! एंड्री दिमित्रीव याद करते हैं। तब कई माता-पिता को अपनी आंखों पर विश्वास नहीं हुआ। झुलसी हुई धरती को काट दिया गया, टर्फ बिछा दी गई, टूटी लाल ईंटों से पथ बिखेर दिए गए। टूटे और जले हुए पेड़ों को काटा गया। और केवल मिट्टी के तेल की तेज गंध। गंध एक और दो सप्ताह तक बनी रही ...

श्वेतलोगोर्स्क में विमान दुर्घटना के तथ्य पर कोई आपराधिक मामला नहीं खोला गया था। उन्होंने खुद को केवल रक्षा मंत्री के आदेश तक सीमित कर दिया, जिसके अनुसार लगभग 40 सैन्य अधिकारियों को उनके पदों से हटा दिया गया। और फिर भी मुख्य संस्करण दिखाई दिया: पायलटों को दोष देना था, जिनके रक्त में शराब कथित तौर पर पाई गई थी। इस कारण से, मृत बच्चों और किंडरगार्टन कर्मचारियों के रिश्तेदारों ने "उनके पीड़ितों" के बगल में श्वेतलोगोर्स्क कब्रिस्तान में पायलटों को दफनाने से मना किया। इसी कारण से, विमान दुर्घटना में मरने वालों की सामान्य सूची में चैपल में चालक दल के आठ सदस्यों के लिए कोई जगह नहीं थी।

1972 में, दुर्घटनाओं और आपदाओं के विवरण को व्यापक रूप से कवर करने का रिवाज नहीं था, विशेष रूप से वे जो सैन्य विभाग में हुए थे। और बाल्टिक सागर पर एक छोटे से रिसॉर्ट शहर में हुई त्रासदी की परिस्थितियाँ मौन के घूंघट से ढकी हुई थीं। भले ही बड़ी देरी से, लेकिन आखिरकार सार्वजनिक आरोप को चालक दल से हटा लिया गया, जो खुद गलत कैबिनेट फैसलों का शिकार हो गया ... "

स्कूल में सैकड़ों बच्चे जिंदा जलाए गए: एक भयानक त्रासदी जिसके बारे में कोई नहीं जानता था

20वीं शताब्दी की शुरुआत में, एक आग लगी थी जिसमें सौ से अधिक बच्चे मारे गए थे - और 1990 के दशक तक, उनके रिश्तेदारों और पड़ोसियों के अलावा कोई भी इसके बारे में नहीं जानता था। रूसी पत्रकारों को इस त्रासदी की जानकारी एल्बरुसोवो के चुवाश गांव में मिली।

1914 में एल्बरुसोवो के चुवाश गाँव में एक छोटा लकड़ी का स्कूल दिखाई दिया - इसे स्थानीय उद्यमियों द्वारा बनाया गया था जो एक चीरघर रखते थे।

5 नवंबर, 1961 को, स्कूल अक्टूबर क्रांति की अगली वर्षगांठ के लिए समर्पित एक संगीत कार्यक्रम के लिए एकत्रित हुआ। जहां लड़कों के एक समूह ने मंच पर नाविक नृत्य किया, वहीं भौतिकी के शिक्षक ने वरिष्ठ छात्रों के साथ अगले कमरे में एक विद्युत जनरेटर शुरू किया। वे ठंडे थे, इसलिए उन्होंने उसी कमरे के चूल्हे में कुछ लकड़ियाँ फेंक दीं (जाहिर है, पॉटबेली स्टोव जैसा कुछ)। जलाऊ लकड़ी गीली थी, और शिक्षक ने थोड़ा गैसोलीन डालकर इसे जलाने का फैसला किया - लेकिन उसने आवश्यकता से अधिक डाला। एक ज्वाला भड़क उठी। आग डेस्क और फर्श तक फैल गई; लगभग तुरंत ही सभा हॉल, जहां संगीत कार्यक्रम चल रहा था, में आग लग गई। शिक्षक ने खुद खिड़की से छलांग लगाई।

हॉल तुरंत धुएं से भर गया। दीवारों और छतों में आग लगी हुई थी। भीड़ दो खिड़कियों की ओर दौड़ पड़ी। आपातकालीन निकास बंद था और बक्से से अटे पड़े थे; खिड़कियां अंदर की ओर खुलती थीं और उन डेस्कों से ढकी होती थीं जिन्हें उत्सव के आयोजन के लिए जगह बनाने के लिए ले जाया गया था।

"पहले मैंने लुसी को एक बिना जली हुई पोशाक के टुकड़े से पाया, फिर कोल्या को उसके जांघिया के टुकड़े से। मैंने उन्हें खुद उसके लिए बनाया था। मुझे तोलिक और यूरिक नहीं मिले, ”चार मृत बच्चों की माँ को याद किया। आग में कुल 106 बच्चों की मौत हो गई, जिनमें से लगभग आधे सात साल से कम उम्र के थे।

यूएसएसआर के अधिकांश निवासियों को 1990 के दशक की शुरुआत तक चुवाशिया में आग में सौ से अधिक बच्चों की मौत के बारे में पता नहीं था। उनके लिए एक सार्वजनिक स्मारक सेवा पहली बार 1991 में ही आयोजित की गई थी।

हर 5 नवंबर को स्कूली बच्चे मरे हुओं के नाम पढ़ते हैं, त्रासदी को समर्पित एक विशेष वेबसाइट भी है -

कोई भयानक अपराध नहीं, कोई नरभक्षण नहीं, कोई नशा नहीं - नहीं, पूरी तरह से सड़े हुए संघ में ऐसा कुछ भी नहीं था, केवल पेरेस्त्रोइका के बाद सब कुछ "अचानक" दिखाई दिया: "पेरेस्त्रोइका ने अपराध और नशीली दवाओं की लत के भयानक प्रवाह को उजागर किया" https://zina-korzina.livejournal.com/1100271.html, हाँ, नशा करने वाले बिल्कुल नहीं थे: "साम्यवाद की उम्मीद थी, इसे आधिकारिक तौर पर माना जाता था, क्या यूएसएसआर में कोई नशीली दवाओं की लत नहीं हो सकती हैसमाजवादी परिस्थितियों के कारण, पुलिस ने ऐसे "ग्रीष्मकालीन निवासियों" को अपनी उंगलियों से देखा - यदि केवल वे घरों में नहीं घुसे। खैर, दी कड़ी मेहनत की रात कच्चे माल के एक से दस सूटकेस सेक्षेत्र के आधार पर। Dostoevsky लेनिनवादी तरीके से रहते थे - झोपड़ी में. खसखस को भी वहीं सुखाया गया, बाधित किया गया, प्लास्टिक की थैलियों में पैक किया गया, जिसे सूटकेस में डाल दिया गया था। सूटकेस "टोपी", और घर की सही संख्या कैसे चुनें। 1990 के दशक की शुरुआत तक, वे नशेड़ी पहले से ही शारीरिक रूप से मर चुके थे। लेकिन किस नशे के आदी ने शताब्दी के किस्से सुने, उन्हें आज भी याद है सोवियत काल, स्वर्ग की तरह..." http://back-in-ussr.info/2013/09/sovetskaya-narkomaniya/

मूल से लिया गया एमजीएसयूपीजीएस श्वेतलोगोर्स्क आपदा में

16 मई, 1972 को, लगभग 12:30 बजे, यूएसएसआर के बाल्टिक फ्लीट के 263 वें अलग परिवहन विमानन रेजिमेंट का एन -24 टी विमान, रेडियो उपकरणों पर उड़ान भरने के लिए उड़ान भर रहा था, खराब मौसम की स्थिति में एक पेड़ को पकड़कर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। एक पेड़ से टकराने के बाद, क्षतिग्रस्त विमान लगभग 200 मीटर उड़ गया और स्वेतलोगोर्स्क में एक किंडरगार्टन की इमारत पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। हादसे में 34 लोगों की मौत हुई: विमान में सवार सभी 8, 23 बच्चे और किंडरगार्टन के 3 कर्मचारी।

विमान एएन-24टी

16 मई 1972 ... गर्म वसंत की सुबह। समुद्र के किनारे श्वेतलोगोर्स्क में - बस एक स्वर्ग। सूरज चमक रहा है, हवा फूलों के पेड़ों की सुगंध से भर गई है। यह सब दिन के उजाले में 12:30 बजे हुआ। बच्चे अभी टहलने से आए थे और खाना खाने बैठ गए थे।

1990 के दशक की शुरुआत में ही आपदा के कारणों पर खुले तौर पर चर्चा की गई थी। आधिकारिक संस्करण के अनुसार, खराब प्रशिक्षण और उड़ान नियंत्रण के कारण विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। यह पूरी तरह से सच नहीं है।

शुरुआत के लिए, कम ऊंचाई पर विमानों के उड़ने का कारण।

त्रासदी से ठीक कुछ महीने पहले, हल्के विमानों पर अवैध सीमा पार करने के साथ दो घटनाएं हुई थीं। और इस तथ्य के बावजूद कि उल्लंघनकर्ताओं में से एक - एक स्वेड - ने यूएसएसआर में शरण मांगी, यह सवाल उठा कि उल्लंघन करने वाले वास्तव में हवाई क्षेत्र में घुसने में कैसे कामयाब रहे ...

इसलिए गुटनिक के चालक दल को सीमा के रडार कवरेज में छेद देखने के लिए भेजा गया था ...
11 बजे उन्होंने उड़ान भरी, और 12.30 बजे वे पहले ही बालवाड़ी में गिर गए। उस समय समुद्र पर कोहरा छाया हुआ था। "एन-24" ने विशेष रूप से बेहद कम ऊंचाई पर उड़ान भरी - पानी से 50 मीटर ऊपर। वे किनारे के संपर्क में रहे और वहीं से उन्हें बताया गया कि विमान दिखाई दे रहा है या नहीं। उन्होंने कार्य दिए: "60 मीटर चढ़ो, 50 मीटर तक उतरो।" सो वे डेढ़ घंटे तक समुद्र के ऊपर चक्कर लगाते रहे। और, जाहिरा तौर पर, गणना किए बिना, उन्होंने किनारे को झुका दिया। स्वेतलोगोर्स्क में समुद्र के किनारे चट्टान की ऊंचाई 43 मीटर है। और प्लस सात मीटर - पाइंस। जैसे-जैसे समय 50 मीटर प्राप्त होता है।

प्रलय।

उड़ान के 14 मिनट 48 सेकेंड में एक बाधा के साथ विमान की टक्कर हुई। उसी समय, ब्लैक बॉक्स दर्ज किए गए: altimeter ने समुद्र तल से 150 मीटर की ऊंचाई दिखाई। वास्तव में, खड़ी तट के तल से चीड़ के पेड़ की चोटी तक 85 मीटर से अधिक नहीं है। मामले में विमान को नष्ट करने की योजना है। "कमांडर के पास एक सेकंड के कुछ अंशों की कमी थी," वासिली व्लादिमीरोविच प्रोस्कुरिन ने कड़वाहट से कहा। - कोहरे से बाहर आकर उसने सब कुछ समझा और पतवारों को अपनी ओर खींच लिया। काश, एएन-24 लड़ाकू नहीं होता।" आरेख में, सेंटीमीटर तक, समुद्र के किनारे एक देवदार के पेड़ से टकराने के बाद एक विमान दुर्घटना दर्ज की जाती है। और बालवाड़ी पर कॉर्कस्क्रू के क्षैतिज रूप से गिरने के बाद यह लगभग रहस्यमय लगता है ...

आपदा का प्रख्यापित संस्करण: इस उड़ान की तैयारी और नियंत्रण का असंतोषजनक संगठन। श्वेतलोगोर्स्क में त्रासदी के तथ्य पर, कोई आपराधिक मामला शुरू नहीं किया गया था। जांच का परिणाम दो शून्य के साथ रक्षा मंत्री का आदेश था, जिसके अनुसार लगभग 40 सैन्य अधिकारियों को उनके पदों से हटा दिया गया था। अल्टीमीटर झूठ क्यों बोला? यह पता चला है कि इस उड़ान की पूर्व संध्या पर, नौसेना वायु सेना ने, जैसा कि अब स्पष्ट है, IL-14 से AN-24 में altimeters को बदलने का एक गलत विचार किया गया निर्णय। किसी ने जाँच नहीं की कि वे नए विमान में कैसा व्यवहार करेंगे। इस गलत निर्णय के पहले शिकार स्वेतलोगोर्स्क बच्चे और गुटनिक के चालक दल थे। बाद के प्रयोगों से पता चला कि Il-14 से An-24 तक पुनर्व्यवस्थित altimeter ने 60-70 मीटर तक की त्रुटि दी।

इसके अलावा, मृतक चालक दल, प्रत्यक्षदर्शियों के अनुसार, "कल के बाद था", नहीं, नशे में नहीं, बल्कि थोड़ा भूखा था। इसने भी योगदान दिया ... लेकिन इस तथ्य को दबा दिया गया, क्योंकि अन्यथा चालक दल के रिश्तेदारों और दोस्तों को कोई मुआवजा नहीं मिलता ..

पीड़ित।

त्रासदी के बाद, श्वेतलोगोर्स्क में कुछ भयानक हो रहा था। जलते हुए किंडरगार्टन को घेर लिया गया था। यहां तक कि मृत बच्चों के माता-पिता को भी उनसे मिलने नहीं दिया गया। सशस्त्र सैनिकों द्वारा सड़कों पर गश्त की गई।

शिक्षकों के साथ किंडरगार्टन छात्रों के एक समूह की तस्वीर, 1972 की शुरुआत में ली गई।
मारिया कुद्रेशोवा के संग्रह से

निवासियों को अपने घरों को छोड़ने के लिए मना किया गया था, जहां बिजली और टेलीफोन काट दिया गया था।

दुर्घटनास्थल पर रात भर काम चल रहा था। 17 मई की सुबह यहां आए बच्चों के माता-पिता हैरान रह गए: धूम्रपान खंडहर का कोई निशान नहीं था। बगीचे को जमीन पर गिरा दिया गया था, और उसके स्थान पर एक बड़ा फूलों का बिस्तर बिछाया गया था।

आधिकारिक तौर पर, श्वेतलोगोर्स्क की घटनाओं के बारे में कुछ भी नहीं बताया गया था। अंतिम संस्कार के दिन, श्वेतलोगोर्स्क के लिए इलेक्ट्रिक ट्रेनों की आवाजाही रद्द कर दी गई थी, और सड़कों पर घेराबंदी कर दी गई थी।

लेकिन कैलिनिनग्राद क्षेत्र के निवासियों ने अभी भी विमान दुर्घटना और बच्चों की मौत के बारे में सीखा। अंतिम संस्कार के दौरान कब्रिस्तान में करीब 10 हजार लोग जमा हुए। तस्वीरें लेने की अनुमति नहीं थी। प्रतिबंध का उल्लंघन करने वालों से नागरिक कपड़ों में लोगों ने फुटेज छीन ली।

जाँच पड़ताल

दुर्घटना के कारणों की जांच मास्को के एक आयोग द्वारा आयुध के उप रक्षा मंत्री कर्नल-जनरल एन.एन. अलेक्सेव। हालांकि, कोई आपराधिक मामला नहीं खोला गया था।
पीड़ितों के परिजनों को कार्यवाही के दौरान और अपराधियों के बारे में कुछ भी नहीं बताया गया।

जिंदा जलाए गए बच्चों के परिजनों को अधिकारियों से कोई मुआवजा नहीं मिला।
उन्हें केवल अंतिम संस्कार के आयोजन में मदद की गई थी।
रक्षा मंत्रालय की आंतरिक जांच का परिणाम रक्षा मंत्री आंद्रेई ग्रीको का एक शीर्ष गुप्त आदेश था, जिसके अनुसार लगभग 40 सैनिकों को उनके पदों से हटा दिया गया था।

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